【技术实现步骤摘要】
一种城铁客车高压供电控制智能调试培训系统
本技术属于城市轨道交通车辆调试和维护操作技能培训
，尤其是涉及一种城市轨道车辆高压供电控制智能调试培训系统及利用该系统对调试员工进行调试技能培训的方法。
技术介绍
随着中国城市轨道交通的快速发展，地铁、轻轨车辆的装备水平、技术含量已经达到了世界领先水平。在地铁、轻轨车辆生产制造环节中，车辆调试是其中关键一环，它关系到地铁、轻轨车辆的各项功能能否正常实现以及地铁、轻轨车辆的安全可靠运行。因此，对地铁、轻轨车辆调试岗位员工的技能水平要求很高。对于地铁、轻轨车辆调试岗位的员工技能培训，一直是困扰培训工作的难题。一般来讲，对于该岗位的传统培训仅限于图纸原理的培训，基本没有实做培训。因为一组地铁、轻轨车辆单组造价约为500-3000万元，利用原车培训风险大、成本高，生产周期不允许，不可控因素多，而且由于质量管理工艺制度的限制不能更深入了解地铁、轻轨车辆控制原理。上述情况严重制约了调试员工操作技能水平的提高，导致成为地铁、轻轨车辆生产的制约因素。
技术实现思路
本技...
【技术保护点】
1.一种城铁客车高压供电控制智能调试培训系统，其特征在于：包括两个主控机柜和一个执行机柜，主控机柜包括高速断路器控制电路、受电弓控制电路、辅助逆变器、供电接地电路；执行机柜包括三个配电盘，配电盘1和配电盘2相同，均包括受电弓结构、IES单元、高速断路器单元、牵引逆变器单元、受电弓执行电路、应急升弓泵及控制电路、供电接地电路，配电盘3包括受电弓结构、IES单元、高速断路器单元、牵引逆变器单元、受电弓执行电路、供电接地电路，其中，各部分之间的连接关系如下：/n两个主控机柜的高速断路器控制电路均与执行机柜三个配电盘的高速断路器单元连接，将高速断路器控制指令传输给三个高速断路器单元...
【技术特征摘要】
1.一种城铁客车高压供电控制智能调试培训系统，其特征在于：包括两个主控机柜和一个执行机柜，主控机柜包括高速断路器控制电路、受电弓控制电路、辅助逆变器、供电接地电路；执行机柜包括三个配电盘，配电盘1和配电盘2相同，均包括受电弓结构、IES单元、高速断路器单元、牵引逆变器单元、受电弓执行电路、应急升弓泵及控制电路、供电接地电路，配电盘3包括受电弓结构、IES单元、高速断路器单元、牵引逆变器单元、受电弓执行电路、供电接地电路，其中，各部分之间的连接关系如下：
两个主控机柜的高速断路器控制电路均与执行机柜三个配电盘的高速断路器单元连接，将高速断路器控制指令传输给三个高速断路器单元；两个受电弓控制电路的一个输出端与三个受电弓执行电路连接，将受电弓控制指令传输给三个受电弓执-0行电路；两个受电弓控制电路的另一个输出端与配电盘1及配电盘2的应急升弓泵及控制电路连接，将应急升弓泵控制指令传输给配电盘1及配电盘2的应急升弓泵及控制电路；主控机柜中的辅助逆变器与供电接地电路连接，闭合负线回路；配电盘1的高速断路器单元与主控机柜1的辅助逆变器连接，配电盘2的高速断路器单元与主控机柜2的辅助逆变器连接，均向辅助逆变器提供高压电正电信号；两个主控机柜的供电接地电路各自与相邻的配电盘的供电接地电路连接，3个配电盘的供电接地电路依次相连；
配电盘1及配电盘2中：受电弓机构与IES单元连接，将高压有效信号传输给IES单元；IES单元与高速断路器单元连接，IES单元将IES状态信号传输给高速断路器单元；高速断路器单元与牵引逆变器单元连接，高速断路器将高压电有效信号传输给牵引逆变器单元；牵引逆变器单元与供电接地电路连接，牵引逆变器单元的负线与供电接地电路连接，闭合负线回路；应急升弓泵及控制电路与受电弓执行电路连接，将应急升弓泵的压缩空气及状态指令传输给受电弓执行电路；受电弓执行电路与受电弓机构连接，受电弓执行电路控制受电弓升起及降落，并且，受电弓机构会将受电弓的状态传输给受电弓执行电路；
配电盘3中：受电弓机构与IES单元连接，将高压有效信号传输给IES单元；IES单元与高速断路器单元连接，IES单元将IES状态信号传输给高速断路器单元；高速断路器单元与牵引逆变器单元连接，高速断路器将高压电有效信号传输给牵引逆变器单元；牵引逆变器单元与供电接地电路连接，牵引逆变器单元的负线与供电接地电路连接，闭合负线回路；受电弓执行电路与受电弓机构连接，受电弓执行电路控制受电弓升起及降落，并且，受电弓机构会将受电弓的状态传输给受电弓执行电路；
配电盘1的IES单元与配电盘3的IES单元连接，进行IES状态及高压有效信号的相互传递；配电盘3的IES单元与配电盘2的IES单元连接，进行IES状态及高压有效信号的...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗昭强，孔羽姝，艾子洋，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。