一种电缆测试车的电缆出线槽结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种电缆测试车的电缆出线槽结构，包括在电缆测试车的后门的门槛处向下开设的弧形槽；弧形槽的一侧侧壁上设有第一档杆，第一档杆与另一侧侧壁之间的间距为电缆直径的1.2‑1.5倍；弧形槽的另一侧侧壁上设有第二档杆，第二档杆与一侧侧壁之间的间距为电缆直径的1.2‑1.5倍；第一档杆和第二档杆错位布置。本实用新型专利技术一种电缆测试车的电缆出线槽结构，使得电缆放线时，通过弧形槽穿出，使得后门能够完全关闭，保证高压室与外界的真正隔离；而且有效的隔绝了小虫子等生物通过弧形槽进入高压室，有效的保证了高压试验的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电缆测试车的电缆出线槽结构
本技术属于电缆测试领域，特别涉及一种电缆测试车的电缆出线槽结构。
技术介绍
现有技术中，进行输电电缆试验、检修时，往往工人携带大量的分立便携式设备到达测试现场进行试验；做不同的实验需要携带不同的设备，所以每次作业携带大量设备，人工现场进行布置连接，费时费力。这样电缆测试车应运而生，电缆测试车一般选用商务旅行车，将传统分立仪器集成并进行一体化设计，并可以配装电缆试验、绝缘诊断等设备。请参阅图1所示，现有电缆测试车100一般使用集中式控制台控制的直流高压冲击信号发生器，由于设备车载，不要求便携，故其放电能量一般较便携式设备大，有利于故障点击穿，从而获得更好的测距波形，也易于定点；现有电缆测试车100内部通过绝缘本3将车辆分为前部和后部前部为驾驶室和操控室1；后部为放置高压发生设备21和放线辊22等测量仪器的高压室2。进行现场试验时，将车辆开到指定位置，打开后部高压室的后门，通过放线辊22放线连接待试验的电缆/接地，由于试验时，高压室2中高压发生设备会产生高压，禁止人员/小动物/飞虫等在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电缆测试车的电缆出线槽结构，其特征在于，包括在电缆测试车的后门(23)的门槛处向下开设的弧形槽(251)；/n弧形槽(251)的一侧侧壁上设有第一档杆(252)，第一档杆(252)与另一侧侧壁之间的间距为电缆直径的1.2-1.5倍；弧形槽(251)的另一侧侧壁上设有第二档杆(253)，第二档杆(253)与一侧侧壁之间的间距为电缆直径的1.2-1.5倍；/n第一档杆(252)和第二档杆(253)错位布置。/n

【技术特征摘要】
1.一种电缆测试车的电缆出线槽结构，其特征在于，包括在电缆测试车的后门(23)的门槛处向下开设的弧形槽(251)；
弧形槽(251)的一侧侧壁上设有第一档杆(252)，第一档杆(252)与另一侧侧壁之间的间距为电缆直径的1.2-1.5倍；弧形槽(251)的另一侧侧壁上设有第二档杆(253)，第二档杆(253)与一侧侧壁之间的间距为电缆直径的1.2-1.5倍；
第一档杆(252)和第二档杆(253)错位布置。


2.根据权利要求1所述的一种电缆测试车的电缆出线槽结构，其特征在于，弧形槽(251)的弧度为90°。


3.根据权利要求1所述的一种电缆测试车的电缆出线槽结构，其特征在于，电缆测试车的后门(23)的下部还设有脚踏板(24)，用于对通过弧形槽(251)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李继东，冯浩，孙铁梁，侯婕，纪震宁，张伟豪，崔家瑞，
申请(专利权)人：国网北京市电力公司，国家电网有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11