本实用新型专利技术公开一种车载出风口支架，包括支座、第一夹持板、第二夹持板、车载夹持装置，还包括导向件和调节件，支座设有凹槽，支座设有第一孔位，第一孔位连通凹槽，第一夹持板凸设有螺柱，螺柱设有第一通孔，第一夹持板的一端活动置于凹槽内，第二夹持板的一端置于凹槽内，导向件包括抵接部和设有抵接部的连接部，连接部远离抵接部的一端穿过第一通孔置于凹槽内，并连接第二夹持板，调节件设有与螺柱相适配的螺纹通孔，调节件套设于螺柱置于支座外的部分，调节件相对的两端分别抵接于抵接部和支座对应的表面，调节件旋转带动第一夹持板与第二夹持板相对靠近或远离。本实用新型专利技术调节更稳定，使用更方便，与汽车出风口片连接也更稳固。
【技术实现步骤摘要】
车载出风口支架
本技术涉及车载支架
，特别涉及一种车载出风口支架。
技术介绍
目前市场上的车载出风口支架进行夹持在汽车出风口片上，再通过车载出风口支架上的车载夹持装置，用于夹持手机等，以便于使用，但是现有的车载出风口支架的夹持件是一种不能调节的夹持件，使车载出风口支架夹持在汽车出风口片上时容易脱落，另一种车载出风口支架的夹持件可进行调节，但是调节时不稳定，调节也不是很方便，当车载夹持装置夹持的物件过重时，仍然会脱落。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种车载出风口支架，旨在调节更稳定，使用更方便，与汽车出风口片连接也更稳固。为实现上述目的，本技术提出一种车载出风口支架，该车载出风口支架包括支座、设于所述支座一端的第一夹持板和第二夹持板、及设有所述支座另一端的车载夹持装置，还包括导向件和调节件，所述支座远离车载夹持装置的一端设有凹槽，所述支座的侧面设有第一孔位，所述第一孔位连通所述凹槽，所述第一夹持板的一个表面的一端凸设有螺柱，所述螺柱设有第一通孔，所述第一通孔由螺柱远离第一夹持板的端面延伸至第一夹持板远离螺柱的表面，所述第一夹持板的一端活动置于所述凹槽内，所述螺柱穿过所述第一孔位置于支座外部，所述第二夹持板的一端置于所述凹槽内，第二夹持板与第一夹持板相对设置，所述导向件包括抵接部和设有所述抵接部的连接部，所述连接部远离抵接部的一端穿过第一通孔置于凹槽内，并连接第二夹持板，所述调节件设有与螺柱相适配的螺纹通孔，所述调节件套设于所述螺柱置于支座外的部分，调节件相对的两端分别抵接于抵接部和支座对应的表面，所述调节件旋转带动第一夹持板与第二夹持板相对靠近或远离。优选地，该车载出风口支架还包括连接件，所述第二夹持板置于凹槽内的一端设有第二通孔，所述支座远离第一孔位的表面设有第二孔位，所述第二孔位与所述第二通孔相应设置，所述连接件一端抵接于所述支座的表面，另一端穿过第二孔位和第二通孔连接所述连接部。优选地，所述连接件为螺杆，所述连接部远离抵接部的一端设有螺纹孔，所述螺纹孔与所述螺杆相适配。优选地，所述第一夹持板远离第二夹持板的一面设有第一抵接板，所述第一抵接板位于所述支座外部，所述第二夹持板远离第一夹持板的一面设有第二抵接板，所述第二抵接板位于所述支座外部，所述第一抵接板与第二抵接板反向对应设置。优选地，所述第一夹持板和第二夹持板位于支座外部的一端均为梯形结构，第一夹持板远离支座的一端小于第一夹持板靠近第一抵接板的一端，第二夹持板远离支座的一端小于第二夹持板靠近第二抵接板的一端。优选地，所述支座包括底板、弯折设于所述底板相对两侧的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板设有所述第一孔位，所述第二侧板设于所述第二孔位，所述第一侧板、第二侧板及底板围成所述凹槽。优选地，还包括设于所述支座远离第一夹持板和第二夹持板一端的万向接头组件，所述万向接头组件连接于车载夹持装置。优选地，该车载出风口支架还包括旋转调节件，所述万向接头组件包括底座和设于所述底座的球头，所述底座通过旋转调节件活动连接所述支座。优选地，所述底座远离所述球头的一端设有圆形槽，所述圆形槽的侧壁设有多个档位槽，所述旋转调节件包括设有所述支座的圆盘和设于所述圆盘边沿的凸部，所述圆盘容置于所述圆形槽内，所述凸部可选择地与一个所述档位槽相适配。优选地，所述支座设有凸柱，所述凸柱的端部设有卡接槽，所述凸柱的侧面设有连通卡接槽的缺口，所述圆盘容置于卡接槽内，所述凸部穿过所述缺口至少部分置于凸柱外部，所述凸柱容置于所述档位槽内。