本实用新型专利技术公开了一种铁路信号试验多功能电源装置，包括外壳体、内壳体、滑动结构和减震防护结构，所述外壳体的内部中间位置处设置有内壳体，所述外壳体的两侧固定有散热孔，所述内壳体的两侧设置有滑动结构，且滑动结构的两侧固定有拆卸结构，所述内壳体的内部中间位置处设置有承接板，且承接板的顶端和底端均设置有电路板，所述内壳体的顶端设置有散热风机，所述内壳体的另一端安装有减震防护结构，且减震防护结构的另一端安装有辅助滑轮。本实用新型专利技术通过内壳体两侧的滑动结构和拉手相互配合达到便于滑动内壳体的目的，该结构的优点在于可以从上下两个角度抽拉内壳体，便于维修该装置，相比于传统的螺丝固定拆卸更加便捷。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路信号试验多功能电源装置
本技术涉及电源装置
，具体为一种铁路信号试验多功能电源装置。
技术介绍
铁路信号试验多功能电源装置是一种使用在铁路建设范围的装置，主要是给需要电能源的铁路装置提供储存和传输电源的目的，但是现有的一种铁路信号试验多功能电源装置存在很多问题或缺陷：第一，传统的一种铁路信号试验多功能电源装置，不能给需要全天工作的电力机构散热；第二，传统的一种铁路信号试验多功能电源装置，维修时需要螺丝固定拆卸不够便捷；第三，传统的一种铁路信号试验多功能电源装置，没有给内部的电力机构设置减震结构，防护不够到位。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路信号试验多功能电源装置，以解决上述
技术介绍
中提出的不能给电力机构散热、维修不够便捷和防护不够到位的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路信号试验多功能电源装置，包括外壳体、内壳体、滑动结构和减震防护结构，所述外壳体的内部中间位置处设置有内壳体，所述外壳体的两侧固定有散热孔，所述内壳体的两侧设置有滑动结构，且滑动结构的两侧固定有拆卸结构，所述内壳体的内部中间位置处设置有承接板，且承接板的顶端和底端均设置有电路板，所述内壳体的顶端设置有散热风机，所述内壳体的另一端安装有减震防护结构，且减震防护结构的另一端安装有辅助滑轮。优选的，所述滑动结构的内部依次设置有内滑轨、连接滑轨、外滑轨和降噪滚珠，内滑轨的另一侧安装有连接滑轨，连接滑轨的另一侧安装有外滑轨，外滑轨一侧的顶端和底端均设置有降噪滚珠。优选的，所述内壳体的两侧均设置有第一绝缘弹簧，且第一绝缘弹簧成等间距均匀排列。优选的，所述散热风机的顶端设置有拉手，且拉手延内壳体的中轴线对称分布。优选的，所述减震防护结构的内部依次设置有弹力面板、连接杆和第二绝缘弹簧，弹力面板的两侧均安装有连接杆，且连接杆的两侧均设置有第二绝缘弹簧。优选的，所述拆卸结构的内部依次设置有凹槽、凸块和固定纹，凹槽的另一侧设置有与凹槽相互配合的凸块，且凸块的两端固定有固定纹。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种铁路信号试验多功能电源装置结构合理，具有以下优点：(1)通过内壳体顶端设置的散热风机达到散热的作用，因为该装置需要全天使用，工作强度较大，需要散热降温，该结构的优点在于可以延长装置的使用寿命，确保装置发挥应有的使用效率；(2)通过内壳体两侧的滑动结构和拉手相互配合达到便于滑动内壳体的目的，该结构的优点在于可以从上下两个角度抽拉内壳体，便于维修该装置，相比于传统的螺丝固定拆卸更加便捷；(3)通过承接板两侧的第一绝缘弹簧和另一端的减震防护结构达到便于减震的目的，防止该装置因为外部的震动而破坏到电路板，因为电路板较精密，该结构可以最大限度的保护电路板不受震动伤害，第一绝缘弹簧的特殊材质可以绝缘，更加安全。附图说明图1为本技术的正视剖面结构示意图；图2为本技术的侧视剖面结构示意图；图3为本技术的滑动结构局部示意图；图4为本技术的图2中A处放大结构示意图。图中：1、外壳体；2、内壳体；3、散热孔；4、滑动结构；401、内滑轨；402、连接滑轨；403、外滑轨；404、降噪滚珠；5、第一绝缘弹簧；6、拉手；7、电路板；8、承接板；9、散热风机；10、辅助滑轮；11、减震防护结构；1101、弹力面板；1102、连接杆；1103、第二绝缘弹簧；12、拆卸结构；1201、凹槽；1202、凸块；1203、固定纹。