一种汽车后备箱行李固定绑带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后备箱行李固定绑带，它包括依次连接的挂环、固定绑带、凸轮卡扣、活动绑带和设在活动绑带一端的带螺杆的挂钩，所述带螺杆的挂钩包括挂钩及螺杆，所述挂钩包括上部半圆形挂钩嘴及横向支撑，所述螺杆穿过横向支撑，通过调节螺杆穿过横向支撑的长度固定后备箱尾部内壁上的固定杆，解决了汽车后备箱尾部内壁不论是方形闭合的挂钩还是直接从汽车后备箱尾部内壁伸出的固定杆结构，都可以固定和使用，当汽车后备箱装运的行李和物品较多，汽车后备箱盖无法关闭时，它能将汽车后备箱盖与汽车尾部牢固地连接固定在一起，从而能有效避免因汽车后备箱盖掀起汽车行驶中所带来的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后备箱行李固定绑带
本技术属于汽车车身附件
，具体涉及一种汽车后备箱行李固定绑带。
技术介绍
随着人们生活水平的小断提高，拥有汽车的家庭也越来越多，为了方便人们放置一些物品，在汽车的尾部都设有后各箱，用于存放各种行李和物品，当行李和物品较多时，往往后备箱盖无法关闭而任其掀起，这样车辆在行驶过程中会造成极大的安全隐患。目前汽车后备箱锁结构，汽车后备箱盖尾部内壁结构，如图6所示，打开后上部有一个闭合的圆孔18，而汽车后备箱尾部内壁根据车型不同有两种结构，一种是方形闭合的挂钩19，如图5所示，另一种是直接从汽车后备箱尾部内壁伸出的固定杆20，如图4所示。在申请号201420692576.4的专利中公开了一种汽车后备箱盖固定带，其活动绑带一端为弹簧挂钩，固定绑带一端为挂环，对于这种结构的固定带，当汽车后备箱尾部内壁结构为伸出的固定杆20，如图4所示，不论是挂环还是弹簧挂钩均无法固定和使用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车后备箱行李固定绑带，汽车后备箱尾部内壁不论是方形闭合的挂钩还是直接从汽车后备箱尾部内壁伸出的固定杆结构，都可以固定和使用，解决了不同车型，不同汽车后备箱尾部内壁结构下，当汽车后备箱装运的行李和物品较多，汽车后备箱盖无法关闭时，它能将汽车后备箱盖与汽车尾部牢固地连接固定在一起，从而能有效避免因汽车后备箱盖掀起汽车行驶中所带来的安全隐患，另外它使用方便，结构简单，造价低廉，在汽车上容易推广。上述的专利技术目的是通过以下技术方案实现的，一种汽车后备箱行李固定绑带，它包括依次连接的挂环、固定绑带、凸轮卡扣、活动绑带和设在活动绑带一端的带螺杆的挂钩所述的凸轮卡扣由基座和设在基座上可围绕基座上的转轴转动的凸轮构成，在基座上转轴的正前方还设有用于挡住凸轮转动的挡板，在基座的转轴上还装有能将凸轮顶起使凸轮围绕转轴朝挡板方向转动的扭簧，所述的活动绑带的另一端从凸轮卡扣的基座的挡板和凸轮之间穿过，通过按压凸轮来控制挡板和凸轮之间的开闭来调节活动绑带的长度，所述带螺杆的挂钩包括挂钩及螺杆，所述挂钩包括上部半圆形挂钩嘴及与半圆形挂钩嘴相连接的横向支撑，所述螺杆穿过横向支撑，通过调节螺杆穿过横向支撑的长度固定后备箱尾部内壁上的固定杆。作为优选，所述的挂环为圆型金属挂环。作为优选，所述的凸轮卡扣由金属制成，所述的凸轮卡扣上的凸轮上设有卡齿。