一种车桥总成磨合试验台支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车桥总成磨合试验台支撑装置，包括对称设置在工作台两侧的支撑台，设置在支撑台上的固定底座，以及设置在固定底座上方的活动底板，在固定底座与活动底板之间设有均匀分布的支撑弹簧；在支撑台上位于固定底座前后两侧的位置分别设有高度调节机构，高度调节机构包括竖直设置在支撑台上的丝杆、设置在支撑台的台面下方的步进电机，以及套装在丝杆上的丝杆螺母，丝杆螺母与活动底板的对应侧壁之间通过转轴转动连接。本实用新型专利技术能够调节支撑部件的高度和倾斜角度，以适应不同规格型号的车桥总成，操作方便、快捷，不需要再整体更换底座，能够有效减少工作量，提高车桥总成磨合试验的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车桥总成磨合试验台支撑装置
本技术涉及汽车零部件加工设备
，特别涉及一种车桥总成磨合试验台支撑装置。
技术介绍
在汽车零部件加工装配过程中，车桥总成在装配之前需要先进行磨合试验，试验时需要将车桥总成的传动轴与试验台上的驱动电机对应连接，不同规格型号的车桥总成的中心高度不同，但试验台上的驱动电机是位置固定、高度固定的，因此需要将车桥总成支撑到对应的高度，才能将其与驱动电机连接。同时，由于整体重心朝向驱动电机方向有所倾斜，车桥总成与支撑台接触的板簧座也是朝向驱动电机方向倾斜的，这就需要支撑台的顶部斜面也同样是一个斜面，不同规格型号的车桥总成的这一倾斜角度不同。在现有的设备中，在试验台两侧设置支撑台，通过相应高度的底座将车桥总成支撑起来，当试验的车桥总成规格型号不同时，需要更换不同高度、不同倾斜角度的底座，但是底座重量较大，拆卸不便，更换起来费时费力。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种车桥总成磨合试验台支撑装置，能够方便调节支撑台的高度和倾斜角度，以适应不同规格型号的车桥总成进行磨合试验。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：设计一种车桥总成磨合试验台支撑装置，包括对称设置在工作台两侧的支撑台，设置在所述支撑台上的固定底座，以及设置在所述固定底座上方的活动底板，在所述固定底座与活动底板之间设有均匀分布的支撑弹簧；在所述支撑台上位于所述固定底座前后两侧的位置分别设有高度调节机构，所述高度调节机构包括竖直设置在支撑台上的丝杆、设置在支撑台的台面下方的步进电机，以及套装在所述丝杆上的丝杆螺母，所述丝杆下端穿过所述支撑台的台面并与所述步进电机的输出轴对应连接，所述丝杆与支撑台的台面之间通过轴承连接；所述丝杆螺母与活动底板的对应侧壁之间通过转轴转动连接。该车桥总成磨合试验台支撑装置在使用时，将车桥总成两侧的板簧座对应放置在两侧活动底板上，通过步进电机带动丝杆转动，使丝杆螺母上下移动，以调节活动底板的高度，同时将重心倾斜一侧的丝杆螺母调到比另一侧低，使活动底板呈相应的倾斜角度，即可将车桥总成支撑到对应驱动电机的高度，同时又将活动底板的上表面调节到与板簧座倾斜角度相同，使两侧的板簧座稳定支撑。对于不同规格型号的车桥总成，其高度差值一般在20-25mm之间，因此在活动底板和固定底座之间设置具有足够伸缩量的支撑弹簧，即可实现足够的高度调节量，底板调高时拉伸支撑弹簧，底板调低时压缩支撑弹簧，调整倾斜角度时，一侧的支撑弹簧比另一侧低些即可。活动底板与两侧的丝杆螺母之间通过转轴连接，可以方便调节活动底板的倾斜角度。优选的，还包括设置在所述活动底板上前后两侧的限位机构，所述限位机构包括竖板、穿过所述竖板且与竖板之间为螺纹连接的横向螺杆，在所述横向螺杆朝向活动底板中心的一端设有压紧端头，在所述横向螺杆的另一端设有手柄端头。在活动底板两侧设置限位机构，当车桥总成的板簧座放置在活动底板上之后，内侧边可以抵在相邻的竖板上，起到限位作用，拧动两侧的横向螺杆，使两侧的压紧端头顶紧在板簧座上，起到进一步固定板簧座的作用。优选的，所述活动底板的高度调节范围为30mm，以活动底板水平位置、弹簧处于原位为基准，可以调高15mm、调低15mm，即可满足不同型号车桥总成的高度差范围；板簧座的倾斜角度一般在6-10度左右，这样的高度差范围完全可以满足活动底板倾斜角度的调整，以适应不同倾斜角度的板簧座。优选的，所述活动底板的上表面为斜面，倾斜方向与车桥总成放置在支撑台上时的重心倾斜方向相同，倾斜角度为5度。将活动底板的顶部表面本身就设置成倾斜的，在调整活动底板两侧高度以达到对应倾斜角度时，可以减少两侧的高度差，更容易调节。优选的，所述支撑弹簧在固定底座与活动底板之间呈5×3或5×4的矩阵形式排列，这样布设的支撑弹簧起到均匀受力的作用，使得活动底板支撑更加稳定，避免受力不均产生倾斜。