一种植物油脂肪酸甲酯的改性方法及其应用技术

技术编号:24698904 阅读:79 留言:0更新日期:2020-06-30 22:57
本发明专利技术涉及一种植物油脂肪酸甲酯的改性方法及其应用,是将非共轭植物油脂肪酸甲酯、不饱和二元醇、生物催化剂、离子液体按比例混合后,在40‑60℃进行反应,反应完成后降温,过滤去除催化剂后静置分层,取上层物料经减压蒸馏后得到改性植物油脂肪酸甲酯。本发明专利技术得到的改性植物油脂肪酸甲酯用于改善低硫柴油的润滑性,具有调和比例低、润滑性好、低温流动性好等优点,调和后可使低硫柴油满足国V润滑性标准和凝点要求。

A modified method of vegetable oil fatty acid methyl ester and its application

【技术实现步骤摘要】
一种植物油脂肪酸甲酯的改性方法及其应用
本专利技术属于生物柴油
,具体涉及一种植物油脂肪酸甲酯的改性方法及其应用。
技术介绍
随着柴油机的广泛使用,柴油的消耗量正逐年增长。然而柴油的大量消耗也必然会导致车辆排放有害物质的进一步加剧。由于排放对生态环境、人类健康和经济发展有着严重影响,各国政府相继制定了严格的排放法规,限制柴油车辆的有害排放。随着我国柴油国Ⅴ标准的实施,柴油的硫含量将降到10ppm以下,脱硫柴油已在国内炼厂实施。目前国内采取加氢处理和加氢裂化等降硫技术,使燃油硫含量大大减少,导致柴油中极性化合物的含量过低,从而大大降低了柴油的润滑性,出现大量柴油泵的磨损损坏现象,降低了柴油泵的使用寿命。柴油润滑性问题最早出现于北欧,上世纪九十年代初,瑞典生产的第一类低硫柴油硫含量小于10ppm,芳烃小于5%,第二类硫含量小于50ppm,芳烃小于20%,加之这种柴油的馏分基本上为煤油馏分(95%馏程不大于285℃),因而降低了柴油的自然润滑性。当这种柴油在市场上销售时,开始大约有70辆轻负荷柴油车出现了喷油泵磨损问题。美国在推广使用低硫柴油时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种植物油脂肪酸甲酯的改性方法,其特征在于包括如下内容:将非共轭植物油脂肪酸甲酯、不饱和二元醇、生物催化剂、离子液体按比例混合后,在40-60℃进行反应,反应完成后降温,过滤去除催化剂后静置分层,取上层物料经减压蒸馏后得到改性植物油脂肪酸甲酯。/n

【技术特征摘要】
1.一种植物油脂肪酸甲酯的改性方法,其特征在于包括如下内容:将非共轭植物油脂肪酸甲酯、不饱和二元醇、生物催化剂、离子液体按比例混合后,在40-60℃进行反应,反应完成后降温,过滤去除催化剂后静置分层,取上层物料经减压蒸馏后得到改性植物油脂肪酸甲酯。


2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于:所述非共轭植物油脂肪酸甲酯是指具有非共轭碳碳双键,碘值≮60mgKOH/g的植物油脂肪酸甲酯。


3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于:所述非共轭植物油脂肪酸甲酯为玉米油脂肪酸甲酯、棉籽油脂肪酸甲酯、菜籽油脂肪酸甲酯、亚麻油脂肪酸甲酯、大豆油脂肪酸甲酯、花生油脂肪酸甲酯、蓖麻油脂肪酸甲酯中的至少一种。


4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于:所述不饱和二元醇的碳原子数不低于3,优选碳原子数为4-6的不饱和二元烯醇。


5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于:所述不饱和二元醇为丁烯二醇、戊烯二醇、己烯二醇中的至少一种。


6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于:所述不饱和二元醇为2-丁烯-1,4-二醇、1-丁烯-1,4-二醇、2-戊烯-1,5-二醇、3-戊烯-1,5-二醇、2-己烯-1,6-二醇、3-己烯-1,6-二醇中的至少一种。


7.根据权利要求1-6任意一项所述的方法,其特征在于:控制不饱和二元醇与植物油脂肪酸甲酯的摩尔比为0.5:1-3:1,优选为0.8:1-2:1。<...

【专利技术属性】
技术研发人员:李澜鹏李秀峥曹长海王宜迪程瑾
申请(专利权)人:中国石油化工股份有限公司中国石油化工股份有限公司大连石油化工研究院
类型:发明
国别省市:北京;11

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