一种用于机车的自控温电加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于机车的自控温加热装置，涉及加热设备技术领域；包括电加热体、连接导线、连接插头以及防护套，所述电加热体通过所述连接导线与所述连接插头相连通电加热，所述防护套安装在所述电加热体、所述连接导线和所述连接插头外侧。通过四种结构形式(自控温电热线、自控温电热套、自控温电热片和自控温硅胶套)能够满足机车复杂管路、阀体或风缸不同部位的尺寸要求，便于安装和拆卸、使用方便；同时提高了同类产品绝缘防水性能，使用中不存在短路、接地故障，性能可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种用于机车的自控温电加热装置
本技术涉及加热设备
，尤其涉及一种用于机车的自控温电加热装置。
技术介绍
目前市面上行驶的机车通常管道距离较短而且复杂，冬季气温较低，特别是在北方，为了防止在冬季机车的空气管路、阀门或风缸产生凝冰、冻结和堵塞的情况，影响使用体验，降低寿命。为了防止该现象发生，目前市场采用绝缘胶布、PVC防水胶布、耐高温玻璃纤维胶布等材料对机车管道进行保护处理，这种温控的保护装置虽然价格便宜，但是密封性能不好，长时间使用出现开裂现象，同时不美观、不便于安装。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种适应各型机车空气管路、阀门和风缸不同外形尺寸的要求，加工成各种长度、外形的机车防寒自控温电加热装置，从而解决现有技术中存在的前述问题。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种用于机车的自控温电加热装置，包括电加热体、连接导线、连接插头以及防护套，所述电加热体通过所述连接导线与所述连接插头相连通电加热，所述防护套安装在所述电加热体、所述连接导线和所述连接插头外侧。优选地，所述电加热体包括电伴热线本体、电伴热线保护层、首端防护套和尾端防护套，所述电伴热线保护层密封连接在所述电伴热线表面，所述首端防护套和所述尾端防护套分别安装在所述电加热体两端。优选地，所述首端防护套和所述尾端防护套外均设置热缩管防护套。优选地，所述电加热体包括电伴热线本体，保温层，内层和外层，所述外层、所述保温层、所述电伴热线和所述内层按由外至内的顺序排列设置成一体，所述电加热体的左右两侧分别设置魔术贴，使得所述电加热体可以形成包围形状。优选地，所述电加热体中的电伴热线本体的数量为多个，多个电伴热线本体并排列出且通过连接线首尾连接成一体。优选地，所述电加热体包括电伴热线本体和防护壳，所述防护壳将电伴热线本体压嵌在一起形成整体，所述电伴热线本体与连接导线之间设置套管防护套，用于穿过所述连接导线。优选地，所述电加热体包括防护壳和电伴热线本体，所述电伴热线本体嵌入所述防护壳，成整体，所述电伴热线本体通过连接导线与连接插头电连接。优选地，所述防护壳为一个空心圆筒状。优选地，所述连接导线的防护套选用黄腊管制成套形形状用于穿过所述连接导线；所述连接插头的防护套选用热缩管套套形形状。本技术的有益效果是：本技术机车防寒自控温电加热装置，通过四种结构形式(自控温电热线、自控温电热套、自控温电热片和自控温硅胶套)能够满足机车复杂管路、阀体或风缸不同部位的尺寸要求，便于安装和拆卸、使用方便。提高了同类产品绝缘防水性能，使用中不存在短路、接地故障，性能可靠。电伴热线本体采用现有的具有”PTC”效应的导电高分子复合材料，可随温度的变化而自动调整电热输出功率。随着温度的升高，电阻值逐步增加，输出功率逐步减小；当温升至某一温度时，其电阻趋向于无穷大，即输出功率近似于零，使温度恒定在设定值上，达到自控温的目的。有效的防止机车在冬季发生空气管路、阀门或风缸的凝冰、冻结和堵塞情况的发生。并且提高了现有机车防寒产品的使用寿命。附图说明图1是实施例1中自控温加热装置结构图；图2是实施例2中自控温加热装置结构图；图3是实施例2中自控温电热套的外面结构图；图4是实施例3中自控温加热装置结构图；图5是实施例4中自控温加热装置结构图；图6是实施例4中自控温加热装置的剖面图；1是连接插头，2是热缩管防护套，3是连接导线，4是引线防护套，5是首端防护套，6是防护套I，7是电伴热线保护层，8是电伴热线本体，9是尾端防护套，10是防护套II，11是自控温电热套外层，12是自控温电热套保温层，13是缝纫线，14是自控温电热套内层，15是魔术贴粘毛，16是魔术贴粘勾，17是防护壳，18是防护套。