一种碳纤维缠绕的压缩天然气瓶式容器和瓶式容器组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种碳纤维缠绕的压缩天然气瓶式容器和瓶式容器组，压缩天然气瓶式容器包括：金属内衬瓶，具有一体设置的左侧瓶底、左右方向延伸的瓶身和右侧瓶底；所述左侧瓶底具有左侧截止阀连接口，所述右侧瓶底具有右侧截止阀连接口；碳纤维缠绕层，设置在所述瓶身的外表面。本实用新型专利技术能够增加压缩天然气瓶式容器的抗压强度，减少压缩天然气瓶式容器的质量，减少运输成本。

A kind of compressed natural gas cylinder vessel and cylinder vessel group wound with carbon fiber

【技术实现步骤摘要】
一种碳纤维缠绕的压缩天然气瓶式容器和瓶式容器组
本技术涉及重型汽车卡车的压缩天然气储装器械，具体地说，是涉及一种碳纤维缠绕的压缩天然气瓶式容器和瓶式容器组。
技术介绍
为改善大气环境，汽车改烧天然气已成为了发展趋势，这使得天然气气瓶的需求量在逐渐增加，同时对天然气气瓶的技术性能质量要求在升华。现在市场上的重型汽车卡车配装的是液化天然气(LiquefiedNaturalGas，简称LNG)气瓶，其虽在改善汽车排放条件、降低运输成本中发挥了积极的作用，但客观上，以液化方式存储天然气，仍然存在着以下四个缺点：一、液化天然气受环境影响在不断地进行气化，气化产生BOG(Boil-OffGas蒸发气体，简称BOG)气体挥发排放污染环境，使得天气资源浪费；二、车辆停驶期间气化排放更为严重，往往会发生瓶内气体排空影响车辆运行，甚至会引发火灾安全事故；三、重型汽车卡车配装的液化天然气瓶容积最大在950升左右，自身瓶的质量约1000公斤，影响车辆运输实载效率，加大了运输成本，气瓶自身减重迫在眉睫。四、液天然气资源、价格受季节、天气、供货渠道等因素的影响市场波动较大。因此，相对于液化天然气气瓶，目前出现了存储压缩天然气的瓶式容器，并配装在重型汽车卡车上，除可以克服上述液化天然气的容易气化的缺点并改善配装条件外，同时还具备以下三个优势：一是压缩天然气供应资源稳定，压缩天然气供应渠道主要来源于天然气管道管网母站供气，不受天气、季节等因素影响，供应渠道稳定；二是压缩天然气的价格稳定且低于液化天然气，有利于降低和稳定运输成本；三是加气站网点多、汽车加气便捷。但是，现有的存储压缩天然气的瓶式容器，因为需要较大压力，瓶体会做的很厚，瓶的质量较大，影响车辆运输实载效率，加大了运输成本，气瓶自身的减重仍然迫在眉睫。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种碳纤维缠绕的压缩天然气瓶式容器和瓶式容器组，能够增加压缩天然气瓶式容器的抗压强度，减少压缩天然气瓶式容器的质量，减少运输成本。为了实现上述目的，本技术提供了一种碳纤维缠绕的压缩天然气瓶式容器，包括：金属内衬瓶，具有一体设置的左侧瓶底、左右方向延伸的瓶身和右侧瓶底；所述左侧瓶底具有左侧截止阀连接口，所述右侧瓶底具有右侧截止阀连接口；碳纤维缠绕层，设置在所述瓶身的外表面。优选的，上述的压缩天然气瓶式容器中，所述碳纤维缠绕层是经树脂热固化后粘贴固定在所述外表面的碳纤维壳体。优选的，上述的压缩天然气瓶式容器中，所述瓶身为横置的圆筒形；所述左侧瓶底为开口朝右的半球形；所述右侧瓶底为开口朝左的半球形。为了更好地实现本技术的目的，本技术还提供一种具有上述的压缩天然气瓶式容器的瓶式容器组，包括：气瓶安装金属支架，设置在载重汽车上；至少2个所述压缩天然气瓶式容器，设置在所述气瓶安装金属支架上。优选的，上述的瓶式容器组中，所述压缩天然气瓶式容器套设有防磕碰软垫，所述防磕碰软垫上套设有钢制拉紧带。优选的，上述的瓶式容器组中，所述气瓶安装金属支架设置在所述载重汽车的驾驶室后方；所述至少2个所述压缩天然气瓶式容器为上层压缩天然气瓶式容器和下层压缩天然气瓶式容器；所述上层压缩天然气瓶式容器设置在所述下层压缩天然气瓶式容器的上方；所述上层压缩天然气瓶式容器的左侧截止阀连接口通过串联管线连接所述下层压缩天然气瓶式容器的左侧截止阀；所述串联管线上设置有截止球阀。优选的，上述的瓶式容器组中，所述下层压缩天然气瓶式容器的左侧截止阀通过供气连接管线连接所述载重汽车的发动机。优选的，上述的瓶式容器组中，所述供气连接管线上依次设置有气路三通、高压过滤器、电磁阀、减压阀和热交换器。