一种基于北斗和5G技术的车载导航设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于北斗和5G技术的车载导航设备，包括导航仪本体，导航仪本体背面的中部固定设有后壳，导航仪本体底端的中部固定连接有连接板，转动杆的底端固定连接有底板，底板背面的中部通过开设有的滑槽滑动连接有支撑杆，固定板顶端的中部活动连接有伸缩杆，伸缩杆的顶端固定连接有摄像头，本实用新型专利技术通过底板直接放置在车内，避免安装，省时省力，且导航仪本体通过转动杆与底板转动连接，便于调节导航仪本体的角度，便于使用者观察，另外通过摄像头通过伸缩杆与固定板活动连接，便于调节摄像头的高度，方便不同车型使用，避免产生视觉盲区，使前视影像拍摄的更加清楚。

【技术实现步骤摘要】
一种基于北斗和5G技术的车载导航设备
本技术涉及一种车载导航设备，特别涉及一种基于北斗和5G技术的车载导航设备。
技术介绍
车载导航是利用车载GPS(全球定位系统)配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，车载导航仪需要安装后导电使用，现有的北斗定位和5G传输技术逐渐成熟，车载导航设备在5G
应用广泛，现但有的车载导航设备通常与车安装在一起，安装步骤繁琐，费时费力，且角度固定无法调整，另外，现有的车载导航设备辅助使用的摄像头的高度确定，不同车型安装后易存在视觉盲区。因此，现有的车载导航设备还存在诸多问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种基于北斗和5G技术的车载导航设备，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的车载导航设备通常与车安装在一起，安装步骤繁琐，费时费力，且角度固定无法调整，另外，现有的车载导航设备辅助使用的摄像头的高度确定，不同车型安装后易存在视觉盲区的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于北斗和5G技术的车载导航设备，包括导航仪本体，所述导航仪本体背面的中部固定设有后壳，所述后壳的顶部开设有若干个散热孔，所述导航仪本体底端的中部固定连接有连接板，所述连接板的中部转动连接有转动杆，所述转动杆的底端固定连接有底板，所述底板背面的中部通过开设有的滑槽滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有固定板，所述固定板顶端的中部活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定连接有摄像头。作为本技术的一种优选技术方案，所述后壳的中部固定设有转轴，所述转轴的外部转动连接有支架。作为本技术的一种优选技术方案，所述后壳与支架为一体式结构，且所述支架为弧形结构。作为本技术的一种优选技术方案，所述后壳的顶部开设有若干个等间距分布的散热孔，若干个所述散热孔均为矩形结构作为本技术的一种优选技术方案，所述固定板和摄像头的背面均固定设有凸体，所述凸体为矩形结构。作为本技术的一种优选技术方案，所述底板由铝合金材质制成，且所述底板的外部套设有真皮套。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种基于北斗和5G技术的车载导航设备，通过底板直接放置在车内，避免安装，省时省力，且导航仪本体通过转动杆与底板转动连接，便于调节导航仪本体的角度，便于使用者观察，另外通过摄像头通过伸缩杆与固定板活动连接，便于调节摄像头的高度，方便不同车型使用，避免产生视觉盲区，使前视影像拍摄的更加清楚。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的侧面结构示意图；图3为本技术的A结构示意图。图中：1、导航仪本体；2、后壳；3、转动杆；4、底板；5、连接板；6、滑槽；7、固定板；8、伸缩杆；9、摄像头；10、转轴；11、支架；12、支撑杆；13、散热孔；14、凸体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供了一种基于北斗和5G技术的车载导航设备，包括导航仪本体1，导航仪本体1背面的中部固定设有后壳2，后壳2的顶部开设有若干个散热孔13，导航仪本体1底端的中部固定连接有连接板5，连接板5的中部转动连接有转动杆3，转动杆3的底端固定连接有底板4，底板4背面的中部通过开设有的滑槽6滑动连接有支撑杆12，支撑杆12的顶端固定连接有固定板7，固定板7顶端的中部活动连接有伸缩杆8，伸缩杆8的顶端固定连接有摄像头9。优选的，后壳2的中部固定设有转轴10，转轴10的外部转动连接有支架11，便于对导航仪本体1支撑。优选的，后壳2与支架11为一体式结构，且支架11为弧形结构，增加导航仪本体1的放置稳固性。优选的，后壳2的顶部开设有若干个等间距分布的散热孔13，若干个所述散热孔13均为矩形结构，增加导航仪本体1的散热性能。优选的，固定板7和摄像头9的背面均固定设有凸体14，凸体14为矩形结构，便于准确找到摄像头9的位置，调整摄像头9的高度。优选的，底板4由铝合金材质制成，且底板4的外部套设有真皮套，增加底板4的结构硬度，且避免车内磨损。具体使用时，本技术一种基于北斗和5G技术的车载导航设备，首先将底板4放置在车内部的车头上，由于导航仪本体1通过转动杆3与底板4转动连接，根据使用者使用习惯，调整导航仪本体1的角度，在将支架11转动至与底板4形成夹角，便于对导航仪本体1支撑使用，再通过凸体14将摄像头9上移，伸缩杆8的高度升高，在通过固定板7上插接的紧固螺栓对伸缩杆8的高度固定，从而完成摄像头9的高度的调整，便于不同车型使用时出现视觉盲区，也可将支撑杆12从滑槽6内拉出，从而使摄像头9位置前移，避免导航仪本体1与摄像头9相接触，再接通车载电源，使得导航仪本体1通电后开始工作，进行导航任务。在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于北斗和5G技术的车载导航设备，包括导航仪本体（1），其特征在于，所述导航仪本体（1）背面的中部固定设有后壳（2），所述导航仪本体（1）底端的中部固定连接有连接板（5），所述连接板（5）的中部转动连接有转动杆（3），所述转动杆（3）的底端固定连接有底板（4），所述底板（4）背面的中部通过开设有的滑槽（6）滑动连接有支撑杆（12），所述支撑杆（12）的顶端固定连接有固定板（7），所述固定板（7）顶端的中部活动连接有伸缩杆（8），所述伸缩杆（8）的顶端固定连接有摄像头（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于北斗和5G技术的车载导航设备，包括导航仪本体（1），其特征在于，所述导航仪本体（1）背面的中部固定设有后壳（2），所述导航仪本体（1）底端的中部固定连接有连接板（5），所述连接板（5）的中部转动连接有转动杆（3），所述转动杆（3）的底端固定连接有底板（4），所述底板（4）背面的中部通过开设有的滑槽（6）滑动连接有支撑杆（12），所述支撑杆（12）的顶端固定连接有固定板（7），所述固定板（7）顶端的中部活动连接有伸缩杆（8），所述伸缩杆（8）的顶端固定连接有摄像头（9）。


2.根据权利要求1所述的一种基于北斗和5G技术的车载导航设备，其特征在于，所述后壳（2）的中部固定设有转轴（10），所述转轴（10）的外部转动连接有支架（11）。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘君，
申请(专利权)人：人民电器集团上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31