【技术实现步骤摘要】
用于高铁供电的设备
本专利技术涉及高铁供电
，具体涉及一种用于高铁供电的设备。
技术介绍
能供列车以200km/h以上最高速度行驶的铁路系统，也就是高铁。而在针对高铁供电方面就有了一种自动对压高铁供电装置，其具有驱动电机，驱动电机的输出轴固定连接有主动轴，驱动电机的输出轴与主动轴间普遍的相连架构为锁牢、箍接、嵌接与熔接，此几种架构的问题在于加工流程不简单，最近倒也推出了某种套接件，然而运用此几种套接件依然须熔接驱动电机的输出轴或主动轴的轴端或者突起圈，另外因为此几种套接件为凭借驱动电机的输出轴与主动轴旋动时的旋动作用来达成同该输出轴与主动轴的进一步稳固，因此运用领域会有约束，另外目前的套接件不利于装配与分解，另外目前的部分套接件无法凭借电机的输出轴或主动轴的轴径来进行变化。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供了一种用于高铁供电的设备，有效避免了现有技术中套接件为凭借驱动电机的输出轴与主动轴旋动时的旋动作用来达成同该输出轴与主动轴的进一步稳固而让运用领域会有约束、套接件不利于装配与分解、部分...
【技术保护点】
1.一种用于高铁供电的设备，其特征在于，包括：/n自动对压高铁供电装置的驱动电机，驱动电机的输出轴固定连接有主动轴；/n所述驱动电机的输出轴经由加固型套接件来固定连接有主动轴；/n所述加固型套接件包括顶部扇环块与底部扇环块，所述顶部扇环块处在底部扇环块的上方，所述顶部扇环块与底部扇环块相向而设，所述顶部扇环块与底部扇环块间设有封闭结构。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于高铁供电的设备，其特征在于，包括：
自动对压高铁供电装置的驱动电机，驱动电机的输出轴固定连接有主动轴；
所述驱动电机的输出轴经由加固型套接件来固定连接有主动轴；
所述加固型套接件包括顶部扇环块与底部扇环块，所述顶部扇环块处在底部扇环块的上方，所述顶部扇环块与底部扇环块相向而设，所述顶部扇环块与底部扇环块间设有封闭结构。
2.根据权利要求1所述的用于高铁供电的设备，其特征在于，所述顶部扇环块的左侧的一头经由旋动结构与所述底部扇环块旋接，所述顶部扇环块经由封闭结构可以同底部扇环块彼此旋动，所述顶部扇环块的右侧的一头经由限位结构与底部扇环块装配，所述顶部扇环块的右侧的一头设置着限位块。
3.根据权利要求1所述的用于高铁供电的设备，其特征在于，所述底部扇环块的右侧的一头设置着倒拱门状板件，所述倒拱门状板件的当中位置经由柱状转杆装配有旋动块，所述旋动块经由稳定结构与限位块相连且彼此可分解，所述稳定结构装配着压块。
4.根据权利要求1所述的用于高铁供电的设备，其特征在于，所述旋动结构包括环柱状加固套一与环柱状加固套二，所述加固套一和底部扇环块的左侧的一头相连，加固套二与顶部扇环块左侧的一头相连，另外所述加固套一经由稳定辊和加固套二旋接，所述加固套一与加固套二可以经由稳定辊进行旋动。
5.根据权利要求1所述的用于高铁供电的设备，其特征在于，所述封闭结构包括环柱状橡胶套，所述橡胶套...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋奇吼，徐百钏，陈娜娜，
申请(专利权)人：南京铁道职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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