一种可延展平板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可延展平板车，具体为一种能运载不同体积的货物的小型搬运车。所述可延展平板车的前方设有可折叠拉杆，所述可延展平板车的前后连接有延展平板，延展平板的端部设有防滑出格挡条，可延展平板车的下部设有可调节伸缩杆,所述可调节伸缩杆由螺栓固定，后延展平板可以被后定位块垂直定位，可作为后格挡垂直竖立。本实用新型专利技术可以适应不同体积特别是超长货物的搬运，节省空间，提高搬运效率。

【技术实现步骤摘要】
一种可延展平板车
本技术涉及物流领域，具体涉及一种可延展平板车。
技术介绍
平板车是配送环境中常见的运输方式，用于移动散装货物。一个非常简单的设计提供了一个基本的平台带有四个轮子，用于推动或拉动平台与平台上的负载。车架通常是预制钢。主要的平板表面可以用木板、塑胶、钢或网眼来建造。平板轮子可以显著变化,由实心橡胶,空气充气或铸铁。轮子通常是平板小车上的部件,限制了安全的工作能力。专用手推车包括钢琴推车，它一直具有小型多旋转脚轮和比平常更强的框架。现代工厂系统通常以数位管道跟踪单个手推车，以便于自动提单自动化系统可在运输和存取期间具有远程操作或自动手推车运输。目前手推平板车缺点是不能承载大体积特别是长度较大的货物。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述问题，提供了一种可延展平板车。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种可延展平板车，包括拉杆装置，承载平板装置，延展走行装置。拉杆装置包括拉杆、限位横杆、限位弹簧、限位支座、弹簧固定销。承载平板装置包括底层平板、前延展平板、后延展平板、合页、加强支撑板、后定位板。延展走行装置包括前延展撑杆、后延展撑杆、定位螺栓、轮胎装置。轮胎装置包括上锁凸轮、锁死格挡、轮胎、活动支架。所述前延展平板和后延展平板可以通过合页展开，前延展平板和后延展平板上的水平限位结构可以保证展开后与底层平板水平，端部限位结构可以防止货物滑落。进一步的，所述限位支座上设有孔，所述限位横杆穿过限位支座孔与限位弹簧连接。进一步的，轮胎装置中，轮胎与上锁凸轮、锁死格挡、活动支架94同轴连接，所述锁死格挡下端穿过轴，锁死格挡上端悬在轮胎93上端，所述活动支架下端套在上锁凸轮外，所述上锁凸轮的凸轮卡在锁死格挡外侧凹槽中。进一步的，所述前延展撑杆和后延展撑杆可以伸出并通过定位螺栓定位。进一步的，加强支撑板包括两个纵向支撑板和四个横向支撑板；加强支撑板通过焊接连接在底层平板上。进一步的，所述上锁凸轮旋转到水平位置可以锁死轮胎，竖直位置可以解锁轮胎。进一步的，前延展撑杆包括两个第一纵向撑杆、一个第一横向连接杆，所述后延展撑杆包括两个第二纵向撑杆、一个第二横向连接杆。本技术的有益效果是：结构简单，操作方便，储放省空间，移动方便，装载体积大，装载安全稳定，提高物流效率。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术结构仰视图。图3为本技术结构左视图。图4为本技术结构轮胎装置局部视图。图5为本技术结构后定位块局部视图。图6为技术结构平板车展开图。图7为技术结构平板车拉杆和限位支座连接图。图中：拉杆1、限位横杆11、限位弹簧12、限位支座13、弹簧固定销14、底层平板2前延展平板3、后延展平板4、合页5、加强支撑板6、后定位板43、前延展撑杆71、后延展撑杆72、定位螺栓8、轮胎装置9，上锁凸轮91、锁死格挡92、轮胎93、活动支架94、第一纵向撑杆711、第一横向连接杆712、第二纵向撑杆721、第二横向连接杆722。具体实施方式下面的实施例可以使本领域技术人员更全面地理解本技术，但不以任何方式限制本技术。如图1所示，所述拉杆1的下方与限位支座13通过弹簧固定销14固定，所述限位弹簧12上方连接在弹簧固定销14上，所述限位支座13下方固定在前延展撑杆71上。限位支座13上设有孔，所述限位横杆11穿过限位支座13孔与限位弹簧12连接。如图2所示，所述底层平板2两端通过合页5与前延展平板3和后延展平板4连接，下面与加强支撑板6焊接，所述后定位板43后端与底层平板2销接。所述前延展撑杆71和后延展撑杆72后端通过定位螺栓8与加强支撑板6连接，所述前延展撑杆71和后延展撑杆72前端下部与轮胎装置连接。加强支撑板6包括两个纵向支撑板61和四个横向支撑板62。前延展撑杆71包括两个第一纵向撑杆711、一个第一横向连接杆712。后延展撑杆72包括两个第二纵向撑杆721、一个第二横向连接杆722。如图3所示，为本技术结构左视图。