悬挂系统技术方案

本发明专利技术公开了一种悬挂系统。此悬挂系统包含减震筒和驱动电路。减震筒具有比例阀，其中比例阀是用以调整减震筒的阻尼值。驱动电路是用以控制比例阀来调整减震筒的阻尼值。此驱动电路包含比较器、电流输出电路、激磁线圈、限流电阻以及放大电路。比较器是用以输出阻尼调整信号至电流输出电路，以使电流输出电路相应地提供输出电流至激磁线圈。激磁线圈是根据输出电流的值来相应地控制比例阀。限流电阻是用以提供回授信号至放大电路，以提供放大的回授信号至比较器。通过限流电阻的设置，可减少电能的损耗。

Suspension system

【技术实现步骤摘要】
悬挂系统
本专利技术是有关于一种悬挂系统，且特别是有关于一种可节省能耗的悬挂系统。
技术介绍
为了避免汽车行经不平路面或剎车时车身所产生的冲击力，汽车大多设置有悬挂系统来进行缓冲，以增加乘坐人员的舒适性。一般而言，悬挂系统包含避震器以及连杆，其中避震器是通过连杆来设置在车体架与车轮架之间，以快速吸收震动来稳定车身并保持轮胎与路面的持续接触。另外，由于避震器提供的缓冲效果，汽车零件也可减少因震动而故障的机率。现今悬挂系统的避震器大多具有减震筒，其是利用阻尼效应来帮助避震器达到缓冲的效果。具体而言，当避震器受力压缩或拉伸时，通过减震筒产生的阻力来将震动能量转换为热能而达到缓冲的效果。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提供一种悬挂系统，其具有较少的能耗。此悬挂系统包含减震筒和驱动电路。减震筒具有比例阀，其中比例阀是用以调整减震筒的阻尼值。驱动电路是用以控制比例阀来调整减震筒的阻尼值。比较器是用以接收控制信号和回授信号，以相应地输出阻尼调整信号。电流输出电路电性连接至比较器，以接收阻尼调整信号，并相应地提供输出电流。激本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬挂系统，其特征在于，包含：/n减震筒，具有比例阀，其中所述比例阀是用以调整所述减震筒的阻尼值；以及/n驱动电路，用以控制所述比例阀，以调整所述减震筒的所述阻尼值，其中所述驱动电路包含：/n比较器，用以接收控制信号和回授信号，以相应地输出阻尼调整信号；/n电流输出电路，电性连接至所述比较器，以接收所述阻尼调整信号，并相应地提供输出电流；/n激磁线圈，电性连接至所述电流输出电路，以接收所述输出电流，/n并根据所述输出电流的值来相应地控制所述比例阀，以调整所述减震筒的所述阻尼值；/n限流电阻，电性连接于所述激磁线圈与接地参考电压源之间，以提供所述回授信号至所述比较器；以及/n放大电路，电性...

【技术特征摘要】
1.一种悬挂系统，其特征在于，包含：
减震筒，具有比例阀，其中所述比例阀是用以调整所述减震筒的阻尼值；以及
驱动电路，用以控制所述比例阀，以调整所述减震筒的所述阻尼值，其中所述驱动电路包含：
比较器，用以接收控制信号和回授信号，以相应地输出阻尼调整信号；
电流输出电路，电性连接至所述比较器，以接收所述阻尼调整信号，并相应地提供输出电流；
激磁线圈，电性连接至所述电流输出电路，以接收所述输出电流，
并根据所述输出电流的值来相应地控制所述比例阀，以调整所述减震筒的所述阻尼值；
限流电阻，电性连接于所述激磁线圈与接地参考电压源之间，以提供所述回授信号至所述比较器；以及
放大电路，电性连接于所述限流电阻与所述比较器之间，以放大所述回授信号。


2.如权利要求1所述的悬挂系统，其特征在于，所述减震筒为电子连续阻尼调整机构减震筒。


3.如权利要求1所述的悬挂系统，其特征在于，所述电流输出电路...

【专利技术属性】
技术研发人员：许伟伦，杨纯宾，吴宪儒，
申请(专利权)人：财团法人金属工业研究发展中心，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71