转向架及轨道车辆制造技术

本申请实施例中提供了一种转向架及轨道车辆，其中，转向架包括：沿横向方向延伸的横梁；沿纵向方向延伸的连接梁；连接梁的数量为至少两个，对称设置在横梁沿纵向方向的两侧，连接梁的第一端与横梁相连；两个轮对，对称设置在横梁沿纵向方向的两侧；轮对包括：轴线沿横向方向延伸的车轴；对称设置在车轴上的车轮；通过轴承与车轴相连的轴箱；轴箱的外壁设有用于与连接梁第二端相连的第一连接部，第一连接部的垂向高度高于车轴的轴线。本申请实施例中提供的转向架中连接梁的体积较小，重量较轻，有利于减轻转向架的重量。

Bogies and rolling stock

【技术实现步骤摘要】
转向架及轨道车辆
本申请涉及车辆走行技术，尤其涉及一种转向架及轨道车辆。
技术介绍
轨道车辆是连结各城市的重要交通纽带，也逐渐成为城市内的主要交通工具，轨道车辆还是实现货物运输的主要载体。轨道车辆主要包括：车体及设置在车体下方的转向架，转向架用于对车体进行承载并实现走行和转向功能。转向架通常包括：构架、轮对、一系悬挂及二系悬挂，其中，轮对包括车轴、车轮及轴箱，两个车轮对称固定设置在车轴上，车轴的两端分别通过轴承与轴箱相连，轴箱通过一系悬挂和定位装置与构架相连，构架通过二系悬挂和牵引装置与车体相连。构架是转向架的核心骨架，传统的构架由平行设置的两个侧梁以及连接在两个侧梁之间的横梁构成，两个侧梁与横梁连接成“H”形。侧梁的体积较大，其两端沿纵向方向延伸至轴箱的上方，一系悬挂沿垂向方向设置在侧梁和轴箱之间。较大体积的侧梁同时也具有较大的重量，进而增大了转向架的重量。
技术实现思路
本申请实施例中提供了一种转向架及轨道车辆，其中构架的体积较小，重量较轻。本实施例第一方面提供一种转向架，包括：>横梁，沿横向方向延本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向架，其特征在于，包括：/n横梁，沿横向方向延伸；/n连接梁，沿纵向方向延伸；所述连接梁的数量为至少两个，至少两个连接梁对称设置在所述横梁沿纵向方向的两侧，所述连接梁的第一端与横梁相连；/n轮对；所述轮对的数量为两个，对称设置在所述横梁沿纵向方向的两侧；所述轮对包括：/n车轴；所述车轴的轴线沿横向方向延伸；/n对称设置在所述车轴上的车轮；/n通过轴承与车轴相连的轴箱；所述轴箱的外壁设有用于与连接梁第二端相连的第一连接部，所述第一连接部的垂向高度高于所述车轴的轴线。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向架，其特征在于，包括：
横梁，沿横向方向延伸；
连接梁，沿纵向方向延伸；所述连接梁的数量为至少两个，至少两个连接梁对称设置在所述横梁沿纵向方向的两侧，所述连接梁的第一端与横梁相连；
轮对；所述轮对的数量为两个，对称设置在所述横梁沿纵向方向的两侧；所述轮对包括：
车轴；所述车轴的轴线沿横向方向延伸；
对称设置在所述车轴上的车轮；
通过轴承与车轴相连的轴箱；所述轴箱的外壁设有用于与连接梁第二端相连的第一连接部，所述第一连接部的垂向高度高于所述车轴的轴线。


2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述连接梁的第一端与横梁固定连接，第二端与所述第一连接部枢接。


3.根据权利要求2所述的转向架，其特征在于，所述连接梁包括：
连接臂；所述连接臂与所述横梁固定连接；
连接件，其一端与所述连接臂相连，另一端与所述第一连接部枢接。


4.根据权利要求3所述的转向架，其特征在于，所述连接件上设有第一枢轴；所述第一连接部设有供所述第一枢轴穿过的第一枢轴孔。


5.根据权利要求3或4所述的转向架，其特征在于，所述连接件中设有朝向所述连接臂开口且用于容纳所述连接臂的容纳腔；
所述连接臂上设有第一螺栓孔；
所述容纳腔的侧壁设有可与所述第一螺栓孔进行螺栓连接的第二螺栓孔。


6.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述轴箱的外壁还设有第二连接部，所述第二连接部的垂向高度低于所述车轴的轴线；
所述转向架还包括：
定位拉杆；所述定位拉杆的两端分别与横梁和第二连接部相连。


7.根据权利要求6所述的转向架，其特征在于，所述定位拉杆的两端分别与所述横梁和第二连接部枢接。


8.根据权利要求7所述的转向架，其特征在于，所述定位拉杆的两端分别设有第二枢轴和第三枢轴；<...

【专利技术属性】
技术研发人员：张隶新，赵锋，刘晨辉，张杰，张乙宙，郑广生，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13