机动式改进后的整体底盘制造技术

本实用新型专利技术提供机动式改进后的整体底盘，包括底盘架，伸缩缸；所述底盘架的两侧板的中间底部开有支撑槽；所述底盘架下方的螺孔上通过螺纹连接有一处顶紧旋钮，且顶紧旋钮通过自带的螺纹同样连接于伸缩缸的螺纹孔上；所述伸缩缸的腔内滑动连接有伸缩杆，且伸缩缸上固定连接有钩爪，所述伸缩缸的中间开有滑槽，且伸缩缸的下方开有螺纹孔，并且伸缩缸共有四处，发生翻倒时可起到一定的支撑作用，延缓翻倒的时间，为维修人员提供反应时间，减小发生翻倒时直接压向维修人员的情况发生，可以看出，比现有的轻型卡丁车增加了保养或维修时方便举升，在维修或保养过程中发生翻倒时可延缓翻倒的速度，为维修人员提供反应时间，减小事故发生的几率。

【技术实现步骤摘要】
机动式改进后的整体底盘
本技术属于车底盘结构领域，更具体地说，特别涉及机动式改进后的整体底盘。
技术介绍
卡丁车是一种轻型赛车，卡丁车运动是汽车运动中的一个特殊类别,它不仅作为汽车场地竞赛的一个项目，同时也是一个大众休闲、健身娱乐的项目。因为卡丁车的结构简单，质量较轻，车的底盘也较简单，为适应各种赛道，减轻车身重量，有些设计者会将赛车的车轮体积设计的较小，同时车的底盘会随之降低，不影响驾驶效果，但是在日常保养和检修时会因为底盘太低而不方便将卡丁车举升的情况，举升时不方便掌握举升位置，会导致检修过程不稳定，发生不必要的意外。现有的比如专利号为CN201720222396.3的中国技术专利，该专利公开了两用卡丁车车架，其基本描述为：该装置包括车架底盘，所述车架底盘上连接有车轮轴，所述车轮轴上连接有车轮，所述车架底盘上设有用于承托物件的后承托架，所述车架底盘上连接有驱动连接杆，所述驱动连接杆另一端设有用于与平衡车连接的皮带。基于上述专利描述，可以看出，类似于此专利中的卡丁车进行检修时由于底盘较低，举升装置不方便插入，举升时稳定性较差，容易出现晃动，操作不当会发生卡丁车翻到。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供机动式改进后的整体底盘，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供机动式改进后的整体底盘，以解决类似于此专利中的卡丁车进行检修时由于底盘较低，举升装置不方便插入，举升时稳定性较差，容易出现晃动，操作不当会发生卡丁车翻到的问题。本技术机动式改进后的整体底盘的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：机动式改进后的整体底盘，包括底盘架，伸缩缸；所述底盘架的两侧板的中间底部开有支撑槽；所述底盘架下方的螺孔上通过螺纹连接有一处顶紧旋钮，且顶紧旋钮通过自带的螺纹同样连接于伸缩缸的螺纹孔上；所述伸缩缸的腔内滑动连接有伸缩杆，且伸缩缸上固定连接有钩爪。进一步的，所述伸缩缸的中间开有滑槽，且伸缩缸的下方开有螺纹孔，并且伸缩缸共有四处。进一步的，所述伸缩杆为半圆柱杆，且伸缩杆滑动连接于伸缩缸的内腔上。进一步的，所述底盘架的下表面支撑槽的两端加工有两排凹槽，且凹槽的内部为钩形结构，并且凹槽分四处加工于底盘架上两处凹槽的两侧。进一步的，所述钩爪为钩形块，且钩爪分两排均匀加工于伸缩缸的上表面，并且钩爪的钩朝向伸缩缸内腔开口的方向加工。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：本设计在现有的机动式底盘的基础上进行了结构上的改进，主要体现在：在本结构的车架底盘上的托举位置开设了支撑槽，方便车辆举升器能进入底盘较低的卡丁车底部将卡丁车举起，在底盘上开设凹槽，凹槽便于安装伸缩缸，安装伸缩缸时将伸缩缸上表面的钩爪卡进凹槽，再用顶紧旋钮卡住伸缩缸，举升后将伸缩杆展开，使伸缩杆能延伸到举升装置的举升架位置上方，再用顶紧旋钮将伸缩杆位置固定，起到一定的夹持作用，发生翻倒时可起到一定的支撑作用，延缓翻倒的时间，为维修人员提供反应时间，减小发生翻倒时直接压向维修人员的情况发生，综上所述，可以看出，比现有的轻型卡丁车增加了保养或维修时方便举升，在维修或保养过程中发生翻倒时可延缓翻倒的速度，为维修人员提供反应时间，减小事故发生的几率。