一种中转车辆排序方法、装置、设备和存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种中转车辆排序方法、装置、设备和存储介质，所述中转车辆排序方法，包括：接收车辆到车时间、运载快件的数量及运载快件的班次信息，获取各车辆预设卸货时间和车辆优先级权重W；判断是否存在预定班次内不能完成卸货的车辆，若是，则按照车辆优先级权重W大小，对预定班次内不能完成卸货的车辆进行重新排序，输出卸货队列顺序；否则，输出当前卸货队列顺序。能够根据中转场各班次中转次序，对各班次快件预设卸货时间的再先的快件进行优先处理，从而更好地达成业务时效，提高服务质量。

【技术实现步骤摘要】
一种中转车辆排序方法、装置、设备和存储介质
本专利技术涉及快递
，尤其涉及一种中转车辆排序方法、装置、设备和存储介质。
技术介绍
现有中转场的中转周期一般为日，预定班次即当日所有发往下一环节中转车辆的班次，快件需要从发件人发件地转运至收件人收件地,为整体的运输效率，期间需要经过一个或多个集散中心进行中转，但是由于集散中心硬件设施车辆进入中转场地后需要排队卸货，使得车辆卸车后经常能够在预定班次(如当日班次)成功对接该车辆运载快件对应的下一环节中转车辆的开始时间，一个班次代表一个发往下一环节中转车辆，不能成功对接，快件滞留至下一中转周期，导致快件的延误；另外，由于交通条件的限制，导致车辆到达中转场的时间比预定时间要晚，迟到导致快件的延误。因此，亟需一种高效的中转方法，降低快件延误率。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术的目的在于提供一种中转车辆排序方法、装置、设备和存储介质。根据本专利技术的一个方面，提供了一种中转车辆排序方法，包括：接收车辆到车时间、运载快件的数量及运载快件的班次信息，获取各车辆预设卸货时间和车辆优先级权重W；判断是否存在预定班次内不能完成卸货的车辆，若是，则按照车辆优先级权重W大小，对预定班次内不能完成卸货的车辆进行重新排序，输出卸货队列顺序；否则，输出当前卸货队列顺序。进一步的，判断是否存在预定班次内不能完成卸货的车辆，包括：根据先进先出规则计算各车辆的预估卸货时间；将该预估卸货时间与对应的车辆预设卸货时间比对；将预估卸货时间比预设卸货时间晚的车辆判定为不能完成卸货的车辆。进一步的，获取车辆优先级权重W，包括：根据各班次快件预设卸货时间的先后，将各班次的快件分为n个由大到小的权重Wi，车辆优先级权重W为车辆内所有快件权重的加权和。进一步的，判断能否在预定班次内完成卸货前还包括：识别迟到车辆；根据迟到时长定义迟到车辆对应的优先级权重K，延误时长与优先级权重K的大小成正比，且K大于Wi；调整迟到车辆在卸货队列中的顺序至所有车辆各优先级权重相加和最小。进一步的，调整迟到车辆在卸货队列中的顺序，包括：识别优先级权重K最大的迟到车辆，与其前一位的车辆交换卸货顺序；再次识别优先级权重K最大的迟到车辆，并与其前一位的车辆交换卸货顺序，依次循环至所有车辆优先级权重K、W相加和最小。进一步的，还包括：根据当前卸货队列顺序确定车辆等待时长获取车辆优先级权重D；调整迟到车辆在卸货队列中的顺序，包括：识别优先级权重K最大的迟到车辆，与其前一位的车辆交换卸货顺序；再次识别优先级权重K最大的迟到车辆，并与其前一位的车辆交换卸货顺序，依次循环至所有车辆优先级权重K、W、D相加和最小。进一步的，所述车辆预设卸货时间为该车辆运载快件中最早班次的快件对应的预设卸货时间，各班次快件的预设卸货时间为中转场班次信息中规定的卸货时间；和/或所述预定班次指一个运转周期内的中转班次。根据本专利技术的另一个方面，提供了一种中转车辆排序装置，包括：通信模块，配置用于接收车辆到车时间、运载快件的数量及运载快件的班次信息；计算模块，配置用于获取各车辆预设卸货时间和车辆优先级权重W；判断模块，配置用于是否存在预定班次内不能完成卸货的车辆；输出模块，配置用于根据判断模块的判断结果，若存在预定班次内不能完成卸货的车辆，则按照车辆优先级权重W大小，对预定班次内不能完成卸货的车辆进行重新排序，输出卸货队列顺序；否则，输出当前卸货队列顺序。