优选的，在所述活动底板的顶部表面设有防滑橡胶垫，起到进一步防滑固定的作用。本技术具有以下有益效果：本技术采用固定底座和活动底板之间设置支撑弹簧的方式，通过两侧的丝杆调节活动底板的高度和倾斜角度，以适应不同规格型号的车桥总成，不需要再将底座进行整体更换，能够对车桥总成进行很好的支撑和限位固定，便于操作、省时省力，能够有效提高车桥总成磨合试验的工作效率，减少工作人员的劳动量。附图说明图1为本技术车桥总成磨合试验台支撑装置的结构示意图；图2为支撑台的侧面结构示意图；图3为车桥总成放置到支撑台上之后的侧面结构示意图；附图标记：1支撑台，2固定底座，3活动底板，4支撑弹簧；5丝杆，6步进电机，7丝杆螺母，8竖板，9横向螺杆，10压紧端头，11手柄端头，12车桥总成，13板簧座。具体实施方式下面结合附图和实施例来说明本技术的具体实施方式，但下列实施例只是用来详细说明本技术的实施方式，并不以任何方式限制本技术的范围。实施例1：一种车桥总成磨合试验台支撑装置，参见图1-图3，包括对称设置在工作台两侧的支撑台1，设置在支撑台1上的固定底座2，以及设置在固定底座2上方的活动底板3，在固定底座2与活动底板3之间设有均匀分布的支撑弹簧4。在工作时，车桥总成12两侧的板簧座13分别放置在两侧的活动底板3上。在支撑台1上位于固定底座2前后两侧的位置分别设有高度调节机构，高度调节机构包括竖直设置在支撑台1上的丝杆5、设置在支撑台1的台面下方的步进电机6，以及套装在丝杆5上的丝杆螺母7，丝杆5下端穿过支撑台1的台面并与步进电机6的输出轴对应连接，丝杆5与支撑台1的台面之间通过轴承连接；丝杆螺母7与活动底板3的对应侧壁之间通过转轴转动连接。进一步的，该支撑装置还包括设置在活动底板上3前后两侧的限位机构，限位机构包括竖板8、穿过竖板8且与竖板8螺纹连接的横向螺杆9，在横向螺杆9朝向活动底板3中心的一端设有压紧端头10，在横向螺杆9的另一端设有手柄端头11。其中，活动底板3的高度调节范围为30mm；支撑弹簧4在固定底座2与活动底板之间呈5×3或5×4的矩阵形式排列。在活动底板3的顶部表面设有防滑橡胶垫。进一步的，活动底板3的上表面为斜面，倾斜方向与车桥总成12放置在支撑台上时的重心倾斜方向相同，倾斜角度为5度。在以上实施例中所涉及的设备元件如无特别说明，均为常规设备元件。本技术车桥总成磨合试验台支撑装置的具体工作方式为：在进行车桥总成磨合试验时，将车桥总成两侧的板簧座分别放置在两侧的活动底板上，然后通过丝杆调节活动底板的高度，通过将活动底板两端调整为不同高度，使活动底板的上表面呈倾斜斜面，与车桥总成的板簧座倾斜角度相同。板簧座的内侧抵住相邻的竖板起到限位作用，拧动两侧的横向螺杆，使两侧的压紧端头顶紧板簧座，起到固定板簧座的作用，两侧板簧座固定好之后，将车桥总成的传动轴与试验台上的驱动电机对应连接，即可开始磨合试验。更换不同规本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车桥总成磨合试验台支撑装置，其特征在于，包括对称设置在工作台两侧的支撑台、设置在所述支撑台上的固定底座，以及设置在所述固定底座上方的活动底板，在所述固定底座与活动底板之间设有均匀分布的支撑弹簧；/n在所述支撑台上位于固定底座前后两侧的位置分别设有高度调节机构，所述高度调节机构包括竖直设置在支撑台上的丝杆、设置在支撑台的台面下方的步进电机，以及套装在所述丝杆上的丝杆螺母，所述丝杆下端穿过所述支撑台的台面并与所述步进电机的输出轴对应连接，所述丝杆与支撑台的台面之间通过轴承连接；所述丝杆螺母与活动底板的对应侧壁之间通过转轴转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车桥总成磨合试验台支撑装置，其特征在于，包括对称设置在工作台两侧的支撑台、设置在所述支撑台上的固定底座，以及设置在所述固定底座上方的活动底板，在所述固定底座与活动底板之间设有均匀分布的支撑弹簧；
在所述支撑台上位于固定底座前后两侧的位置分别设有高度调节机构，所述高度调节机构包括竖直设置在支撑台上的丝杆、设置在支撑台的台面下方的步进电机，以及套装在所述丝杆上的丝杆螺母，所述丝杆下端穿过所述支撑台的台面并与所述步进电机的输出轴对应连接，所述丝杆与支撑台的台面之间通过轴承连接；所述丝杆螺母与活动底板的对应侧壁之间通过转轴转动连接。


2.根据权利要求1所述的车桥总成磨合试验台支撑装置，其特征在于，还包括设置在所述活动底板上前后两侧的限位机构，所述限位机构包括竖板、穿过所述竖...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄金记，杨天辉，李志强，崔宗超，郭正华，刘力，李丽，牛鑫，曹生亮，李春光，
申请(专利权)人：济源职业技术学院，
类型：新型
国别省市：河南;41