一种防断裂船舶艉轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶配件技术领域，尤其为一种防断裂船舶艉轴承，包括轴承主体，所述轴承主体的外表面设置有增强材料层，所述增强材料层远离轴承主体的一侧设置有钢套外圈，所述钢套外圈远离增强材料层的一侧设置有防腐蚀涂层，所述轴承主体的内腔设置耐磨涂层，所述耐磨涂层远离轴承主体的一侧设置有橡胶内圈；本实用新型专利技术通过设置轴承主体、增强材料层、钢套外圈、防腐蚀涂层、耐磨涂层和橡胶内圈的相互配合，达到了耐磨性能好的优点，解决了现有的防断裂船舶艉轴承耐磨性能差的问题，长时间使用轴承，不会造成轴承磨损严重出现断裂，可以满足使用者的需求，也不会造成轴承使用性能下降，提高了防断裂船舶艉轴承的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种防断裂船舶艉轴承
本技术涉及船舶配件
，具体为一种防断裂船舶艉轴承。
技术介绍
船舶是我国贸易运输，海洋开发和捍卫国家海洋权利的重要装备，而船舶轴系是船舶的重要组成部分，艉轴承是轴系的关键部分，由于船舶艉轴承在水下工作且用水作为润滑剂，因而具有无污染，耐磨损，制作成本低且结构简单的优点，但是，船舶在启动，停车以及低速运转的状态之下，艉轴承常常处在干摩擦或者半干摩擦状态，容易造成了艉轴承的严重磨损。目前现有的防断裂船舶艉轴承有以下缺点：耐磨性能差，长时间使用轴承，会造成轴承磨损严重出现断裂，无法满足使用者的需求，也会造成轴承使用性能下降，降低了防断裂船舶艉轴承的实用性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防断裂船舶艉轴承，具备耐磨性能好的优点，解决了现有的防断裂船舶艉轴承耐磨性能差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防断裂船舶艉轴承，包括轴承主体，所述轴承主体的外表面设置有增强材料层，所述增强材料层远离轴承主体的一侧设置有钢套外圈，所述钢套外圈远离增强材料层的一侧设置有防腐蚀涂层，所述轴承主体的内腔设置耐磨涂层，所述耐磨涂层远离轴承主体的一侧设置有橡胶内圈。优选的，所述增强材料层包括铬合金铸铁层和增强纤维层，所述增强材料层远离轴承主体的一侧与铬合金铸铁层的外表面粘合连接，所述铬合金铸铁层远离增强材料层的一侧与增强纤维层的外表面粘合连接。优选的，所述防腐蚀涂层包括聚氨酯防腐漆层和耐高温材料层，所述防腐蚀涂层远离钢套外圈的一侧与聚氨酯防腐漆层的外表面粘合连接，所述聚氨酯防腐漆层远离防腐蚀涂层的一侧与耐高温材料层的外表面粘合连接。优选的，所述耐磨涂层包括复合耐磨材料层和高分子耐磨层，所述耐磨涂层远离轴承主体的一侧与复合耐磨材料层的外表面粘合连接，所述复合耐磨材料层远离耐磨涂层的一侧与高分子耐磨层的外表面粘合连接。优选的，所述橡胶内圈的材质为纳米碳丁腈橡胶复合材料，所述橡胶内圈直接硫化在轴承主体的内表面，所述橡胶内圈的内表面开设有螺旋沟槽。优选的，所述钢套外圈的材质为青铜、黄铜、铝青铜或钢，所述钢套外圈的内表面与增强材料层的外表面粘合连接，所述增强材料层的内表面与轴承主体的外表面粘合连接，所述述钢套外圈的外表面与防腐蚀涂层的内表面粘合连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置轴承主体、增强材料层、钢套外圈、防腐蚀涂层、耐磨涂层和橡胶内圈的相互配合，达到了耐磨性能好的优点，解决了现有的防断裂船舶艉轴承耐磨性能差的问题，长时间使用轴承，不会造成轴承磨损严重出现断裂，可以满足使用者的需求，也不会造成轴承使用性能下降，提高了防断裂船舶艉轴承的实用性。2、本技术通过设置耐磨涂层，增加了轴承主体耐磨性能的好作用，解决了传统的轴承主体耐磨性能较差，导致轴承主体在长期使用时，轴承主体会出现磨损，造成轴承主体出现损坏的问题，能够有效的防止轴承主体出现磨损，防止轴承主体出现损坏，延长了轴承主体的使用寿命，通过设置增强材料层，增加了轴承主体的使用强度，防止轴承主体长时间使用会造成断裂的现象，延长了轴承主体的使用寿命。3、本技术通过设置防腐蚀涂层，具有耐高温和耐腐蚀的功能，提高了轴承主体耐高温与耐腐蚀的效果，增加了轴承主体的使用寿命，通过设置橡胶内圈，对轴承主体起到了密封保护的作用，同时对轴承主体的内腔起到了保护的作用，增加了轴承主体的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术增强材料层结构示意图；图3为本技术防腐蚀涂层结构示意图；图4为本技术耐磨涂层结构示意图。