一种驱动桥壳焊接工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种驱动桥壳焊接工装，包括工装底座、两个工装平台和两组工装组件；两个工装平台分别对称的设置在所述工装底座上，且两个工装平台上分别对称的设有顶升支撑机构；两个工装组件分别对称的设置在两个工装平台上；两个工装组件均包括顶尖机构和夹紧机构，且两个工装组件的顶尖机构位于同一轴线上，两个工装组件的夹紧机构分别可滑动并设置在两个工装平台上。本实用新型专利技术所述的驱动桥壳焊接工装能够精确定位夹紧工件，并且可以兼顾多种型号的驱动桥壳，从而保证了工件的焊接质量。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动桥壳焊接工装
本技术涉及桥壳组装生产设备
，特别是涉及一种驱动桥壳焊接工装。
技术介绍
驱动桥壳是安装主减速器、差速器、半轴等的装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳通过纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。目前，驱动桥壳焊接生产线均为多种车型桥壳共用。现有的桥壳通常需要将盘式底板跟桥壳本体焊接起来，然而，现有的桥壳焊接工装对盘式底板跟桥壳本体的定位夹紧只能通过操作人员费时费力才能放到正确的位置，并且由于桥壳本体的中心与两头的套管轴线误差较大，从而导致桥壳本体与盘式底板之间的连接不够牢固精确，其焊接质量也不够稳定。另外，现有的桥壳焊接工装只能对同一规格尺寸的驱动桥壳进行夹紧焊接，其适用范围小，当加工不同规格的驱动桥壳时，需要另行设计一套相匹配的焊接工装进行夹紧焊接。这样一来，现有的桥壳焊接工装不能兼顾多种规格的驱动桥壳的焊接加工，并且自动化程度也不高，使得生产的成本大大提升。因此本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动桥壳焊接工装，其特征在于：包括工装底座、两个工装平台和两组工装组件；两个工装平台分别对称的设置在所述工装底座上，且两个工装平台上分别对称的设有顶升支撑机构；两个工装组件分别对称的设置在两个工装平台上；两个工装组件均包括顶尖机构和夹紧机构，且两个工装组件的顶尖机构位于同一轴线上，两个工装组件的夹紧机构分别可滑动地设置在两个工装平台上。/n

【技术特征摘要】
1.一种驱动桥壳焊接工装，其特征在于：包括工装底座、两个工装平台和两组工装组件；两个工装平台分别对称的设置在所述工装底座上，且两个工装平台上分别对称的设有顶升支撑机构；两个工装组件分别对称的设置在两个工装平台上；两个工装组件均包括顶尖机构和夹紧机构，且两个工装组件的顶尖机构位于同一轴线上，两个工装组件的夹紧机构分别可滑动地设置在两个工装平台上。


2.根据权利要求1所述的驱动桥壳焊接工装，其特征在于：所述工装底座上设有辅助支撑机构，辅助支撑机构设置在两个工装平台之间的中间位置。


3.根据权利要求2所述的驱动桥壳焊接工装，其特征在于：所述辅助支撑机构包括气缸固定座、辅助气缸和浮动定位架，所述气缸固定座安装在工装底座上，所述辅助气缸设置在气缸固定座中，辅助气缸的输出轴穿过气缸固定座的顶部并抵靠固定在所述浮动定位架的底部。


4.根据权利要求3所述的驱动桥壳焊接工装，其特征在于：所述浮动定位架包括上浮动定位板和下浮动定位板，上浮动定位板与下浮动定位板之间通过若干根上导向杆连接，每根上导向杆均套设有弹簧；所述下浮动定位板的底部设有若干根下导向杆，所述气缸固定座的内部顶面设有与下导向杆相对应的若干个直线轴承，每根下导向杆可伸缩地设置在对应的直线轴承中。


5.根据权利要求1所述的驱动桥壳焊接工装，其特征在于：所述夹紧机构包括前滑动支架、滑动气缸、后滑动支架和转角气缸；所述滑动气缸安装在所述前滑动支架的一侧，其输出端穿过前滑动支架并与所述后滑动支架固定连接；所述转角气缸安装在所述后滑动支架远离前滑动支架的一侧，其输出端设有定位夹紧板。

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【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，王敏，刘惠莹，
申请(专利权)人：广东富华重工制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44