【技术实现步骤摘要】
降低道路噪声消除系统中传感器本底噪声的可听性
本公开涉及道路噪声消除,并且更具体地,涉及降低道路噪声消除系统中传感器本底噪声的可听性。
技术介绍
有源噪声控制(ANC)系统使用前馈结构和反馈结构来使非期望噪声衰减,以自适应地去除收听环境(诸如车辆车厢内)内的非期望噪声。ANC系统通常通过产生消除声波破坏性地干扰不需要的可听噪声来消除或减少不需要的噪声。当噪声和“抗噪声”(其与噪声在量值上大致相同但在相位上相反)相结合来降低某个位置处的声压水平(SPL)时,就会产生破坏性干扰。在车辆车厢收听环境中,非期望噪声的潜在来源来自发动机、车辆轮胎与车辆正在其上行进的路面之间的相互作用和/或车辆其他部分的振动所辐射的声音。因此,不需要的噪声随着车辆的速度、道路状况和操作状态而变化。道路噪声消除(RNC)系统是在车辆上实施以便使车辆车厢内部的非期望道路噪声最小化的特定ANC系统。RNC系统使用振动传感器来感测由轮胎和道路界面生成的导致不希望的可听道路噪声的道路诱发振动。然后,通过使用扬声器生成声波来消除或减少车厢内部这种不希望的道路噪声的水平,理想地,所述声波与有待在一个或多个收听者耳朵的典型位置处减少的噪声在相位上相反而在量值上相同。消除这种道路噪声可为车辆乘客带来更愉悦的乘用体验,并使汽车制造商能够使用轻质材料,从而降低能耗并减少排放。RNC系统通常是最小均方(LMS)自适应前馈系统,所述系统基于来自位于车辆悬架系统周围各种位置中的振动传感器的加速度输入以及位于车辆车厢内部各种位置中的误差传声器的信号两者来连续 ...
【技术保护点】
1.一种用于降低前馈道路噪声消除(RNC)系统中传感器本底噪声的可听性的方法,所述方法包括:/n估计传感器本底噪声抗噪声(SNFAN)水平,所述SNFAN水平表示车辆的乘客车厢中的位置处由于至少一个传感器的本底噪声所致的抗噪声的量;/n确定所述乘客车厢中的车厢内声音水平;以及/n基于所述车厢内声音水平与所述SNFAN水平的比较来调整将由至少一个扬声器辐射到所述乘客车厢中的抗噪声信号的衰减水平。/n
【技术特征摘要】
20181220 US 16/227,5061.一种用于降低前馈道路噪声消除(RNC)系统中传感器本底噪声的可听性的方法,所述方法包括:
估计传感器本底噪声抗噪声(SNFAN)水平,所述SNFAN水平表示车辆的乘客车厢中的位置处由于至少一个传感器的本底噪声所致的抗噪声的量;
确定所述乘客车厢中的车厢内声音水平;以及
基于所述车厢内声音水平与所述SNFAN水平的比较来调整将由至少一个扬声器辐射到所述乘客车厢中的抗噪声信号的衰减水平。
2.如权利要求1所述的方法,其中所述SNFAN水平和所述车厢内声音水平是声压水平。
3.如权利要求1所述的方法,其中所述SNFAN水平和所述车厢内声音水平是在一个或多个频带中计算出的声音参数。
4.如权利要求1所述的方法,其中估计所述SNFAN水平包括:
对于所述RNC系统中的至少一个扬声器,将所述至少一个传感器的所述本底噪声乘以与所述至少一个扬声器相关联的W滤波器系数;
对所述本底噪声与所述W滤波器系数的乘积求和;以及
将所述和乘以所述至少一个扬声器与所述乘客车厢中的所述位置之间的估计次级路径S'(z)。
5.如权利要求1所述的方法,其中所述车厢内声音水平是基于所述乘客车厢中的传声器对声压的直接测量。
6.如权利要求1所述的方法,其中基于来自车厢内声音生成系统的输入来估计所述车厢内声音水平。
7.如权利要求1所述的方法,其中确定所述乘客车厢中的车厢内声音水平包括:
使用所述乘客车厢中的传声器来测量声压水平;以及
去除所述声压水平的归因于由所述至少一个扬声器辐射的抗噪声的分量。
8.如权利要求1所述的方法,其中调整抗噪声信号的衰减水平包括:
计算所述车厢内声音水平与所述SNFAN水平之间的差;以及
基于所述差选择所述衰减水平。
9.如权利要求8所述的方法,其中基于所述差选择所述衰减水平包括:基于所述差从查找表选择所述衰减水平。
10.如权利要求8所述的方法,其中当所述差超过预定阈值时,所述衰减水平被设置为零。
11.一种用于车辆的道路噪声消除(RNC)系统,其包括:
至少一个传感器,所述至少一个传感器被配置为响应于输入而生成噪声信号,所述传感器具有本底噪声;
控制器,所述控制器包括处理器和存储器,所述控制器被编程以:
估计传感器本底噪声抗噪声(SNFAN...
【专利技术属性】
技术研发人员:KJ巴斯特尔,J梅,
申请(专利权)人:哈曼国际工业有限公司,
类型:发明
国别省市:美国;US
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