图中：1、轴承主体；2、增强材料层；201、铬合金铸铁层；202、增强纤维层；3、钢套外圈；4、防腐蚀涂层；401、聚氨酯防腐漆层；402、耐高温材料层；5、耐磨涂层；501、复合耐磨材料层；502、高分子耐磨层；6、橡胶内圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种防断裂船舶艉轴承，包括轴承主体1，轴承主体1的外表面设置有增强材料层2，增强材料层2远离轴承主体1的一侧设置有钢套外圈3，钢套外圈3远离增强材料层2的一侧设置有防腐蚀涂层4，轴承主体1的内腔设置耐磨涂层5，耐磨涂层5远离轴承主体1的一侧设置有橡胶内圈6，通过设置轴承主体1、增强材料层2、钢套外圈3、防腐蚀涂层4、耐磨涂层5和橡胶内圈6的相互配合，达到了耐磨性能好的优点，解决了现有的防断裂船舶艉轴承耐磨性能差的问题，长时间使用轴承，不会造成轴承磨损严重出现断裂，可以满足使用者的需求，也不会造成轴承使用性能下降，提高了防断裂船舶艉轴承的实用性。本实施例中，具体的，增强材料层2包括铬合金铸铁层201和增强纤维层202，增强材料层2远离轴承主体1的一侧与铬合金铸铁层201的外表面粘合连接，铬合金铸铁层201远离增强材料层2的一侧与增强纤维层202的外表面粘合连接，通过设置增强材料层2，增加了轴承主体1的使用强度，防止轴承主体1长时间使用会造成断裂的现象，延长了轴承主体1的使用寿命。本实施例中，具体的，防腐蚀涂层4包括聚氨酯防腐漆层401和耐高温材料层402，防腐蚀涂层4远离钢套外圈3的一侧与聚氨酯防腐漆层401的外表面粘合连接，聚氨酯防腐漆层401远离防腐蚀涂层4的一侧与耐高温材料层402的外表面粘合连接，通过设置防腐蚀涂层4，具有耐高温和耐腐蚀的功能，提高了轴承主体1耐高温与耐腐蚀的效果，增加了轴承主体1的使用寿命。本实施例中，具体的，耐磨涂层5包括复合耐磨材料层501和高分子耐磨层502，耐磨涂层5远离轴承主体1的一侧与复合耐磨材料层501的外表面粘合连接，复合耐磨材料层501远离耐磨涂层5的一侧与高分子耐磨层502的外表面粘合连接，通过设置耐磨涂层5，增加了轴承主体1耐磨性能的好作用，解决了传统的轴承主体1耐磨性能较差，导致轴承主体1在长期使用时，轴承主体1会出现磨损，造成轴承主体1出现损坏的问题，能够有效的防止轴承主体1出现磨损，防止轴承主体1出现损坏，延长了轴承主体1的使用寿命。本实施例中，具体的，橡胶内圈6的材质为纳米碳丁腈橡胶复合材料，橡胶内圈6直接硫化在轴承主体1的内表面，橡胶内圈6的内表面开设有螺旋沟槽，通过设置橡胶内圈6，对轴承主体1起到了密封保护的作用，同时对轴承主体1的内腔起到了保护的作用，增加了轴承主体1的使用寿命。本实施例中，具体的，钢套外圈3的材质为青铜、黄铜、铝青铜或钢，钢套外圈3的内表面与增强材料层2的外表面粘合连接，增强材料层2的内表面与轴承主体1的外表面粘合连接，述钢套外圈3的外表面与防腐蚀涂层4的内表面粘合连接，通过钢套外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防断裂船舶艉轴承，包括轴承主体（1），其特征在于：所述轴承主体（1）的外表面设置有增强材料层（2），所述增强材料层（2）远离轴承主体（1）的一侧设置有钢套外圈（3），所述钢套外圈（3）远离增强材料层（2）的一侧设置有防腐蚀涂层（4），所述轴承主体（1）的内腔设置耐磨涂层（5），所述耐磨涂层（5）远离轴承主体（1）的一侧设置有橡胶内圈（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种防断裂船舶艉轴承，包括轴承主体（1），其特征在于：所述轴承主体（1）的外表面设置有增强材料层（2），所述增强材料层（2）远离轴承主体（1）的一侧设置有钢套外圈（3），所述钢套外圈（3）远离增强材料层（2）的一侧设置有防腐蚀涂层（4），所述轴承主体（1）的内腔设置耐磨涂层（5），所述耐磨涂层（5）远离轴承主体（1）的一侧设置有橡胶内圈（6）。


2.根据权利要求1所述的一种防断裂船舶艉轴承，其特征在于：所述增强材料层（2）包括铬合金铸铁层（201）和增强纤维层（202），所述增强材料层（2）远离轴承主体（1）的一侧与铬合金铸铁层（201）的外表面粘合连接，所述铬合金铸铁层（201）远离增强材料层（2）的一侧与增强纤维层（202）的外表面粘合连接。


3.根据权利要求1所述的一种防断裂船舶艉轴承，其特征在于：所述防腐蚀涂层（4）包括聚氨酯防腐漆层（401）和耐高温材料层（402），所述防腐蚀涂层（4）远离钢套外圈（3）的一侧与聚氨酯防腐漆层（401）的外表面粘合连接，所述聚氨酯防腐漆层（401...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪国来，
申请(专利权)人：扬州宏业船舶配套有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32