【技术实现步骤摘要】
多层复合结构及其形成方法
本公开大体上涉及用于粘结复合结构的系统和方法。更具体地，本公开涉及用于辅助粘结剂粘结的间断或不连续粘结线以抑制在粘结复合结构(诸如复合飞机结构构件)中脱粘扩散的系统和方法。结果是提高飞机结构构件的耐用性和损坏容限(D&DT)。
技术介绍
现代航空器越来越依赖复合结构，以替代较重的钢和较弱的聚合物材料。飞机部件和表面承受飞行中的载荷，这些载荷会在各种结构部件上产生应力和应变。此外，环境因素会随着时间的流逝造成额外的损害，诸如极端的热量和低温波动、湿度、与海洋环境相关的盐分损害以及飞机流体(例如，燃料，机油，液压油，除冰液，清洁剂化学品，厕所残留物，厨房溢出物等)的污染。在航空领域，重量是至关重要的因素，并且随着新的军用和民用飞机系统的开发，复合材料越来越成为飞机结构的基础。类似地，对于新的军用和民用飞机平台，一直在不断努力以同时提高性能并降低成本。然而，接合部和粘结处必须能够承受飞行过程中遇到的极端条件和应力。因此，需要一种经济、轻型和耐用的结构以结合到飞机中。...
【技术保护点】
1.一种多层复合结构，包括：/n第一复合纤维层(102、402)；/n第二复合纤维层(104、404)；以及/n粘结剂(106、306、406、206a、206b)，设置在所述第一复合纤维层和所述第二复合纤维层(104、404)之间，/n其中，所述粘结剂(106、306、406、206a、206b)在所述第一复合纤维层(102、402)与所述第二复合纤维层(104、404)之间形成第一粘结部(106a、406a)和第二粘结部(106b、406b)，所述第一粘结部(106a、406a)和所述第二粘结部(106b、406b)通过间隙彼此分开，并且/n其中，所述间隙被布置成隔离所...
【技术特征摘要】
20181220 US 16/228,2361.一种多层复合结构，包括：
第一复合纤维层(102、402)；
第二复合纤维层(104、404)；以及
粘结剂(106、306、406、206a、206b)，设置在所述第一复合纤维层和所述第二复合纤维层(104、404)之间，
其中，所述粘结剂(106、306、406、206a、206b)在所述第一复合纤维层(102、402)与所述第二复合纤维层(104、404)之间形成第一粘结部(106a、406a)和第二粘结部(106b、406b)，所述第一粘结部(106a、406a)和所述第二粘结部(106b、406b)通过间隙彼此分开，并且
其中，所述间隙被布置成隔离所述第一粘结部(106a、406a)的脱粘以防止扩散至所述第二粘结部(106b、406b)。
2.根据权利要求1所述的多层复合结构，其中，所述脱粘包括在所述粘结剂(106、306、406、206a、206b)与所述第一复合纤维层(102、402)之间的界面区域处的分离。
3.根据权利要求1或2所述的多层复合结构，其中，所述粘结剂(106、306、406、206a、206b)在所述第一复合纤维层和所述第二复合纤维层(104、404)之间的界面区域处形成圆角轮廓。
4.根据上述权利要求中任一项所述的多层复合结构，其中，所述第一粘结部(106a、406a)和所述第二粘结部(106b、406b)具有不相等的宽度。
5.根据上述权利要求中任一项所述的多层复合结构，所述多层复合结构还包括第三粘结部(106c、406c)，其中，所述第三粘结部(106c、406c)与所述第二粘结部(106b、406b)通过第二间隙分开。
6.一种形成多层复合结构的方法，包括：
准备第一复合纤维层(102、402)的第一表面以用于粘结；
准备第二复合纤维层(104、404)的第二表面以用于粘结；
将粘结剂(106、306、406、206a、206b)作为第一粘结部(106a、406a)施加至所述第一表面或所述第二表面；
将粘结剂(106、306、406、206a、206b)作为第二粘结部(106b、406b)施加至所述第一表面或所述第二表面；以及<...
【专利技术属性】
技术研发人员：弗朗西斯科·J·富恩特斯，大卫·威廉·罗格斯，托拉卡·塞纳拉特纳，
申请(专利权)人：欧若拉飞行科学公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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