电池预警方法、装置及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种电池预警方法、装置及车辆，该方法通过获取电池当前的剩余电量和所处环境的温度；根据该电池当前的剩余电量和所处环境的温度确定该电池的放电功率；获取所述电动车辆当前状况下的功率需求；根据所述电池的放电功率与所述电动车辆当前的功率需求确定是否满足二级预警条件；当满足所述二级预警条件时，通过预设方式进行警告提示；当不满足所述二级预警条件时，不进行警告提示。本公开能够根据不同的温度和不同剩余电量百分数下电池的可用电量进行准确地预警提示，还能够根据具体的电池使用工况进行适应性的预警提示，能够有效提高电池预警策略的准确性和适应性。

【技术实现步骤摘要】
电池预警方法、装置及车辆
本公开涉及电池
，具体地，涉及一种电池预警方法、装置及车辆。
技术介绍
由于电动车辆具有节约燃油能源、零排放、低噪音和高效率等特点，逐渐受到广大车辆用户的青睐，然而，也因为电动车辆的续驶里程较短，充电时间长等缺点限制着电动汽车的市场占有率。而目前电动车辆在电池低电量预警策略方面，通常都只配备SOC(StateofCharge，荷电状态)低预警功能，即当电池的当前的SOC较低时进行报警(通常时电池的剩余电量百分比在10％-20％时进行报警)，以提示驾驶者进行充电。但当车辆在不同的温度下时，电池的放电量和放电功率会有较大的波动，经常在低温、高温等情况下，会出现未到报警阀值，但动力性、经济性已明显下降的现象，严重影响了目前预警策略的准确性；且当前的预警策略往往未考虑到驾驶员的驾驶需求(加速、减速、爬坡或匀速等)，当出现车辆电池的放电功率无法达到驾驶行为需求的功率时，该预警策略往往无法进行适应性的预警提示，严重影响了当前预警策略的适用性。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种电池预警方法、装置及车辆，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池预警方法，应用于电动车辆，其特征在于，所述方法包括：/n获取电池当前的剩余电量和所处环境的温度；/n根据所述电池当前的剩余电量和所处环境的温度确定所述电池的放电功率；/n获取所述电动车辆当前状况下的功率需求；/n根据所述电池的放电功率与所述电动车辆当前的功率需求确定是否满足二级预警条件；/n当满足所述二级预警条件时，通过预设方式进行警告提示；/n当不满足所述二级预警条件时，不进行警告提示。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池预警方法，应用于电动车辆，其特征在于，所述方法包括：
获取电池当前的剩余电量和所处环境的温度；
根据所述电池当前的剩余电量和所处环境的温度确定所述电池的放电功率；
获取所述电动车辆当前状况下的功率需求；
根据所述电池的放电功率与所述电动车辆当前的功率需求确定是否满足二级预警条件；
当满足所述二级预警条件时，通过预设方式进行警告提示；
当不满足所述二级预警条件时，不进行警告提示。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述获取所述电动车辆当前状况下的功率需求之前，所述方法还包括：
根据所述电池当前的剩余电量和所处环境的温度确定所述电池的可用电量；
判断所述电池的可用电量是否满足一级预警条件；
当满足所述一级预警条件时，通过所述预设方式进行警告提示；
当不满足所述一级预警条件时，跳转至所述获取所述电动车辆当前状况下的功率需求的步骤。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述电池的放电功率与所述电动车辆当前的功率需求确定是否满足二级预警条件，包括：
比较所述电池的放电功率与所述电动车辆当前的功率需求的大小；
当所述电池的放电功率大于所述电动车辆的功率需求时，确定所述电池不满足二级预警条件；
当所述电池的放电功率小于或者等于所述电动车辆的功率需求时，确定所述电池满足二级预警条件。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述电动车辆当前状况下的功率需求，包括：
获取所述车辆的加速踏板的开度信息和当前的车速信息；
根据所述加速踏板的开度信息和所述车速信息，确定所述车辆当前行驶状况下的功率需求。


5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述判断所述电池的可用电量是否满足一级预警条件，包括：
判断所述电池的可用电量是否小于预设可用电量阈值；
当所述电池的可用电量小于或等于所述预设可用电量阈值时，确定所述电池的可用电量满足所述一级预警条件；
当所述电池的可用电量大于所述预设可用电量阈值时，确定所述电池的可用电量不满足所述一级预警条件。


6.一种电池预警装置，应用于电动车辆，其特征在于，所述装置包括：
第...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗一松，张艳超，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11