进一步的，所述计算模块包括第一计算单元，配置用于根据先进先出规则计算各车辆的预估卸货时间；所述判断模块包括：第一比对单元，配置用于将该预估卸货时间与对应的车辆预设卸货时间比对；第一判定单元，配置用于将预估卸货时间比预设卸货时间晚的车辆判定为不能完成卸货的车辆。进一步的，获取车辆优先级权重W，包括：根据各班次快件预设卸货时间的先后，将各班次的快件分为n个由大到小的权重Wi，车辆优先级权重W为车辆内所有快件权重的加权和。进一步的，还包括：识别模块，配置用于识别迟到车辆；第一定义模块，配置用于根据迟到时长定义迟到车辆对应的优先级权重K，延误时长与优先级权重K的大小成正比，且K大于Wi队列顺序调整模块，配置用于调整迟到车辆在卸货队列中的顺序，至所有车辆各优先级权重相加和最小。进一步的，计算模块包括第二计算单元，配置用于计算所有车辆优先级权重K、W相加和；所述识别模块，还配置用于识别优先级权重K最大的迟到车辆；所述队列顺序调整模块，配置用将优先级权重K最大的迟到车辆与其前一位的车辆交换卸货顺序；判断模块包括：第二比对单元，配置用于将当前所有车辆优先级权重K、W相加和与交换车辆卸货顺序前所有车辆优先级权重K、W相加和进行比对；第二判定单元，配置用于判定比对单元的比对结果至所有车辆优先级权重K、W相加和是否继续减小，若否，则停止交换迟到车辆卸货顺序。进一步的，还包括：第二定义模块，配置用于根据当前卸货队列顺序确定车辆等待时长获取车辆优先级权重D；第二比对单元，配置用于将当前所有车辆优先级权重K、W、D相加和与交换车辆卸货顺序前所有车辆优先级权重K、W、D相加和进行比对；第二判定单元，配置用于判定比对单元的比对结果至所有车辆优先级权重K、W、D相加和是否继续减小，若否，则停止交换迟到车辆卸货顺序。进一步的，所述车辆预设卸货时间为该车辆运载快件中最早班次的快件对应的预设卸货时间，各班次快件的预设卸货时间为中转场班次信息中规定的卸货时间；和/或所述预定班次指一个运转周期内的中转班次。根据本专利技术的另一个方面，提供了一种设备，包括一个或多个处理器；存储器，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器执行如上述任一项所述的方法。根据本专利技术的一个方面，提供了一种存储有计算机程序的计算机可读存储介质，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如上述任一项所述的方法。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术示例的中转车辆排序方法，针对中转场到车排队的业务痛点，对于预定班次内不能完成卸货的车辆，能够根据中转场各班次中转次序，对各班次快件预设卸货时间的再先的快件进行优先处理，从而更好地达成业务时效，降低快件延误率，提高服务质量。2、本专利技术中示例的转车辆排序装置，调整车辆到车队列，使得车辆卸车后可以最大化成功对接该车辆运载快件对应的下一环节中转车辆的开始时间，车辆无法完成对接是，将按照各班次快件预设卸货时间的先后确定优先级，优先级权重越高进行优先处理，从而更好地达成业务时效，降低快件延误率，提高服务质量。3、本专利技术中示例的设备，通过处理器执行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中转车辆排序方法，其特征在于，包括：/n接收车辆到车时间、运载快件的数量及运载快件的班次信息，获取各车辆预设卸货时间和车辆优先级权重W；/n判断是否存在预定班次内不能完成卸货的车辆，若是，则按照车辆优先级权重W大小，对预定班次内不能完成卸货的车辆进行重新排序，输出卸货队列顺序；/n否则，输出当前卸货队列顺序。/n

