【技术实现步骤摘要】
一种自动引导对准的动车连接器
本技术涉及动车组
，尤其是一种自动引导对准的动车连接器。
技术介绍
在铁路运输中，需要通过连接器将多个车厢连接为一个动车车组，动车组连接器需要同时兼顾动力连接和电力连接，为了追求动车运行的高速度，尽量加速动车组的连接和脱钩速度，减少不必要的时间浪费，一般采用无人操控的连接器对撞连接方式，这就容易造成对接位置不准确的结果，对连接器造成磨损。
技术实现思路
为了克服现有技术中的上述缺陷，本技术提供一种自动引导对准的动车连接器。本技术所采用的技术方案是：一种自动引导对准的动车连接器，包括连接器前端和连接器后端，所述连接器前端和连接器后端的接触平面的四角分别设置有电磁铁，所述连接器前端的对角位置电磁铁的磁极相同，所述连接器前端的邻角位置电磁铁的磁极相反；所述连接器后端的对角位置电磁铁的磁极相同，所述连接器后端的邻角位置电磁铁的磁极相反；所述连接器前端和连接器后端相对应位置的电磁铁的磁极相反；所述连接器前端和连接器后端的接触平面的四边位置分别设置有相互匹配的球形凹槽和球形凸起。上述的一种自动引导对准的动车连接器，所述连接器前端和连接器后端内设置有电力连接接头和动力连接接头。上述的一种自动引导对准的动车连接器，所述球形凹槽设置在连接器前端，所述球形凸起设置在连接器后端；或所述球形凸起设置在连接器前端，所述球形凹槽设置在连接器后端。本技术的有益效果是，本技术专利通过磁力、球形凹槽和球形凸起之间的相对应力引导，使连接器前端和连接器后端在碰撞连接时被纠...
【技术保护点】
1.一种自动引导对准的动车连接器，包括连接器前端(1)和连接器后端(2)，其特征在于：所述连接器前端(1)和连接器后端(2)的接触平面的四角分别设置有电磁铁(3)，所述连接器前端(1)的对角位置电磁铁(3)的磁极相同，所述连接器前端(1)的邻角位置电磁铁(3)的磁极相反；所述连接器后端(2)的对角位置电磁铁(3)的磁极相同，所述连接器后端(2)的邻角位置电磁铁(3)的磁极相反；所述连接器前端(1)和连接器后端(2)相对应位置的电磁铁(3)的磁极相反；所述连接器前端(1)和连接器后端(2)的接触平面的四边位置分别设置有相互匹配的球形凹槽(4)和球形凸起(5)。/n
【技术特征摘要】
1.一种自动引导对准的动车连接器，包括连接器前端(1)和连接器后端(2)，其特征在于：所述连接器前端(1)和连接器后端(2)的接触平面的四角分别设置有电磁铁(3)，所述连接器前端(1)的对角位置电磁铁(3)的磁极相同，所述连接器前端(1)的邻角位置电磁铁(3)的磁极相反；所述连接器后端(2)的对角位置电磁铁(3)的磁极相同，所述连接器后端(2)的邻角位置电磁铁(3)的磁极相反；所述连接器前端(1)和连接器后端(2)相对应位置的电磁铁(3)的磁极相反；所述连接器前端(1)和连接器后端(2)的接触平...
【专利技术属性】
技术研发人员：周志明，孙晓辉，伍璧超，
申请(专利权)人：青岛永贵科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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