【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车轮制造方法、铸造模具及装置
本专利技术涉及由轻金属材料制造车轮的方法，所述轻金属材料以液态形式引入铸造模具的模腔中。此外，本专利技术还涉及用于用轻金属材料制造车轮的铸造模具，其具有形成用于接收液态轻金属材料的模腔的模压部件和用于车轮制造的装置。
技术介绍
用于客车的轻金属车轮的驾驶安全性和驾驶舒适性的基础是簧下质量，决定因素是车轮的尽可能的低重量。由于质量惯性和转动扭矩，目标是使用轻型车轮。出于这一原因，一方面，正在尝试实施轻型车轮设计。另一方面，正在努力通过选择材料来减轻重量。目前最先进的技术是铝或镁合金铸造或锻造车轮，其中很大一部分是采用低压冷硬铸造或金属型铸造工艺制造的。除了这些驾驶动力学要求外，与空气动力学或碰撞相关的车轮设计正发挥着越来越重要的作用。由于车轮的空气动力学特性与燃油消耗量和二氧化碳排放量直接相关，因此也更需要根据法律采取行动。由于客车总体认证过程中的认证要求，特别是WVTA(整车型认证)和WLTP(全球统一轻型车辆测试程序)，这些要求变得更加严格，使全车的基本设备在认证过程(WVTA)中不再...
【技术保护点】
1.用于用轻金属材料制造车轮(2)的方法，将轻金属材料以液体形式引入铸造模具(3)的模腔(14)中，其特征在于车轮(2)是通过加压铸造的方法制造的，铸造模具(3)在不同的区域被回火到不同的温度。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170911 DE 102017008497.1;20180416 DE 102018003071.用于用轻金属材料制造车轮(2)的方法，将轻金属材料以液体形式引入铸造模具(3)的模腔(14)中，其特征在于车轮(2)是通过加压铸造的方法制造的，铸造模具(3)在不同的区域被回火到不同的温度。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于在车轮(2)横截面较小的区域，铸造模具(3)被回火至高温；在车轮(2)横截面较大的区域，铸造模具(3)被回火至低温。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于熔融的轻金属材料以大于5m/s的速度引入模腔(14)。
4.根据权利要求1、2或3所述的方法，其特征在于使铸造模具(3)通风的通风区域(29)被回火到比铸造模具(3)的其他区域低得多的温度。
5.用于用轻金属材料制造车轮(2)铸造模具(3)，所述铸造模具具有形成用于接收液态轻金属材料的模腔(14)的模压部件，其特征在于铸造模具(3)具有通过回火装置被回火到不同温度的区域。
6.根据权利要求5所述的铸造模具(3)，其特征在于回火装置形成为加压水回路、电加热筒(23)和/或加压油回路。
7.根据权利要求5或6所述的铸造模具(3)，其特征在于连接到模压部件和/或通风元件的模压部件和/或插件由不同的材料组成。
8.根据权利要求5、6或7所述的铸造模具(3)，其特征在于回火装置与用于控制和/或调节回火区域的温度的控制装置(25)工作连接。
9.根据权利要求5至8所述的铸造模具(3)，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：R·布克斯，F·克莱因，
申请(专利权)人：恩泰科斯特拉康有限责任公司，R·布克斯，F·克莱因，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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