一种排气系统声学模式设置装置制造方法及图纸

本申请公开了一种排气系统声学模式设置装置，用户可以基于声学模式设置界面根据自身的实际需求选择或定制排气系统的声学模式，检测模块响应于用户基于声学模式设置界面触发的操作，后台将相应地生成模式设置指令，进而控制模块根据该模式设置指令，在不同的发动机转速以及不同的油门踏板开度下相应地控制EVA阀开度，以控制排气系统表现出不同的声音状态。如此，实现了用户对排气系统NVH性能的个性化定制和选择，提高了用户驾驶过程中的参与度，提升了驾驶乐趣，进而有效地提高了用户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种排气系统声学模式设置装置
本申请涉及汽车
，特别涉及一种排气系统声学模式设置装置。
技术介绍
噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户带来的感受通常是最直接、最表面的。随着汽车工业的不断发展，对于汽车的排气系统来说，传统的单一NVH状态的声学模式已逐渐无法满足用户的使用需求。具体的，传统的单一NVH状态的声学模式通常仅支持一种声学结构，自车辆启动后排气系统只有一种声学表现。对于用户来说，如此单一的驾驶模式将导致用户缺乏驾驶乐趣，并且用户参与度较差，严重影响用户体验。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本申请提供了一种排气系统声学模式设置装置，能够有效地提升用户的驾驶乐趣，提高用户驾驶过程中的参与度。本申请实施例公开了如下技术方案：本申请实施例提供了一种排气系统声学模式设置装置，所述装置包括：检测模块，用于显示声学模式设置界面，所述声学模式设置界面上包括多个模式选择控件；检测被用户触控的模式选择控件，生成所述模式选择控件对应的模式设置指令；控制模块，用于根据所述模式设置指令，在不同发动机转速以及不同油门踏板开度下相应地控制EVA阀开度，以控制排气系统表现的声音状态；所述模式选择控件包括：安静模式选择控件、第一运动模式选择控件、第二运动模式选择控件和超级运动模式选择控件；所述安静模式选择控件对应的模式指令，用于控制所述EAV阀开度一直保持为0％，以控制所述排气系统处于安静状态；所述第一运动模式选择控件对应的模式指令，用于在发动机转速小于第一转速阈值且油门踏板开度小于第一开度阈值时，控制所述EAV阀开度为0％；在发动机转速大于或等于所述第一转速阈值，和/或油门踏板开度大于或等于第一开度阈值时，控制所述EAV阀按照预设开启速率逐渐开启；所述第二运动模式选择控件对应的模式指令，用于在发动机转速小于第二转速阈值，或者油门踏板开度大于第二开度阈值时，控制所述EAV阀开度为100％；在发动机转速大于或等于所述第二转速阈值时，控制所述EAV阀按照预设关闭速率逐渐关闭；所述超级运动模式选择控件对应的模式指令，用于控制所述EAV阀开度一直保持为100％，以控制所述排气系统处于运动状态。可选的，所述声学设置界面上还包括：模式设置控件；则所述装置还包括：设置模块，用于根据用户通过所述模式设置控件输入的参数，生成与用户设置模式对应的模式设置指令。可选的，所述模式设置控件包括以下任意一种或多种：用于表征EAV阀开度与发动机转速、油门踏板开度之间对应关系的控制矩阵，用于表征声学模式各特征表现程度的蜘蛛图以及声学colormap。由上述技术方案可以看出，本申请实施例提供的排气系统声学模式设置装置，实现了用户对排气系统NVH性能的个性化定制和选择。具体的，在该排气系统声学模式设置装置中，检测模块先显示声学模式设置界面，用户可以基于该声学模式设置界面根据自身的实际需求选择或定制排气系统的声学模式，检测模块响应于用户基于声学模式设置界面触发的操作，后台将相应地生成模式设置指令，进而根据该模式设置指令，控制模块进一步根据模式设置指令在不同的发动机转速以及不同的油门踏板开度下相应地控制EVA阀开度，以控制排气系统表现出不同的声音状态。如此，用户可以根据自身需求自定义排气系统的声学模式，提高了用户驾驶过程中的参与度，提升了驾驶乐趣，进而有效地提高了用户体验。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的装设有Lin-EAV的排气系统的结构示意图；图2为本申请实施例提供的排气系统声学模式设置装置的结构示意图；图3为本申请实施例提供的安静模式对应的控制矩阵的示意图；图4为本申请实施例提供的第一运动模式对应的控制矩阵的示意图；图5为本申请实施例提供的第二运动模式对应的控制矩阵的示意图；图6为本申请实施例提供的超级运动模式对应的控制矩阵的示意图；图7为本申请实施例提供的蜘蛛图的示意图；图8为本申请实施例提供的声学colormap的示意图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列单元的系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些产品或设备固有的其它单元。