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1本实施例提供一种用于机车的自控温电加热装置，主要安装在机车空气管路上，如图1所示，该装置包括电伴热线本体8、电伴热线连接导线3、连接插头1和多个防护套，首先在所述的电伴热线本体8外部设置电伴热线保护层7；在电伴热线本体8的尾部设置尾端防护套9和防护套II10；在所述的电伴热线本体8顶部设置首端防护套5和防护套I6；首端防护套和尾端防护套与电伴热线本体密封连接，防护套10和防护套5分别套在尾端防护套和首端防护套外侧，电伴热线本体8通过连接导线3与连接插头电连接，连接导线3外设置引线防护套4，且该电伴热线连接导线3和连接插头1的电连接部位设置有热缩管防护套2，使其与连接插头密封连接。本实施例中首端防护套和尾端防护套选用硅橡胶成套形形状，与电伴热线本体8密封连接；电伴热线保护层7选用硅橡胶与电伴热线本体8密封连接；上述防护套10和防护套6选用热缩管套形形状，与电伴热线本体8密封连接；上述防护套4选用黄腊管制成套形形状，以穿过所述电伴热线连接导线3。实施例2本实施例提供的自控温电加热装置为自控温电热套，主要安装在体积较大的机车空气阀门上，如图2和图3所示，包括电伴热线本体8、保温层12、内层14、外层11、连接导线3和连接插头1，其中外层11、保温层12、电伴热线本体8和内层14按由外向内的顺序依次设置，通过缝纫线13将其缝纫在一起形成电加热体的整体通过连接导线与连接插头电连接。所述电加热体的左右两侧分别设置魔术贴，使得所述电加热体可以形成包围形状。本实施例中的外层11和内层14分别选用玻璃纤维硅胶布裁剪成特性形状，将由橡塑板制成的保温层12和电伴热线本体8缝纫在内形成整体；上述电伴热线本体8为多个，并且并列分布，多个电伴热线本体通过连接导线3首位串联而成，通过防水胶布、绝缘胶布缠绕形成保护层，并与连接插头1电气连接。设置的魔术贴分别为粘勾16和粘毛15，选用尼龙材质制备而成，通过缝纫线经粘勾16和粘毛15分别与内层、外层连接，卷成包围形状时，粘勾和粘毛粘贴在一起。与实施例1相同，连接插头1外选用热缩管套形形状的防护套，将连接插头1密封防护。实施例3本实施例提供的自控温加热装置为自控温电热片，主要安装在体积较小的机车空气阀门上，如图4所示，包括电伴热线本体、防护壳、连接导线和连接插头，由防护壳17将电伴热线本体8压嵌在一起形成加热整体。电伴热线本体通过连接导线3与连接插头1电气连接。为了保护连接之处，在所述的电伴热线本体本体8与连接导线3之间通过设置防护套18，连接导线3和连接插头1的电连接部位设置热缩管防护套2。连接导线3外侧设置引线防护套4。本实施例中的引线防护套4选用黄腊管制成套形形状，用于穿过所述连接导线3；防护套18和防护套2选用热缩管套形形状，使得连接导线3与电伴热线本体本体8和连接插本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机车的自控温电加热装置，其特征在于，包括电加热体、连接导线、连接插头以及防护套，所述电加热体通过所述连接导线与所述连接插头相连通电加热，所述防护套安装在所述电加热体、所述连接导线和所述连接插头外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于机车的自控温电加热装置，其特征在于，包括电加热体、连接导线、连接插头以及防护套，所述电加热体通过所述连接导线与所述连接插头相连通电加热，所述防护套安装在所述电加热体、所述连接导线和所述连接插头外侧。


2.根据权利要求1所述的自控温电加热装置，其特征在于，所述电加热体包括电伴热线本体、电伴热线保护层、首端防护套和尾端防护套，所述电伴热线保护层密封连接在所述电伴热线本体表面，所述首端防护套和所述尾端防护套分别安装在所述电加热体两端。


3.根据权利要求2所述的自控温电加热装置，其特征在于，所述首端防护套和所述尾端防护套外均设置热缩管防护套。


4.根据权利要求1所述的自控温电加热装置，其特征在于，所述电加热体包括电伴热线本体，保温层，内层和外层，所述外层、所述保温层、所述电伴热线本体和所述内层按由外至内的顺序排列设置成一体，所述电加热体的左右两侧分别设置魔术贴，使得所述电加热体可以形成包围形状。

【专利技术属性】
技术研发人员：李春亿，
申请(专利权)人：北京明和杰昌科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11