附图说明图1是本技术的内部结构示意图。图2是本技术伸缩缸结构示意图。图3是本技术伸缩缸内部结构示意图。图4是本技术A向局部放大图。图5是本技术B向局部放大图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、底盘架；101、凹槽；2、伸缩缸；201、伸缩杆；202、螺纹孔；203、钩爪；3、支撑槽；4、顶紧旋钮。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图5所示：本技术提供机动式改进后的整体底盘，包括底盘架1，伸缩缸2；底盘架1的两侧板的中间底部开有支撑槽3；底盘架1下方的螺孔上通过螺纹连接有一处顶紧旋钮4，且顶紧旋钮4通过自带的螺纹同样连接于伸缩缸2的螺纹孔202上；伸缩缸2的腔内滑动连接有伸缩杆201，伸缩杆201为半圆柱杆，且伸缩杆201滑动连接于伸缩缸2的内腔上，此结构的伸缩杆201如图3所示，伸缩杆201展开时位于举升装置的举升架下方，起到一定的辅助固定作用，减小卡丁车翻到的几率，且伸缩缸2上固定连接有钩爪203，钩爪203为钩形块，且钩爪203分两排均匀加工于伸缩缸2的上表面，并且钩爪203的钩朝向伸缩缸2内腔开口的方向加工，此结构的钩爪203如图2所示，钩爪203可卡进底盘架1下表面的凹槽101内，配合顶紧螺栓使用，使伸缩缸2位置固定。其中，伸缩缸2的中间开有滑槽，且伸缩缸2的下方开有螺纹孔202，并且伸缩缸2共有四处，此结构的伸缩缸2如图3所示，伸缩缸2内部可放置伸缩杆201，使伸缩杆201可伸缩，伸缩缸2下方的螺纹孔202用于安装顶紧旋钮4，可顶紧伸缩杆201，固定伸缩杆201的位置。其中，底盘架1的下表面支撑槽3的两端加工有两排凹槽101，且凹槽101的内部为钩形结构，并且凹槽101分四处加工于底盘架1上两处凹槽101的两侧，此结构的底盘架1如图4所示，支撑槽3的开设便于举升装置的举升架伸进卡丁车的底部将卡丁车举升，凹槽101如图4所示，勾状结构便于安装伸缩缸2上方的钩爪203，使钩爪203卡进凹槽101内，伸缩缸2完成上下方向的固定，再使用顶紧螺栓将伸缩缸2的水平方向固定。本实施例的具体使用方式与作用：本技术中，将卡丁车驾驶到指定位置，将举升装置的举升架伸进卡丁车底盘，从支撑槽3的位置将卡丁车举升，举升完后将伸缩缸2上的钩爪203卡进凹槽101，再使用顶紧螺栓将伸缩缸2辅助固定，再将伸缩杆201展开，延伸到举升架的下方，再将顶紧旋钮4扭紧，夹紧伸缩杆201，可起到辅助固定举升架的作用，综上所述，可以看出，比现有的轻型本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.机动式改进后的整体底盘，其特征在于：包括底盘架(1)，伸缩缸(2)；所述底盘架(1)的两侧板的中间底部开有支撑槽(3)；所述底盘架(1)下方的螺孔上通过螺纹连接有一处顶紧旋钮(4)，且顶紧旋钮(4)通过自带的螺纹同样连接于伸缩缸(2)的螺纹孔(202)上；所述伸缩缸(2)的腔内滑动连接有伸缩杆(201)，且伸缩缸(2)上固定连接有钩爪(203)。/n

【技术特征摘要】
1.机动式改进后的整体底盘，其特征在于：包括底盘架(1)，伸缩缸(2)；所述底盘架(1)的两侧板的中间底部开有支撑槽(3)；所述底盘架(1)下方的螺孔上通过螺纹连接有一处顶紧旋钮(4)，且顶紧旋钮(4)通过自带的螺纹同样连接于伸缩缸(2)的螺纹孔(202)上；所述伸缩缸(2)的腔内滑动连接有伸缩杆(201)，且伸缩缸(2)上固定连接有钩爪(203)。


2.如权利要求1所述机动式改进后的整体底盘，其特征在于：所述伸缩缸(2)的中间开有滑槽，且伸缩缸(2)的下方开有螺纹孔(202)，并且伸缩缸(2)共有四处。


3.如权利要求1所述机动式...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志强，
申请(专利权)人：王志强，
类型：新型
国别省市：山东;37