【技术特征摘要】
1.一种中转车辆排序方法，其特征在于，包括：
接收车辆到车时间、运载快件的数量及运载快件的班次信息，获取各车辆预设卸货时间和车辆优先级权重W；
判断是否存在预定班次内不能完成卸货的车辆，若是，则按照车辆优先级权重W大小，对预定班次内不能完成卸货的车辆进行重新排序，输出卸货队列顺序；
否则，输出当前卸货队列顺序。


2.根据权利要求1所述的中转车辆排序方法，其特征在于，判断是否存在预定班次内不能完成卸货的车辆，包括：
根据先进先出规则计算各车辆的预估卸货时间；
将该预估卸货时间与对应的车辆预设卸货时间比对；
将预估卸货时间比预设卸货时间晚的车辆判定为不能完成卸货的车辆。


3.根据权利要求1所述的中转车辆排序方法，其特征在于，获取车辆优先级权重W，包括：
根据各班次快件预设卸货时间的先后，将各班次的快件分为n个由大到小的权重Wi，车辆优先级权重W为车辆内所有快件权重的加权和。


4.根据权利要求3所述的中转车辆排序方法，其特征在于，判断能否在预定班次内完成卸货前还包括：
识别迟到车辆；
根据迟到时长定义迟到车辆对应的优先级权重K，延误时长与优先级权重K的大小成正比，且K大于Wi；
调整迟到车辆在卸货队列中的顺序至所有车辆各优先级权重相加和最小。


5.根据权利要求4所述的中转车辆排序方法，其特征在于，调整迟到车辆在卸货队列中的顺序，包括：
识别优先级权重K最大的迟到车辆，与其前一位的车辆交换卸货顺序；
再次识别优先级权重K最大的迟到车辆，并与其前一位的车辆交换卸货顺序，依次循环至所有车辆优先级权重K、W相加和最小。


6.根据权利要求5所述的中转车辆排序方法，其特征在于，还包括：根据当前卸货队列顺序确定车辆等待时长获取车辆优先级权重D；
调整迟到车辆在卸货队列中的顺序，包括：
识别优先级权重K最大的迟到车辆，与其前一位的车辆交换卸货顺序；
再次识别优先级权重K最大的迟到车辆，并与其前一位的车辆交换卸货顺序，依次循环至所有车辆优先级权重K、W、D相加和最小。


7.根据权利要求1-6所述的中转车辆排序方法，其特征在于，所述车辆预设卸货时间为该车辆运载快件中最早班次的快件对应的预设卸货时间，各班次快件的预设卸货时间为中转场班次信息中规定的卸货时间；
和/或
所述预定班次指一个运转周期内的中转班次。


8.一种中转车辆排序装置，包括：
通信模块，配置用于接收车辆到车时间、运载快件的数量及运载快件的班次信息；
计算模块，配置用于获取各车辆预设卸货时间和车辆优先级权重W；
判断模块，配置用于是否存在预定班次内不能完成卸货的车辆；
输出模块，配置用于根据判断模块的判断结果，若存在预定班次内不能完成卸货的车辆，则按照车辆优先级权重W大小，对预定班次内不能完成卸货的车辆进行重新排序，输出卸货队列顺序；否则，输出当前卸货队列顺序。

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【专利技术属性】
技术研发人员：王振蒙，雷紫霖，黄一潇，李珂，赵玲，
申请(专利权)人：顺丰科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44