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种铁路信号试验多功能电源装置，包括外壳体1、内壳体2、滑动结构4和减震防护结构11，外壳体1的内部中间位置处设置有内壳体2，内壳体2的两侧均设置有第一绝缘弹簧5，且第一绝缘弹簧5成等间距均匀排列，外壳体1的两侧固定有散热孔3，内壳体2的两侧设置有滑动结构4；滑动结构4的内部依次设置有内滑轨401、连接滑轨402、外滑轨403和降噪滚珠404，内滑轨401的另一侧安装有连接滑轨402，连接滑轨402的另一侧安装有外滑轨403，外滑轨403一侧的顶端和底端均设置有降噪滚珠404；使用该结构时，通过内壳体2两侧的滑动结构4和拉手6相互配合达到便于滑动内壳体2的目的，该结构的优点在于可以从上下两个角度抽拉内壳体2，便于维修该装置，相比于传统的螺丝固定拆卸更加便捷；滑动结构4的两侧固定有拆卸结构12；拆卸结构12的内部依次设置有凹槽1201、凸块1202和固定纹1203，凹槽1201的另一侧设置有与凹槽1201相互配合的凸块1202，且凸块1202的两端固定有固定纹1203；使用该结构时，通过该结构便于拆卸维修滑动结构4达到节约成本的作用；内壳体2的内部中间位置处设置有承接板8，且承接板8的顶端和底端均设置有电路板7，内壳体2的顶端设置有散热风机9，该散热风机9的型号可为YWF300-4,散热风机9的顶端设置有拉手6，且拉手6延内壳体2的中轴线对称分布，内壳体2的另一端安装有减震防护结构11；减震防护结构11的内部依次设置有弹力面板1101、连接杆1102和第二绝缘弹簧1103，弹力面板1101的两侧均安装有连接杆1102，且连接杆1102的两侧均设置有第二绝缘弹簧1103；使用该结构时，通过减震防护结构11达到便于减震的目的，防止该装置因为外部的震动而破坏到电路板7；且减震防护结构11的另一端安装有辅助滑轮10。工作原理：使用时，通过内壳体2顶端设置的散热风机9达到散热的作用，因为该装置需要全天使用，工作强度较大，需要散热降温，该结构的优点在于可以延长装置的使用寿命，确保装置发挥应有的使用效率，通过内壳体2两侧的滑动结构4和拉手6相互配合达到便于滑动内壳体2的目的，该结构的优点在于可以从上下两个角度抽拉内壳体2，便于维修该装置，相比于传统的螺丝固定拆卸更加便捷，通过承接板8两侧的第一绝缘弹簧5和另一端的减震防护结构11达到便于减震的目的，防止该装置因为外部的震动而破坏到电路板7，因为电路板7较精密，该结构可以最大限度的保护电路板7不受震动伤害，第一绝缘弹簧5的特殊材质可以绝缘，更加安全。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种铁路信号试验多功能电源装置，包括外壳体(1)、内壳体(2)、滑动结构(4)和减震防护结构(11)，其特征在于：所述外壳体(1)的内部中间位置处设置有内壳体(2)，所述外壳体(1)的两侧固定有散热孔(3)，所述内壳体(2)的两侧设置有滑动结构(4)，且滑动结构(4)的两侧固定有拆卸结构(12)，所述内壳体(2)的内部中间位置处设置有承接板(8)，且承接板(8)的顶端和底端均设置有电路板(7)，所述内壳体(2)的顶端设置有散热风机(9)，所述内壳体(2)的另一端安装有减震防护结构(11)，且减震防护结构(11)的另一端安装有辅助滑轮(10)。/n
【技术特征摘要】
1.一种铁路信号试验多功能电源装置，包括外壳体(1)、内壳体(2)、滑动结构(4)和减震防护结构(11)，其特征在于：所述外壳体(1)的内部中间位置处设置有内壳体(2)，所述外壳体(1)的两侧固定有散热孔(3)，所述内壳体(2)的两侧设置有滑动结构(4)，且滑动结构(4)的两侧固定有拆卸结构(12)，所述内壳体(2)的内部中间位置处设置有承接板(8)，且承接板(8)的顶端和底端均设置有电路板(7)，所述内壳体(2)的顶端设置有散热风机(9)，所述内壳体(2)的另一端安装有减震防护结构(11)，且减震防护结构(11)的另一端安装有辅助滑轮(10)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路信号试验多功能电源装置，其特征在于：所述滑动结构(4)的内部依次设置有内滑轨(401)、连接滑轨(402)、外滑轨(403)和降噪滚珠(404)，内滑轨(401)的另一侧安装有连接滑轨(402)，连接滑轨(402)的另一侧安装有外滑轨(403)，外滑轨(403)一侧的顶端和底端均设置有降噪滚珠(404)。
3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡亚雄，王志远，周德昌，高骏，岳长现，代林兵，王家腾，
申请(专利权)人：胡亚雄，
类型：新型
国别省市：天津;12
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。