一种双向控制升降阀组制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双向控制升降阀组，包括阀体，阀体上设置有第一单向阀、电比例流量阀、电磁截止阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀和第五单向阀，第二单向阀的进口与第一单向阀的出口连接，第二单向阀的出口与电比例流量阀的进口连接；第三单向阀的进口与电比例流量阀的第一出口连接，第三单向阀的出口与电磁截止阀的进口连接；第四单向阀的进口与电比例流量阀的第一出口连接，第四单向阀的出口与油缸连接；第五单向阀的进口与油缸连接，第五单向阀的出口与电比例流量阀的进口连接。本实用新型专利技术双向控制升降阀组通过四个单向阀与电比例流量阀在阀体上进行油路配合，使升降设备的升降实现了位置精准、无级变速、平稳性高、更具舒适感。

【技术实现步骤摘要】
一种双向控制升降阀组
本技术涉及液压阀
，尤其是涉及一种双向控制升降阀组。
技术介绍
在升降机等机械设备中，液压系统需要有良好的稳定性，可控性这样才能保证设备运行流畅，操作安全。现有升降设备控制方式有两种：1、开关量控制，如图1；2、下降比例调节，如图2。第一种控制方式具有如下缺点：a、单纯的上升、下降调节，平稳性不强；b、速度不能控制，越是低速越难控制。第二种控制方式，虽然在第一种方式上进行了改良，但是效果不佳，缺点明显，即只能控制设备下降时的速度调控，需要在电气上增设变频器来控制上升的速度，而且效果不佳，设备运行平稳性不能得到良好的控制。
技术实现思路
本技术设计了一种双向控制升降阀组，其解决的技术问题是现有升降设备控制只能控制设备下降时的速度调控，需要在电气上增设变频器来控制上升的速度，而且效果不佳，设备运行平稳性不能得到良好的控制。为了解决上述存在的技术问题，本技术采用了以下方案：一种双向控制升降阀组，包括阀体（1），所述阀体（1）上设置有第一单向阀（2）、电比例流量阀（3）和电磁截止阀（8），所述第一单向阀（2）的进口与液压泵连接，所述第一单向阀（2）的出口与所述电比例流量阀（3）的进口连接，所述电比例流量阀（3）的第一出口与升降设备的油缸和所述电磁截止阀（8）的进口连接，所述电磁截至阀（8）的出口与油箱连接，其特征在于：还包括第二单向阀（4）、第三单向阀（5）、第四单向阀（6）和第五单向阀（7），所述第二单向阀（4）的进口与所述第一单向阀（2）的出口连接，所述第二单向阀（4）的出口与所述电比例流量阀（3）的进口连接；所述第三单向阀（5）的进口与所述电比例流量阀（3）的第一出口连接，所述第三单向阀（5）的出口与所述电磁截止阀（8）的进口连接；所述第四单向阀（6）的进口与所述电比例流量阀（3）的第一出口连接，所述第四单向阀（6）的出口与油缸连接；所述第五单向阀（7）的进口与所述油缸连接，所述第五单向阀（7）的出口与所述电比例流量阀（3）的进口连接；压力油由液压泵输入时完成对升降设备上升的控制，压力油由油缸输入时完成对升降设备下降的控制。进一步，所述电比例流量阀（3）的第二出口与所述油箱连接，用于排出所述电比例流量阀（3）所需流量外多余的压力油。进一步，所述电磁截止阀（8）的出口与所述油箱之间还设置有手动调速阀（9）。进一步，所述液压泵与所述第一单向阀（2）之间还设置有安全阀（10），所述安全阀（10）的进口与所述液压泵连接，所述安全阀（10）的出口与所述油箱连接，以便在负载超过系统最大压力时，卸荷多余压力以维持系统的稳定压力。进一步，所述液压泵与所述第一单向阀（2）之间还设置有安全阀（10），所述安全阀（10）的进口与所述液压泵连接，所述安全阀（10）的出口与所述油箱连接，以便在负载超过系统最大压力时，卸荷多余压力以维持系统的稳定压力。进一步，所述第一单向阀（2）与所述电磁截止阀（8）之间还设置有手动应急下降阀（11），以便遇到停电或紧急情况时对升降设备进行手动下降，所述手动应急下降阀（11）的进口与所述第一单向阀（2）的出口连接，所述手动应急下降阀（11）的出口与所述油箱连接。该双向控制升降阀组具有以下有益效果：本技术双向控制升降阀组通过四个单向阀与电比例流量阀在阀体上进行油路配合，用一种桥接方式完成了对升降设备的双向电比例流量控制，让升降设备的运行方式得到了更佳控制，从而使升降设备的升降达到了位置精准、无级变速、平稳性高、更具舒适感的效果。附图说明图1：现有的开关量控制阀示意图；图2：现有的下降比例调节阀示意图；图3：本技术双向控制升降阀组示意图；图4：本技术双向控制升降阀组立体图；图5：本技术双向控制升降阀组爆炸图;图6：本技术双向控制升降阀组正面示意图；图7：本技术双向控制升降阀组背面示意图；图8：本技术双向控制升降阀组左侧面示意图；图9：本技术双向控制升降阀组底面示意图。附图标记说明：1—阀体；2—第一单向阀；3—电比例流量阀；4—第二单向阀；5—第三单向阀；6—第四单向阀；7—第五单向阀；8—电磁截止阀；9—手动调速阀；10—安全阀；11—手动应急下降阀；12—第一油口；13—第二油口；14—第三油口。具体实施方式下面结合图3至图9，对本技术做进一步说明：如图3至图9所示，一种双向控制升降阀组，包括阀体1，阀体1上设置有第一单向阀2、第二单向阀4、第三单向阀5、第四单向阀6、第五单向阀7、电比例流量阀3和电磁截止阀8。液压泵的进口与油箱连接，液压泵的出口与第一单向阀2的进口和安全阀10的进口连接，安全阀10的出口与油箱连接；第一单向阀2的出口与第二单向阀4的进口、手动应急下降阀11的进口和电磁截止阀8的进口连接，手动应急下降阀11的出口与油箱连接，以便遇到停电或紧急情况时对升降设备进行手动下降，电磁截止阀8的出口与手动调速阀9的进口连接，手动调速阀9的出口与油箱连接，第二单向阀4的出口与电比例流量阀3的进口连接；电比例流量阀3的第一出口与第三单向阀5的进口、第四单向阀6的进口连接，第三单向阀5的出口与电磁截止阀8的进口、手动应急下降阀11的进口连接，第四单向阀6的出口与升降设备的油缸的进口通过设置在阀体1上的第二油口13连接，电比例流量阀3的第二出口与油箱连接；第五单向阀7的进口与升降设备的油缸出口连接，第五单向阀7的出口与电比例流量阀3的进口连接。本技术的工作原理如下：上升控制：液压泵输出的压力油经过第一油口12进入阀体1，当负载超过系统最大压力时，液压泵和第一单向阀2之间的安全阀10打开卸荷多余压力以位置系统的稳定压力，压力油通过第一单向阀2流至第二单向阀4的进口、第三单向阀5的出口、手动应急下降阀11的进口和电磁截止阀8进口，此时手动应急下降阀11和电磁截止阀8处于关闭状态，且第三单向阀5不能通过，压力油通过第二单向阀4流至电比例流量阀3的进口，电比例流量阀3经过内部比例控制后，将系统需要流量的压力油由第一出口流出至第四单向阀6，将多余的系统流量从第二出口流出至油箱，压力油通过第四单向阀6后经第二油口13流至升降设备的油缸完成设备的上升控制。下降控制：压力油经第二油口13进入阀体1，流至第四单向阀6的出口和第五单向阀7的进口，由于第四单向阀6不能通过，压力油通过第五单向阀7流至电比例流量阀3的进口，电比例流量阀3经过内部比例控制后，将系统需要流量的压力油由第一出口流出至第三单向阀5的进口，将多余的系统流量从第二出口流出至油箱，压力油通过第三单向阀5流至电磁截止阀8的进口，电磁截至阀8通电打开后，压力油通过电磁截止阀8和手动调速阀9经第三油口14回到油箱，完成对设备的下降控制。本技术通过四个单向阀组成桥接方案，通过阀体1内部孔道相互连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双向控制升降阀组，包括阀体（1），所述阀体（1）上设置有第一单向阀（2）、电比例流量阀（3）和电磁截止阀（8），所述第一单向阀（2）的进口与液压泵连接，所述第一单向阀（2）的出口与所述电比例流量阀（3）的进口连接，所述电比例流量阀（3）的第一出口与升降设备的油缸和所述电磁截止阀（8）的进口连接，所述电磁截止阀（8）的出口与油箱连接，其特征在于：还包括第二单向阀（4）、第三单向阀（5）、第四单向阀（6）和第五单向阀（7），/n所述第二单向阀（4）的进口与所述第一单向阀（2）的出口连接，所述第二单向阀（4）的出口与所述电比例流量阀（3）的进口连接；/n所述第三单向阀（5）的进口与所述电比例流量阀（3）的第一出口连接，所述第三单向阀（5）的出口与所述电磁截止阀（8）的进口连接；/n所述第四单向阀（6）的进口与所述电比例流量阀（3）的第一出口连接，所述第四单向阀（6）的出口与油缸连接；/n所述第五单向阀（7）的进口与所述油缸连接，所述第五单向阀（7）的出口与所述电比例流量阀（3）的进口连接；/n压力油由液压泵输入时完成对升降设备上升的控制，压力油由油缸输入时完成对升降设备下降的控制。/n...

