一种动车组配电柜制造技术

本实用新型专利技术涉及配电柜技术领域，尤其是一种动车组配电柜，包括柜体，所述柜体的一侧铰链连接有柜门，且所述柜体与柜门之间通过锁扣紧固连接，所述柜体的底端开设有多个线孔，所述柜体后侧的上下端均水平设置有安装板，所述安装板上均插装有多个固定螺栓，且所述安装板的两端均对称设置有滑动机构。本实用新型专利技术通过设置固定螺栓可以将安装板稳定安装在动车组的装饰板上，同时经过设置滑动机构可以将柜体紧固安装在两块安装板之间，且便于对柜体进行拉伸，方便维护人员进行检修维护；设置复位机构，从而可以自动对柜体进行复位，提高了柜体与安装板的连接紧密性。

【技术实现步骤摘要】
一种动车组配电柜
本技术涉及配电柜领域，尤其涉及一种动车组配电柜。
技术介绍
动车组全称动车组列车(D-SeriesHigh-SpeedTrain)，是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢(简称动车)和若干节不带牵引力的车厢(简称拖车)共同组成。为了增加动车使用的便利性，动车上会安装较多的用电设备，而用电设备会与配电柜进行连接，便于乘务人员进行管理，现有的配电柜为了不占用动车组过道的空间多数是固定镶嵌在装饰板内部，但此安装方式不便于维护人员进行后期维护或检修，以此提出一种动车组配电柜。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在不便于后期维护和检修的缺点，而提出的一种动车组配电柜。为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种动车组配电柜，包括柜体，所述柜体的一侧铰链连接有柜门，且所述柜体与柜门之间通过锁扣紧固连接，所述柜体的底端开设有多个线孔，所述柜体后侧的上下端均水平设置有安装板，所述安装板上均插装有多个固定螺栓，且所述安装板的两端均对称设置有滑动机构，所述滑动机构包括垂直连接在安装板上的固定板，所述固定板靠近柜体的一侧开设有燕尾滑槽，所述燕尾滑槽的内部滑动插装有燕尾滑板，所述燕尾滑槽的两侧对称开设有限位槽，所述限位槽的内部均滑动安装有限位滑柱，两个所述限位滑柱共同连接在燕尾滑板上，所述燕尾滑板的底端固定连接有卡板，所述柜体夹持在四个卡板之间，且所述柜体与卡板之间均通过多个紧固螺栓连接，在所述安装板与柜体之间均设置有复位机构。优选的，所述复位机构包括水平连接在安装板中间位置的U型杆，所述U型杆两端之间滑动套设有限位滑板，所述限位滑板固定连接在柜体端部，且所述限位滑板远离安装板一侧的U型杆两端均套设有复位弹簧，在所述U型杆与限位滑板之间设置有限位机构。优选的，所述限位机构包括水平转动安装在U型杆中间位置的限位螺栓，所述限位螺栓对应位置的限位滑板上开设有与之匹配的螺纹孔。优选的，所述柜体的顶端和底端分别开设有两个排热孔和通气孔，所述排热孔和通气孔内部均固定安装有散热风扇。优选的，所述柜门的底部中间位置垂直连接有拉手，且所述柜门与拉手为一体成型结构。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1、本技术通过设置固定螺栓可以将安装板稳定安装在动车组的装饰板上，同时经过设置滑动机构可以将柜体紧固安装在两块安装板之间，且便于对柜体进行拉伸，方便维护人员进行检修维护；2、设置复位机构，从而可以自动对柜体进行复位，提高了柜体与安装板的连接紧密性。附图说明图1为本技术提出的一种动车组配电柜结构示意图；图2为本技术提出的一种动车组配电柜的底部结构示意图；图3为本技术提出的一种动车组配电柜的滑动机构结构示意图。图中：柜体1、锁扣2、柜门3、紧固螺栓4、限位滑柱5、固定板6、固定螺栓7、螺纹孔8、限位滑板9、排热孔10、拉手11、燕尾滑板12、限位螺栓13、U型杆14、复位弹簧15、限位槽16、安装板17、卡板18、散热风扇19、通气孔20、线孔21、燕尾滑槽22。具体实施方式以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。如图1-3所示的一种动车组配电柜，包括柜体1，柜体1的一侧铰链连接有柜门3，且柜体1与柜门3之间通过锁扣2紧固连接，柜门3的底部中间位置垂直连接有拉手11，且柜门3与拉手11为一体成型结构，柜体1的底端开设有多个线孔21，柜体1的顶端和底端分别开设有两个排热孔10和通气孔20，排热孔10和通气孔20内部均固定安装有散热风扇19；通过设置排热孔10和通气孔20，从而便于对柜体1内部零器件工作所产生的热量进行排除，同时通过将散热风扇19与外部电源连接，从而可以增加排热效率，通过设置线孔21，从而可以将柜体1内部的零器件与外部设备通过软件进行连接。