一种公路设计弯道用划线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路设计弯道用划线装置，属于划线装置领域，包括车体和电机，所述车体的内部一侧设有蓄电池，所述蓄电池的一侧设有电动推杆并通过线路与电动推杆电性连接，所述电动推杆的输出端通过螺栓配合设有齿条，所述车体的内壁上通过轴承设有连接杆，所述连接杆的一端通过键与传动板键连接，所述传动板与设置在电动推杆上的齿条活动啮合，所述电机通过联轴器与设置在驱动轮上的传动轴传动连接，且所述电机通过线路与蓄电池电性连接。本实用新型专利技术通过对划线车的驱动机构进行优化，使车体能够根据电动推杆的行程来规则的改变驱动轮的朝向以此来提高划线效果。

【技术实现步骤摘要】
一种公路设计弯道用划线装置
本技术涉及划线装置领域，具体为一种公路设计弯道用划线装置。
技术介绍
划线机是一种广泛应用于道路、高整公路、停车场、广场和跑道的在平整的地面上划出不同约束、指引和警示等规则限制标志的路面施工机械。划线机以其快速、高效、准确等优点在城市规划和公路建设方面发挥了巨大作用，最大程度的节省了路面施工的工期和经济投入。而目前常见的划线机结构较为单一，通过人工推动或通过拖车带动划线装置来进行路面划线，均由人工进行控制，在对弯道处进行划线工作时，可能会使各个弯道的划线出现偏差，影响划线效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路设计弯道用划线装置，通过对划线车的驱动机构进行优化，使车体能够根据电动推杆的行程来规则的改变驱动轮的朝向以此来提高划线效果。本技术提供如下技术方案：一种公路设计弯道用划线装置，包括车体和电机，所述车体的表面装配有划线机基体，所述划线机基体与储料室连通，所述车体的内部一侧设有蓄电池，所述蓄电池的一侧设有电动推杆并通过线路与电动推杆电性连接，所述电动推杆的输出端通过螺栓配合设有齿条；所述车体的内壁上通过轴承设有连接杆，所述连接杆的一端通过键与传动板键连接，所述传动板与设置在电动推杆上的齿条活动啮合，所述传动板通过螺栓装配有驱动轮，且所述驱动轮突出于车体的底部，所述电机通过联轴器与设置在驱动轮上的传动轴传动连接，且所述电机通过线路与蓄电池电性连接。优选的，所述驱动轮至少设有四个轮体，且通过同一个传动轴与电机传动连接。优选的，所述划线机基体的一端通过连接管道与喷嘴连通，且所述喷嘴的位置突出于车体至少30cm。优选的，所述车体的表面一端焊接有推杆。优选的，所述车体的内壁底部依次通过连接件配合螺栓装配有安装板，且所述万向轮安装在安装块底部，所述万向轮与安装块为一体式通过压力弹簧穿过车体底部并与安装板连接固定。优选的，所述电机的外部装配有钢结构材料焊接而成的防护框架。本技术的技术效果和优点：本技术通过对划线车的驱动机构进行优化，使驱动轮配合电机带动其他四个万向轮进行移动，既可以手动扶持进行操作，也可以增设MCU单元来配合进行工作，使车体能够根据电动推杆的行程来规则的改变驱动轮的朝向，以此来保证每次转弯都能够保持统一的位置，提高划线效果。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的电动推杆与齿条、传动板连接部分结构示意图；图3为本技术的电机与驱动轮连接部分结构示意图；图4为图1中标记A部分结构示意图。附图标记说明：1、车体；2、划线机基体；3、储料室；4、连接管道；5、喷嘴；6、推杆；7、蓄电池；8、电动推杆；9、齿条；10、驱动轮；11、电机；12、防护框架；13、传动板；14、连接杆；15、安装块；16、万向轮；17、压力弹簧；18、安装板；19、连接件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-4所示的一种公路设计弯道用划线装置，包括车体1和电机11，为了提高操作的便利性，在车体1的表面一端焊接有推杆6，使工作人员能够通过推杆6来人为对划线工作进行干预或调节；车体1的表面装配有划线机基体2，划线机基体2的一端通过连接管道4与喷嘴5连通，且喷嘴5的位置突出于车体1至少30cm，以此使划线机基体2能够有效执行喷涂划线工作；划线机基体2与储料室3连通，车体1的内部一侧设有蓄电池7，蓄电池7的一侧设有电动推杆8并通过线路与电动推杆8电性连接，电动推杆8的输出端通过螺栓配合设有齿条9；车体1的内壁上通过轴承设有连接杆14，连接杆14的一端通过键与传动板13键连接，传动板13与设置在电动推杆8上的齿条9活动啮合，传动板13通过螺栓装配有驱动轮10，为了有效提高驱动轮10的驱动效果，该驱动轮10至少设有四个轮体，能够保证接地面积，以提高驱动效果；且驱动轮10突出于车体1的底部，电机11通过联轴器与设置在驱动轮10上的传动轴传动连接，且电机11通过线路与蓄电池7电性连接，为了对车体1外部的电机11提供防护，在电机11的外部装配有钢结构材料焊接而成的防护框架12，能够对电机11进行隔离与防护，避免发生意外碰撞而影响到电机11的安装位置，甚至导致工作状态受到不利影响。