本技术通过在固定绑带端设置挂环，在活动绑带端设置带螺杆的挂钩，所述带螺杆的挂钩包括挂钩及螺杆，所述挂钩包括上部半圆形挂钩嘴及与半圆形挂钩嘴相连接的横向支撑，所述螺杆穿过横向支撑，通过调节螺杆穿过横向支撑的长度固定后备箱尾部内壁上的固定杆，汽车后备箱尾部内壁不论是方形闭合的挂钩还是直接从汽车后备箱尾部内壁伸出的固定杆结构，都可以固定和使用。解决了不同车型，不同汽车后备箱尾部内壁结构下，当汽车后备箱装运的行李和物品较多，汽车后备箱盖无法关闭时，它能将汽车后备箱盖与汽车尾部牢固地连接固定在一起，从而能有效避免因汽车后备箱盖掀起汽车行驶中所带来的安全隐患，另外它使用方便，结构简单，造价低廉，在汽车上容易推广。附图说明图1：本技术的结构示意图；图2：凸轮卡扣的结构示意图；图3：本实用型的使用状态图；图4：汽车后备箱尾部内壁固定杆的结构示意图；图5：汽车后备箱尾部内壁方形闭合的挂钩的结构示意图；图6：汽车后备箱盖尾部内壁结构示意图；图7：带螺杆的挂钩使用状态图；附图标记：1-挂环，2-固定绑带，3-凸轮卡扣，4-活动绑带，5-带螺杆的挂钩，6-基座，7-转轴，8-凸轮，9-挡板，10-扭簧，11-卡齿，12-汽车，13-行李和物品，挂钩-14，螺杆-15，半圆形挂钩嘴-16，横向支撑-17，闭合的圆孔-18，方形闭合的挂钩-19，固定杆-20。具体实施方式如图1-3所示，一种汽车后备箱行李固定绑带，它包括依次连接的挂环(1)、固定绑带(2)、凸轮卡扣(3)、活动绑带(4)和设在活动绑带(4)一端的带螺杆的挂钩(5)，所述的凸轮卡扣(3)由基座(6)和设在基座(6)上可围绕基座(6)上的转轴(7)转动的凸轮(8)构成，在基座(6)上转轴(7)的正前方还设有用于挡住凸轮(8)转动的挡板(9)，在基座(6)的转轴(7)上还装有能将凸轮(8)顶起使凸轮(8)围绕转轴(7)朝挡板(9)方向转动的扭簧(10)，所述的活动绑带(4)的另一端从凸轮卡扣(3)的基座(6)的挡板(9)和凸轮(8)之间穿过，通过按压凸轮(8)来控制挡板(9)和凸轮(8)之间的开闭来调节活动绑带(4)的长度，如图7所示，所述带螺杆的挂钩(5)包括挂钩(14)及螺杆(15)，所述挂钩(14)包括上部半圆形挂钩嘴(16)及与半圆形挂钩嘴(16)相连接的横向支撑(17)，所述螺杆(15)穿过横向支撑(17)，通过调节螺杆(15)穿过横向支撑(17)的长度固定后备箱尾部内壁上的固定杆(20)。所述的挂环(1)为圆型金属挂环。所述的凸轮卡扣(3)由金属制成，所述的凸轮卡扣(3)上的凸轮(8)上设有卡齿(11)。在实际使用时，当汽车后备箱盖尾部内壁结构(如图6所示)，打开后上部有一个闭合的圆孔(18)，汽车后备箱尾部内壁是方形闭合的挂钩(19)(如图5所示)时，使用固定绑带(2)一端的挂环(1)挂在汽车后备箱盖尾部内壁结构闭合圆孔(18)上，使用活动绑带(4)一端的带螺杆的挂钩(5)半圆形挂钩嘴(16)挂在汽车后备箱尾部内壁方形闭合的挂钩(19)上，通过凸轮卡扣调节汽车后备箱盖固定带上的活动绑带的长度来控制固定行李和物品的松紧度，从而能将汽车后备箱盖与汽车尾部牢固地连接固定在一起。