考虑到现有技术中单一NVH状态的声学模式已无法满足用户的使用需求，为用户带来的使用体验较差，本申请提出了一种排气系统声学模式设置装置，该装置能够实现用户对排气系统NVH性能的个性化定制和选择，从而提高用户驾驶过程中的参与度，提升用户的驾驶乐趣，为用户带来较好的使用体验。具体的，在本申请提供的排气系统声学模式设置装置中，检测模块可以先显示声学模式设置界面，用户可以基于该声学模式设置界面根据自身的实际需求选择或定制排气系统的声学模式，检测模块响应于用户基于声学模式设置界面触发的操作，后台将相应地生成模式设置指令，进而，控制模块根据该模式设置指令，在不同的发动机转速以及不同的油门踏板开度下相应地控制EVA阀开度，以控制排气系统表现出不同的声音状态。需要说明的是，本申请实施例提供的排气系统声学模式设置装置通常可以应用于装设有Lin-EAV(Lin信号电子调音阀)的排气系统，参见图1，图1为该排气系统的结构示意图。如图1所示，交互媒介可以向用户显示声学模式设置界面，进而，用户可以通过该交互媒介显示的声学模式设置界面选择或自定义声学模式，交互媒介根据用户基于上述声学模式设置界面触发的操作，相应地生成模式设置指令，并通过CAN总线将该模式设置指令发送至汽车的电子控制单元(ElectronicControlUnit，ECU)。进而，ECU根据该模式设置指令，在不同发动机转速以及不同油门踏板开度下相应地控制EAV阀1和/或EAV阀2的开度，以使得排气系统呈现出不同的声音状态。应理解，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种排气系统声学模式设置装置，其特征在于，所述装置包括：/n检测模块，用于显示声学模式设置界面，所述声学模式设置界面上包括多个模式选择控件；检测被用户触控的模式选择控件，生成所述模式选择控件对应的模式设置指令；/n控制模块，用于根据所述模式设置指令，在不同发动机转速以及不同油门踏板开度下相应地控制EAV阀开度，以控制排气系统表现的声音状态；/n所述模式选择控件包括：安静模式选择控件、第一运动模式选择控件、第二运动模式选择控件和超级运动模式选择控件；/n所述安静模式选择控件对应的模式指令，用于控制所述EAV阀开度一直保持为0％，以控制所述排气系统处于安静状态；/n所述第一运动模式选择控件对应的模式指令，用于在发动机转速小于第一转速阈值且油门踏板开度小于第一开度阈值时，控制所述EAV阀开度为0％；在发动机转速大于或等于所述第一转速阈值，和/或油门踏板开度大于或等于第一开度阈值时，控制所述EAV阀按照预设开启速率逐渐开启；/n所述第二运动模式选择控件对应的模式指令，用于在发动机转速小于第二转速阈值，或者油门踏板开度大于第二开度阈值时，控制所述EAV阀开度为100％；在发动机转速大于或等于所述第二转速阈值时，控制所述EAV阀按照预设关闭速率逐渐关闭；/n所述超级运动模式选择控件对应的模式指令，用于控制所述EAV阀开度一直保持为100％，以控制所述排气系统处于运动状态。/n...

【技术特征摘要】
1.一种排气系统声学模式设置装置，其特征在于，所述装置包括：
检测模块，用于显示声学模式设置界面，所述声学模式设置界面上包括多个模式选择控件；检测被用户触控的模式选择控件，生成所述模式选择控件对应的模式设置指令；
控制模块，用于根据所述模式设置指令，在不同发动机转速以及不同油门踏板开度下相应地控制EAV阀开度，以控制排气系统表现的声音状态；
所述模式选择控件包括：安静模式选择控件、第一运动模式选择控件、第二运动模式选择控件和超级运动模式选择控件；
所述安静模式选择控件对应的模式指令，用于控制所述EAV阀开度一直保持为0％，以控制所述排气系统处于安静状态；
所述第一运动模式选择控件对应的模式指令，用于在发动机转速小于第一转速阈值且油门踏板开度小于第一开度阈值时，控制所述EAV阀开度为0％；在发动机转速大于或等于所述第一转速阈值，和/或油门踏板开度大于或等于第一开度阈值时，控制所述EAV阀按照预设开启...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓宇，叶敬安，沈小荣，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31