同心度调节机构及具有其的涡流器定位装置制造方法及图纸

本公开涉及航空发动机技术领域，提出了一种同心度调节机构及具有其的涡流器定位装置。同心度调节机构包括、第一卡尺组件、第二卡尺组件以及第三卡尺组件；二级涡流器定位于第一卡尺件、第一固定测量爪以及第二固定测量爪之间，一级涡流器定位于第三固定测量爪、第四固定测量爪以及第五固定测量爪之间，解决了现有技术中对一级涡流器与二级涡流器的同心度定位准确性较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
同心度调节机构及具有其的涡流器定位装置
本公开涉及航空发动机
，尤其涉及一种同心度调节机构及具有其的涡流器定位装置。
技术介绍
涡流器组件(分体式)一般由一级涡流器1和二级涡流器2以及定位环3组合而成，具体结构如图1所示。由于定位环3直径大于一级涡流器1的底部直径，因此一级涡流器1可以在定位环3上移动。定位环3的直径一般比一级涡流器1的底部直径大2mm～4mm，定位环3的存在有助于喷嘴4顺利安装在燃烧室上。由于一级涡流器1可在定位环3上移动，并导致一级涡流器1和二级涡流器2的同心度产生偏差。这种偏差对涡流器组件的流量会产生一定的影响，这种影响尚未有研究给出准确的评估。在燃烧室部件试验之前，涡流器流量试验和流场试验时，一级涡流器1和二级涡流器2是分开的，两者尚未焊接定位环3。现有技术中，涡流器组件流量试验时安装工人由于缺少专用夹具或定位装置，一般通过人眼和经验来确保试验过程中一级涡流器1与二级涡流器2的同心度在一个较一致的范围之中，但此方式的准确性较差。
技术实现思路
本公开提供一种同心度调节机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种同心度调节机构，其特征在于，用于调节一级涡流器(1)和二级涡流器(2)的同心度，所述同心度调节机构包括：/n第一卡尺组件(10)，所述第一卡尺组件(10)包括第一卡尺件(11)和第一游标件(12)，所述第一卡尺件(11)上设置有第一固定测量爪(13)，所述第一游标件(12)上设置有第二固定测量爪(14)，所述第一固定测量爪(13)与所述第二固定测量爪(14)相对设置，以将所述二级涡流器(2)定位于所述第一卡尺件(11)、所述第一固定测量爪(13)以及所述第二固定测量爪(14)之间；/n第二卡尺组件(20)，所述第二卡尺组件(20)包括第二卡尺件(21)、第二游标件(22)以及第三游标件...

【技术特征摘要】
1.一种同心度调节机构，其特征在于，用于调节一级涡流器(1)和二级涡流器(2)的同心度，所述同心度调节机构包括：
第一卡尺组件(10)，所述第一卡尺组件(10)包括第一卡尺件(11)和第一游标件(12)，所述第一卡尺件(11)上设置有第一固定测量爪(13)，所述第一游标件(12)上设置有第二固定测量爪(14)，所述第一固定测量爪(13)与所述第二固定测量爪(14)相对设置，以将所述二级涡流器(2)定位于所述第一卡尺件(11)、所述第一固定测量爪(13)以及所述第二固定测量爪(14)之间；
第二卡尺组件(20)，所述第二卡尺组件(20)包括第二卡尺件(21)、第二游标件(22)以及第三游标件(23)，所述第二卡尺件(21)连接于所述第一卡尺件(11)的上方，所述第二游标件(22)上设置有第三固定测量爪(24)，所述第三游标件(23)上设置有第四固定测量爪(25)，所述第三固定测量爪(24)与所述第四固定测量爪(25)相对设置，且位于所述第一固定测量爪(13)和所述第二固定测量爪(14)的上方；
第三卡尺组件(30)，所述第三卡尺组件(30)包括第四游标件(31)，所述第四游标件(31)上设置有第五固定测量爪(33)，所述第五固定测量爪(33)位于所述第一卡尺件(11)的上方；
其中，所述第二游标件(22)、所述第三游标件(23)以及所述第四游标件(31)均相对于所述第二卡尺件(21)可移动地设置，所述第四游标件(31)的移动方向垂直于所述第二游标件(22)以及所述第三游标件(23)的移动方向，以将所述一级涡流器(1)定位于第三固定测量爪(24)、所述第四固定测量爪(25)以及所述第五固定测量爪(33)之间。


2.根据权利要求1所述的同心度调节机构，其特征在于，所述第一游标件(12)可移动地设置在所述第一卡尺件(11)上，以调节所述第一固定测量爪(13)和所述第二固定测量爪(14)之间的距离。


3.根据权利要求2所述的同心度调节机构，其特征在于，所述第一卡尺件(11)上设置有第一刻度线(111)，所述第一游标件(12)上设置有第二刻度线(121)。


4.根据权利要求1所述的同心度调节机构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭威，黄章芳，姜世界，王飞，李维，付猛，王录峰，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：湖南;43