为了增加车体1的防震效果与，对万向轮16使用如下安装方法：先将车体1的内壁底部依次通过连接件19配合螺栓装配安装板18，再把万向轮16安装在安装块15底部，使万向轮16与安装块15为一体式通过压力弹簧17穿过车体1底部来与安装板18连接固定，通过这种方法使轮体具有一定的缓冲效果。工作原理:将车体1转运至所需划线的道路上，根据具体情况并将其调整至所需位置后，即可进行使用。可增设MCU单元来配合远程端控制蓄电池7的电路供给。首先启动电机11，使电机11带动驱动轮10开始运转，并以此为动力驱使车体1开始移动，配合车体1底部的万向轮16进行持续运动。在使用前，电动推杆8需要处于半推进状态，使齿条9能够以中间区域与传动板13的端部啮合。当车体1到达划线位置后，启动划线机基体2使其开始运料至喷嘴5进行喷涂工作，起到对路面进行划线的目的。当到达弯道时，启动电动推杆8使其执行推进动作，同时使齿条9带动传动板13发生位置的偏移，进而使驱动轮10的角度发生偏转，起到调节转向的作用，且转向幅度完全取决于电动推杆8的伸长长度，电动推杆8执行一次往返动作回到初始设定位置时即可顺利使驱动轮10带动整个车体1进行弯道的调节。当到达相反方向的弯道时，可驱动电动推杆8执行回程动作，以此使齿条9回拉，带动传动板13与驱动轮10进行反方向的调节，并且在执行一次往返动作回到初始设定位置时，可完成转向调节。以此来确保每次转弯的幅度完全相同，进而避免划线出现偏差。同时装置中通过电机11来作为主要驱动器械，并不足以使车体1以较高的速度运动，可随时手动拉取拉杆6以对车体1进行制动。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路设计弯道用划线装置，包括车体（1）和电机（11），其特征在于：所述车体（1）的表面装配有划线机基体（2），所述划线机基体（2）与储料室（3）连通，所述车体（1）的内部一侧设有蓄电池（7），所述蓄电池（7）的一侧设有电动推杆（8）并通过线路与电动推杆（8）电性连接，所述电动推杆（8）的输出端通过螺栓配合设有齿条（9）；/n所述车体（1）的内壁上通过轴承设有连接杆（14），所述连接杆（14）的一端通过键与传动板（13）键连接，所述传动板（13）与设置在电动推杆（8）上的齿条（9）活动啮合，所述传动板（13）通过螺栓装配有驱动轮（10），且所述驱动轮（10）突出于车体（1）的底部，所述电机（11）通过联轴器与设置在驱动轮（10）上的传动轴传动连接，且所述电机（11）通过线路与蓄电池（7）电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路设计弯道用划线装置，包括车体（1）和电机（11），其特征在于：所述车体（1）的表面装配有划线机基体（2），所述划线机基体（2）与储料室（3）连通，所述车体（1）的内部一侧设有蓄电池（7），所述蓄电池（7）的一侧设有电动推杆（8）并通过线路与电动推杆（8）电性连接，所述电动推杆（8）的输出端通过螺栓配合设有齿条（9）；
所述车体（1）的内壁上通过轴承设有连接杆（14），所述连接杆（14）的一端通过键与传动板（13）键连接，所述传动板（13）与设置在电动推杆（8）上的齿条（9）活动啮合，所述传动板（13）通过螺栓装配有驱动轮（10），且所述驱动轮（10）突出于车体（1）的底部，所述电机（11）通过联轴器与设置在驱动轮（10）上的传动轴传动连接，且所述电机（11）通过线路与蓄电池（7）电性连接。


2.根据权利要求1所述的一种公路设计弯道用划线装置，其特征在于：所述驱动轮（10）至少设有四个轮体，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚宇，
申请(专利权)人：王亚宇，
类型：新型
国别省市：河北;13