柜体1后侧的上下端均水平设置有安装板17，安装板17上均插装有多个固定螺栓7，且安装板17的两端均对称设置有滑动机构，滑动机构包括垂直连接在安装板17上的固定板6，固定板6靠近柜体1的一侧开设有燕尾滑槽22，燕尾滑槽22的内部滑动插装有燕尾滑板12，燕尾滑槽22的两侧对称开设有限位槽16，限位槽16的内部均滑动安装有限位滑柱5，两个限位滑柱5共同连接在燕尾滑板12上，燕尾滑板12的底端固定连接有卡板18，柜体1夹持在四个卡板18之间，且柜体1与卡板18之间均通过多个紧固螺栓4连接，在安装板17与柜体1之间均设置有复位机构；通过设置多个固定螺栓7，从而可以将安装板17稳定安装在动车组的装饰板内部，同时经过设置卡板18以及紧固螺栓4，从而可以将柜体1固定安装在两块安装板17之间，经过设置在固定板6内部的燕尾滑槽22以及燕尾滑板12，从而便于对柜体1进行拉伸，方便维护人员进行检修维护，且通过设置限位槽16和限位滑柱5，从而可以对燕尾滑板12进行限位，避免燕尾滑板12与固定板6出现脱落现象。复位机构包括水平连接在安装板17中间位置的U型杆14，U型杆14两端之间滑动套设有限位滑板9，限位滑板9固定连接在柜体1端部，且限位滑板9远离安装板17一侧的U型杆14两端均套设有复位弹簧15，在U型杆14与限位滑板9之间设置有限位机构，限位机构包括水平转动安装在U型杆14中间位置的限位螺栓13，限位螺栓13对应位置的限位滑板9上开设有与之匹配的螺纹孔8；通过设置U型杆14和限位滑板9，从而可以增加柜体1与安装板17之间的连接紧密性，当向外拉动柜体1后，限位滑板9会对复位弹簧15进行挤压，同时将驱使限位螺栓13至螺纹孔8内部即可对柜体进行限位，在检修完毕后，使限位螺栓13与螺纹孔8分离，限位螺栓13即可推动柜体1复位。本技术：首先经过多个固定螺栓7将安装板17稳定安装在动车组的装饰板内部，再通过滑动机构可以将柜体1紧固安装在两块安装板17之间，且便于对柜体1进行拉伸，方便维护人员进行检修维护，同时经过设置复位机构可以自动对柜体1进行复位，提高了柜体1与安装板17的连接紧密性。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动车组配电柜，包括柜体(1)，所述柜体(1)的一侧铰链连接有柜门(3)，且所述柜体(1)与柜门(3)之间通过锁扣(2)紧固连接，所述柜体(1)的底端开设有多个线孔(21)，其特征在于，所述柜体(1)后侧的上下端均水平设置有安装板(17)，所述安装板(17)上均插装有多个固定螺栓(7)，且所述安装板(17)的两端均对称设置有滑动机构，所述滑动机构包括垂直连接在安装板(17)上的固定板(6)，所述固定板(6)靠近柜体(1)的一侧开设有燕尾滑槽(22)，所述燕尾滑槽(22)的内部滑动插装有燕尾滑板(12)，所述燕尾滑槽(22)的两侧对称开设有限位槽(16)，所述限位槽(16)的内部均滑动安装有限位滑柱(5)，两个所述限位滑柱(5)共同连接在燕尾滑板(12)上，所述燕尾滑板(12)的底端固定连接有卡板(18)，所述柜体(1)夹持在四个卡板(18)之间，且所述柜体(1)与卡板(18)之间均通过多个紧固螺栓(4)连接，在所述安装板(17)与柜体(1)之间均设置有复位机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种动车组配电柜，包括柜体(1)，所述柜体(1)的一侧铰链连接有柜门(3)，且所述柜体(1)与柜门(3)之间通过锁扣(2)紧固连接，所述柜体(1)的底端开设有多个线孔(21)，其特征在于，所述柜体(1)后侧的上下端均水平设置有安装板(17)，所述安装板(17)上均插装有多个固定螺栓(7)，且所述安装板(17)的两端均对称设置有滑动机构，所述滑动机构包括垂直连接在安装板(17)上的固定板(6)，所述固定板(6)靠近柜体(1)的一侧开设有燕尾滑槽(22)，所述燕尾滑槽(22)的内部滑动插装有燕尾滑板(12)，所述燕尾滑槽(22)的两侧对称开设有限位槽(16)，所述限位槽(16)的内部均滑动安装有限位滑柱(5)，两个所述限位滑柱(5)共同连接在燕尾滑板(12)上，所述燕尾滑板(12)的底端固定连接有卡板(18)，所述柜体(1)夹持在四个卡板(18)之间，且所述柜体(1)与卡板(18)之间均通过多个紧固螺栓(4)连接，在所述安装板(17)与柜体(1)之间均设置有复位机构。


2.根据权利要求1所述的一种动车组配电...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁慧，
申请(专利权)人：天津市聚鑫荣电气设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12