当汽车后备箱盖尾部内壁结构(如图6所示)，打开后上部有一个闭合的圆孔(18)，汽车后备箱尾部内壁结构为直接从汽车后备箱尾部内壁伸出的固定杆(20)结构，如图4所示，使用固定绑带(2)一端的挂环(1)挂在汽车后备箱盖尾部内壁结构闭合圆孔(18)上，使用活动绑带(4)一端的带螺杆的挂钩(5)，如图7所示，将固定杆(20)直接穿过半圆形挂钩嘴(16)及与半圆形挂钩嘴(16)相连接的横向支撑(17)之间的空隙，所述螺杆(15)穿过横向支撑(17)，通过调节螺杆(15)穿过横向支撑(17)的长度固定后备箱尾部内壁上的固定杆(20)，通过凸轮卡扣调节汽车后备箱盖固定带上的活动绑带的长度来控制固定行李和物品的松紧度，从而能将汽车后备箱盖与汽车尾部牢固地连接固定在一起。本技术相对于现有技术(申请号201420692576.4的专利中公开了一种汽车后备箱盖固定带)，区别技术特征在于，设在活动绑带(4)一端的带螺杆的挂钩(5)，所述带螺杆的挂钩(5)包括挂钩(14)及螺杆(15)，所述挂钩(14)包括上部半圆形挂钩嘴(16)及与半圆形挂钩嘴(16)相连接的横向支撑(17)，所述螺杆(15)穿过横向支撑(17)，通过调节螺杆(15)穿过横向支撑(17)的长度固定后备箱尾部内壁上的固定杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后备箱行李固定绑带，它包括依次连接的挂环(1)、固定绑带(2)、凸轮卡扣(3)、活动绑带(4)和设在活动绑带(4)一端的带螺杆的挂钩(5)，其特征在于，所述的凸轮卡扣(3)由基座(6)和设在基座(6)上可围绕基座(6)上的转轴(7)转动的凸轮(8)构成，在基座(6)上转轴(7)的正前方还设有用于挡住凸轮(8)转动的挡板(9)，在基座(6)的转轴(7)上还装有能将凸轮(8)顶起使凸轮(8)围绕转轴(7)朝挡板(9)方向转动的扭簧(10)，所述的活动绑带(4)的另一端从凸轮卡扣(3)的基座(6)的挡板(9)和凸轮(8)之间穿过，通过按压凸轮(8)来控制挡板(9)和凸轮(8)之间的开闭来调节活动绑带(4)的长度，所述带螺杆的挂钩(5)包括挂钩(14)及螺杆(15)，所述挂钩(14)包括上部半圆形挂钩嘴(16)及与半圆形挂钩嘴(16)相连接的横向支撑(17)，所述螺杆(15)穿过横向支撑(17)，通过调节螺杆(15)穿过横向支撑(17)的长度固定后备箱尾部内壁上的固定杆。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后备箱行李固定绑带，它包括依次连接的挂环(1)、固定绑带(2)、凸轮卡扣(3)、活动绑带(4)和设在活动绑带(4)一端的带螺杆的挂钩(5)，其特征在于，所述的凸轮卡扣(3)由基座(6)和设在基座(6)上可围绕基座(6)上的转轴(7)转动的凸轮(8)构成，在基座(6)上转轴(7)的正前方还设有用于挡住凸轮(8)转动的挡板(9)，在基座(6)的转轴(7)上还装有能将凸轮(8)顶起使凸轮(8)围绕转轴(7)朝挡板(9)方向转动的扭簧(10)，所述的活动绑带(4)的另一端从凸轮卡扣(3)的基座(6)的挡板(9)和凸轮(8)之间穿过，通过按压凸轮(8)来控制挡板(9)和凸轮(8)之...

【专利技术属性】
技术研发人员：付谋，
申请(专利权)人：付谋，
类型：新型
国别省市：陕西;61