本技术技术方案通过支座、设于所述支座一端的第一夹持板和第二夹持板、及设有所述支座另一端的车载夹持装置，还包括导向件和调节件，所述支座设有凹槽，所述支座设有第一孔位，所述第一孔位连通所述凹槽，所述第一夹持板的一个表面的一端凸设有螺柱，所述螺柱设有第一通孔，所述第一通孔由螺柱远离第一夹持板的端面延伸至第一夹持板远离螺柱的表面，所述第一夹持板的一端活动置于所述凹槽内，所述螺柱穿过所述第一孔位置于支座外部，所述第二夹持板的一端置于所述凹槽内，第二夹持板与第一夹持板相对设置，所述导向件包括抵接部和设有所述抵接部的连接部，所述连接部远离抵接部的一端穿过第一通孔置于凹槽内，并连接第二夹持板，所述调节件设有与螺柱相适配的螺纹通孔，所述调节件套设于所述螺柱置于支座外的部分，调节件相对的两端分别抵接于抵接部和支座对应的表面，所述调节件旋转带动第一夹持板与第二夹持板相对靠近或远离，以此通过导向件使调节件调节第一夹持板与第二夹持板之间的距离时更稳定，并且调节更方便，第一夹持板与第二夹持板与汽车出风口片连接也更稳固。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术车载出风口支架一实施例的结构示意图，第一夹持板和第二夹持板为分离状态；图2为本技术车载出风口支架的立体结构示意图，图中省略车载夹持装置，第一夹持板和第二夹持板为合并状态；图3为图2车载出风口支架的主视结构示意图；图4为图3中A-A处的剖面结构示意图；图5为图2车载出风口支架的分解结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称10支座40车载夹持装置11凹槽50导向件12第一孔位51抵接部13第二孔位52连接部14底板521螺纹孔15第一侧板60调节件16第二侧板61螺纹通孔17凸柱70连接件171缺口80万向接头组件172卡接槽81底座20第一夹持板811圆形槽21螺柱812档位槽22第一通孔82球头23第一抵接板90旋转调节件30第二夹持板91圆盘31第二通孔92凸部32第二抵接板本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车载出风口支架，包括支座、设于所述支座一端的第一夹持板和第二夹持板、及设有所述支座另一端的车载夹持装置，其特征在于，还包括导向件和调节件，所述支座远离车载夹持装置的一端设有凹槽，所述支座的侧面设有第一孔位，所述第一孔位连通所述凹槽，/n所述第一夹持板的一个表面的一端凸设有螺柱，所述螺柱设有第一通孔，所述第一通孔由螺柱远离第一夹持板的端面延伸至第一夹持板远离螺柱的表面，所述第一夹持板的一端活动置于所述凹槽内，所述螺柱穿过所述第一孔位置于支座外部，/n所述第二夹持板的一端置于所述凹槽内，第二夹持板与第一夹持板相对设置，/n所述导向件包括抵接部和设有所述抵接部的连接部，所述连接部远离抵接部的一端穿过第一通孔置于凹槽内，并连接第二夹持板，/n所述调节件设有与螺柱相适配的螺纹通孔，所述调节件套设于所述螺柱置于支座外的部分，调节件相对的两端分别抵接于抵接部和支座对应的表面，所述调节件旋转带动第一夹持板与第二夹持板相对靠近或远离。/n
【技术特征摘要】
1.一种车载出风口支架，包括支座、设于所述支座一端的第一夹持板和第二夹持板、及设有所述支座另一端的车载夹持装置，其特征在于，还包括导向件和调节件，所述支座远离车载夹持装置的一端设有凹槽，所述支座的侧面设有第一孔位，所述第一孔位连通所述凹槽，
所述第一夹持板的一个表面的一端凸设有螺柱，所述螺柱设有第一通孔，所述第一通孔由螺柱远离第一夹持板的端面延伸至第一夹持板远离螺柱的表面，所述第一夹持板的一端活动置于所述凹槽内，所述螺柱穿过所述第一孔位置于支座外部，
所述第二夹持板的一端置于所述凹槽内，第二夹持板与第一夹持板相对设置，
所述导向件包括抵接部和设有所述抵接部的连接部，所述连接部远离抵接部的一端穿过第一通孔置于凹槽内，并连接第二夹持板，
所述调节件设有与螺柱相适配的螺纹通孔，所述调节件套设于所述螺柱置于支座外的部分，调节件相对的两端分别抵接于抵接部和支座对应的表面，所述调节件旋转带动第一夹持板与第二夹持板相对靠近或远离。
2.如权利要求1所述的车载出风口支架，其特征在于，该车载出风口支架还包括连接件，所述第二夹持板置于凹槽内的一端设有第二通孔，所述支座远离第一孔位的表面设有第二孔位，所述第二孔位与所述第二通孔相应设置，所述连接件一端抵接于所述支座的表面，另一端穿过第二孔位和第二通孔连接所述连接部。
3.如权利要求2所述的车载出风口支架，其特征在于，所述连接件为螺杆，所述连接部远离抵接部的一端设有螺纹孔，所述螺纹孔与所述螺杆相适配。
4.如权利要求1所述的车载出风口支架，其特征在于，所述第一夹持板远离第二夹持板的一面设有第一抵接板，所述第一抵接板位于所述支座外部，所述第二夹持板远离第一夹...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘毅，
申请(专利权)人：刘毅，
类型：新型
国别省市：四川;51
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