压下限位横杆11拉杆1外侧失去限位横杆11限位，限位弹簧12拉伸，将拉杆1绕弹簧固定销14旋转，实现水平折叠。这种折叠拉杆的方式存在于目前大部分平板车上。如图4所示，锁死格挡92下端穿过轴，锁死格挡92上端悬在轮胎93上端，活动支架94下端套在上锁凸轮91外，上锁凸轮91的凸轮卡在锁死格挡92外侧凹槽中。所述上锁凸轮91旋转到水平位置可以抱死轮胎93，旋转到竖直位置可以解锁轮胎93。如图5所示，后延展平板4折叠时后定位块43一个卡槽可以搭在后延展平板4的侧面凸杆上，后延展平板4竖直时后定位块43另一个卡槽可以竖直定位后延展平板4。后延展平板4展开180°时，后延展平板4后端限位条卡在底层平板2下面，既限制后延展平板4向下，又可以传递端部负载的扭力。如图6所示，为平板车展开图。前延展平板3和后延展平板4通过合页展开，前延展撑杆71和后延展撑杆72伸出，使车体加长，运载体积变大。如图7所示，为技术结构平板车拉杆1和限位支座13连接图。所述拉杆1的下方与限位支座13通过弹簧固定销14固定，所述限位弹簧12上方连接在弹簧固定销14上，限位支座13下面通过螺栓连接在底层平板上。本技术工作原理如下：当不使用时，前延展平板3和后延展平板4折叠，拉杆1水平贴合，可以储放节省空间。当运载货物体积较小时，前延展平板3和后延展平板4折叠，后延展平板4直立时可以通过后定位板43固定，起到防后落作用。使用时移动灵活，回转空间大。当运载货物体积较大时，将前延展撑杆71和后延展撑杆72向两侧拉长，将前延展平板3和后延展平板4展开，使车体加长，运载体积变大。前延展撑杆71和后延展撑杆72可以调节位置以适应前后延展平板展开或折叠两种工作环境。轮胎93可以在停车时通过改变上锁凸轮9的位置抱死轮胎93。本领域技术人员应理解，以上实施例仅是示例性实施例，在不背离本技术的精神和范围的情况下，可以进行多种变化、替换以及改变。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可延展平板车，其特征在于，包括：拉杆装置，承载平板装置，延展走行装置；所述拉杆装置包括拉杆（1）、限位横杆（11）、限位弹簧（12）、限位支座（13）、弹簧固定销（14）；所述承载平板装置包括底层平板（2）、前延展平板（3）、后延展平板（4）、合页（5）、加强支撑板（6）、后定位板（43）；所述延展走行装置包括前延展撑杆（71）、后延展撑杆（72）、定位螺栓（8）、轮胎装置（9）；所述拉杆(1)的下方与限位支座(13)通过弹簧固定销(14)固定，所述限位横杆(11)的两端与限位支座(13)通过限位弹簧(12)固定，所述限位弹簧(12)上方连接在弹簧固定销(14)上，所述限位支座(13)下方固定在前延展撑杆(71)上；所述底层平板(2)两端通过合页(5)与前延展平板(3)和后延展平板(4)连接，底层平板(2)下方与加强支撑板(6)焊接，所述后定位板(43)后端与底层平板(2)销接；所述前延展撑杆(71)后端和后延展撑杆(72)后端通过定位螺栓(8)与加强支撑板(6)连接，所述前延展撑杆（71）前端下部与轮胎装置连接，所述后延展撑杆（72）后端下部与轮胎装置（9）连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种可延展平板车，其特征在于，包括：拉杆装置，承载平板装置，延展走行装置；所述拉杆装置包括拉杆（1）、限位横杆（11）、限位弹簧（12）、限位支座（13）、弹簧固定销（14）；所述承载平板装置包括底层平板（2）、前延展平板（3）、后延展平板（4）、合页（5）、加强支撑板（6）、后定位板（43）；所述延展走行装置包括前延展撑杆（71）、后延展撑杆（72）、定位螺栓（8）、轮胎装置（9）；所述拉杆(1)的下方与限位支座(13)通过弹簧固定销(14)固定，所述限位横杆(11)的两端与限位支座(13)通过限位弹簧(12)固定，所述限位弹簧(12)上方连接在弹簧固定销(14)上，所述限位支座(13)下方固定在前延展撑杆(71)上；所述底层平板(2)两端通过合页(5)与前延展平板(3)和后延展平板(4)连接，底层平板(2)下方与加强支撑板(6)焊接，所述后定位板(43)后端与底层平板(2)销接；所述前延展撑杆(71)后端和后延展撑杆(72)后端通过定位螺栓(8)与加强支撑板(6)连接，所述前延展撑杆（71）前端下部与轮胎装置连接，所述后延展撑杆（72）后端下部与轮胎装置（9）连接。


2.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨佑，马兴中，吴云飞，徐炳国，
申请(专利权)人：山西中煤四达机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14