优选的，上述的瓶式容器组中，所述上层压缩天然气瓶式容器的右侧瓶底设置有上层安装支架，所述上层安装支架上设置有上层天然气加气装置和上层压力显示器；所述下层压缩天然气瓶式容器的右侧瓶底设置有下层安装支架，所述下层安装支架上设置有下上层天然气加气装置和下层压力显示器；优选的，上述的瓶式容器组中，所述气瓶安装金属支架设置在所述载重汽车的货箱的两侧；所述至少2个所述压缩天然气瓶式容器为左侧压缩天然气瓶式容器和右侧压缩天然气瓶式容器；所述左侧压缩天然气瓶式容器的左侧截止阀通过供气连接管线连接所述载重汽车的发动机。采用本技术，可以使瓶式容器的耐压强度提升、质量减轻、容积增大，并且安全可靠，有力地改善了燃烧天然气重型汽车卡车的燃料容器配置。以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述，但不作为对本技术的限定。附图说明图1为本技术实施例的压缩天然气瓶式容器的结构剖面示意图；图2为本技术实施例的压缩天然气瓶式容器在重型汽车牵引车上的左侧配装示意图；图3为本技术实施例的压缩天然气瓶式容器在重型汽车牵引车上的右侧配装示意图；图4为本技术实施例的重型汽车厢式货车的左侧挂装碳纤维缠绕的压缩天然气瓶式容器示意图；图5为本技术实施例的重型汽车厢式货车的右侧挂装碳纤维缠绕的压缩天然气瓶式容器示意图。其中，附图标记说明如下：本技术中：金属内衬瓶101碳纤维缠绕层102左侧截止阀连接口103右侧截止阀连接口104上层压缩天然气瓶式容器21下层压缩天然气瓶式容器22左侧压缩天然气瓶式容器23右侧压缩天然气瓶式容器24气瓶安装金属支架202防磕碰软垫204截止球阀210气路三通211高压过滤器212电磁阀213减压阀214热交换器215供气连接管线216汽车车架217发动机218上层天然气加气装置317上层压力显示器318上层安装支架319下层天然气加气装置327下层压力显示器328下层安装支架329具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本技术的目的、方案及功效，但并非作为本技术所附权利要求保护范围的限制。图1为本技术实施例的压缩天然气瓶式容器的结构剖面示意图，如图1所示，本技术的一种碳纤维缠绕的压缩天然气瓶式容器，包括：金属内衬瓶101，具有一体设置的左侧瓶底、左右方向延伸的瓶身和右侧瓶底；所述左侧瓶底具有左侧截止阀连接口103，所述右侧瓶底具有右侧截止阀连接口104；碳纤维缠绕层102，设置在所述瓶身的外表面。可见，本技术实施例中，采用了碳纤维缠绕的压缩天然气瓶式容器制造技术，充分利用了碳纤维的高强度(拉伸强度一般都在3500MPa以上，是钢的7-9倍)、高模量(抗拉弹性模量为230GPa以上亦高于钢)、耐高温、耐摩擦、抗疲劳、抗蠕变、抗腐蚀(在有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种碳纤维缠绕的压缩天然气瓶式容器，其特征在于，包括：/n金属内衬瓶，具有一体设置的左侧瓶底、左右方向延伸的瓶身和右侧瓶底；所述左侧瓶底具有左侧截止阀连接口，所述右侧瓶底具有右侧截止阀连接口；/n碳纤维缠绕层，设置在所述瓶身的外表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维缠绕的压缩天然气瓶式容器，其特征在于，包括：
金属内衬瓶，具有一体设置的左侧瓶底、左右方向延伸的瓶身和右侧瓶底；所述左侧瓶底具有左侧截止阀连接口，所述右侧瓶底具有右侧截止阀连接口；
碳纤维缠绕层，设置在所述瓶身的外表面。


2.根据权利要求1所述的压缩天然气瓶式容器，其特征在于，所述碳纤维缠绕层是经树脂热固化后粘贴固定在所述外表面的碳纤维壳体。


3.根据权利要求2所述的压缩天然气瓶式容器，其特征在于，
所述瓶身为横置的圆筒形；
所述左侧瓶底为开口朝右的半球形；
所述右侧瓶底为开口朝左的半球形。


4.一种具有权利要求1至3中任意一项所述的压缩天然气瓶式容器的瓶式容器组，其特征在于，包括：
气瓶安装金属支架，设置在载重汽车上；
至少2个所述压缩天然气瓶式容器，设置在所述气瓶安装金属支架上。


5.根据权利要求4所述的瓶式容器组，其特征在于，所述压缩天然气瓶式容器套设有防磕碰软垫，所述防磕碰软垫上套设有钢制拉紧带。


6.根据权利要求5所述的瓶式容器组，其特征在于，
所述气瓶安装金属支架设置在所述载重汽车的驾驶室后方；
所述至少2个所述压缩天然气瓶式容器为上层压缩天然气瓶式容器和下层压...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪友，赵子建，汪宇，
申请(专利权)人：汪友，赵子建，汪宇，
类型：新型
国别省市：北京;11