【技术特征摘要】
1.一种双向控制升降阀组，包括阀体（1），所述阀体（1）上设置有第一单向阀（2）、电比例流量阀（3）和电磁截止阀（8），所述第一单向阀（2）的进口与液压泵连接，所述第一单向阀（2）的出口与所述电比例流量阀（3）的进口连接，所述电比例流量阀（3）的第一出口与升降设备的油缸和所述电磁截止阀（8）的进口连接，所述电磁截止阀（8）的出口与油箱连接，其特征在于：还包括第二单向阀（4）、第三单向阀（5）、第四单向阀（6）和第五单向阀（7），
所述第二单向阀（4）的进口与所述第一单向阀（2）的出口连接，所述第二单向阀（4）的出口与所述电比例流量阀（3）的进口连接；
所述第三单向阀（5）的进口与所述电比例流量阀（3）的第一出口连接，所述第三单向阀（5）的出口与所述电磁截止阀（8）的进口连接；
所述第四单向阀（6）的进口与所述电比例流量阀（3）的第一出口连接，所述第四单向阀（6）的出口与油缸连接；
所述第五单向阀（7）的进口与所述油缸连接，所述第五单向阀（7）的出口与所述电比例流量阀（3）的进口连接；
压力油由液压泵输入时完成对升降设备上升的控制，压力油由油缸输入时完成对升降设备下降的控制。


2.根据权利要求1所述双向控制升降阀组，其特征在于：所述电比例流量阀（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔力超，吕兵兵，
申请(专利权)人：宁波开瑞机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33