创新型自动开合安全车壳制造技术

本发明专利技术能很好地起到车壳的防护作用却只有很小的受风面积，也不增加上下车和骑行中的麻烦，在保证交通安全和骑行方便的前提下增加了骑行的舒适度。本发明专利技术车壳分前壳和后壳，前壳与车身前部固定连接，后壳通过连接部件与后车身活动连接，后壳寛度小于前壳，这样可避免行驶时的顶头风吹入后壳，骑车人上车后后壳合拢，下车前打开后壳，控制后壳开合的控制部件安装于坐垫或其它与上下车动作相关的部件上，使骑车人在上车下车的同时由车辆自动完成后壳的开合，无需为此做额外的操作。

Innovative automatic opening and closing safety shell

【技术实现步骤摘要】
创新型自动开合安全车壳
本专利技术为自行车或电动车的附件车壳。
技术介绍
很多人希望自行车电动车能有一个车壳，冬可御寒，夏可遮阳，风雨天更可用来遮风挡雨。已有人安装了罩壳或布蓬，也有这样的产品问世，但这些罩壳或布蓬增大了整车受风面积，减低安全系数，为交通规则所不容。
技术实现思路
本专利技术能很好地起到车壳的防护作用却只有很小的受风面积，也不增加上下车和骑行中的麻烦，在保证交通安全和骑行方便的前提下增加了骑行的舒适度。本专利技术车壳分前壳和后壳，二者的尺寸和形状以刚好能配合防护骑行人的头、手和上身为度，后壳寛度小于前壳，这样可避免行驶时的顶头风吹入后壳，前壳与车身前部固定连接，后壳通过连接部件与后车身活动连接，骑车人上车后后壳合拢，下车前打开后壳，控制后壳开合的控制部件安装于坐垫或其它与上下车动作相关的部件上，使骑车人在上车下车的同时由车辆自动完成后壳的开合，无需为此做额外的操作。附图说明：附图1为全前壳在骑行状态附图2为半前壳在骑行状态附图3为全前壳在停车状态附图4为全前壳、移式后壳在骑行状态附图5为全前壳、移式后壳在停车状态附图6表示用弹簧[21]代替附图3中的圈簧[13]具体实施方式流线形的前壳倾斜地固定安装在车头。前壳上面有一个透明的面罩[1],其倾斜方向与前壳相反,即上端前倾,这样可减少雨水淋溅和风吹入眼。面罩[1]的高度可以达到后壳的帽檐[7]，这样可以充分阻挡风雨，面罩的高度也可以只达到骑行者的视线稍下，这样当面罩陈旧或蒙尘时可以使视野清晰。用杆[4]将把手-前叉的轴心向上延长,以杆[4]上端作为安装前壳的一个支点。前壳按车型的不同有几种形式:1.全前壳[2]，固定于车身前端,其下部左右二固定点[6]与车身前端固定连接,上部以连接环[3]与杆[4]上端作可转动的套接,当把手-前叉转动时,全前壳[2]不与把手联动。全前壳[2]中段与把手相应位置开有一个窗口,窗口上边铰接活门[5],当把手作大幅度转动时,把手可以顶开活门,另外,夏天可以开启活门以增加骑行时的通风。2.半前壳[17]：车身前端把手以下有挡风板[19],半前壳[17]下部左右二固定点[18]与把手固定连接,上部与杆[4]上端作固定连接,半前壳与把手联动。后壳顶部成半球形并向前延伸成帽檐[7]，帽檐下有一个缺口[8]以增加侧面视野，后壳下端和后车身的部件活动连接，行驶时后壳合拢，停车时后壳敞开便于人上下车。后壳的自动开合：在坐垫位置先按装一个支架,支架前端[10]与坐垫前端铰接,支架后端与后壳下端铰接,这个铰接处有一圈簧[13],不骑行时,圈簧[13]的弹性使后壳[9]向上成竖直状；用压簧、拉簧或配重可以代替圈簧的作用，这些也属于本专利技术保护的范围，例如图6中的弹簧[21]就可以代替圈簧[13]，此时图中圈簧[13]的位置就只剩下铰链[22]了。后壳下端有左右二压杆,压杆的连接端[12]固定于后壳下端,活动端[14]与坐垫[11]下边接触,当后壳[9]向上成竖直状时活动端[14]将坐垫后端頂起,使坐垫后端上翘约20-30度角,骑行时人先坐上坐垫,坐垫被压至水平,坐垫下边压下压杆活动端[14],压杆就带动后壳前倾至与前壳合拢的位置.骑行结束人准备下车先抬起身,坐垫压力被撤除,由于圈簧[13]的作用,后壳立即自动打开向上成竖直状，方便人离车,后壳的开合包含在上下车过程中由车辆自动完成,无需任何操作。本专利技术还设计了一种移式后壳：在车身后部书包架位置安装左右各一条下导轨[15]，移式后壳[20]下端有与之配合的上导轨[16]，上下导轨互相卡合而又可相对移动，骑行时将移式后壳前移与前壳合拢，骑行结束时移式后壳后移，便于下车。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1. 一种创新型自动开合安全车壳， 包括前壳和后壳，二者的尺寸和形状以刚好能配合防护骑行人的头、手和上身为度；所述前壳上面有一个透明的面罩（1）,其倾斜方向与前壳相反,即上端前倾,这样可减少雨水淋溅和风吹入眼，面罩（1）的高度可以达到后壳的帽檐（7），这样可以充分阻挡风雨；所述后壳宽度小于前壳，这样可避免行驶时的顶头风吹入后壳，后壳的顶部成半球形并向前延伸成帽檐（7），帽檐下有一个缺口（8）以增加侧面视野，其特征是：/n后壳的自动开合：在坐垫位置先安装一个支架,支架前端（10）与坐垫前端铰接, 支架后端与后壳下端铰接,所述铰接处有一圈簧（13）,不骑行时,圈簧（13） 的弹性使后壳（9）向上成竖直状；/n后壳下端有左右二个压杆, 压杆的连接端（12）固定于后壳下端,活动端（14）与坐垫（11）下边接触,当后壳（9）向上成竖直状时活动端（14）将坐垫后端顶起,使坐垫后端上翘20-30度角；/n骑行时，人先坐上坐垫, 坐垫被压至水平, 坐垫下边压下压杆活动端（14）,压杆就带动后壳前倾至与前壳合拢的位置；/n骑行结束人准备下车先抬起身,坐垫压力被撤除,由于圈簧（13）的作用,后壳立即自动打开向上成竖直状，方便人离车，后壳的开合包含在上下车过程中由车辆自动完成，无需任何操作。/n...

【技术特征摘要】
1.一种创新型自动开合安全车壳，包括前壳和后壳，二者的尺寸和形状以刚好能配合防护骑行人的头、手和上身为度；所述前壳上面有一个透明的面罩（1）,其倾斜方向与前壳相反,即上端前倾,这样可减少雨水淋溅和风吹入眼，面罩（1）的高度可以达到后壳的帽檐（7），这样可以充分阻挡风雨；所述后壳宽度小于前壳，这样可避免行驶时的顶头风吹入后壳，后壳的顶部成半球形并向前延伸成帽檐（7），帽檐下有一个缺口（8）以增加侧面视野，其特征是：
后壳的自动开合：在坐垫位置先安装一个支架,支架前端（10）与坐垫前端铰接,支架后端与后壳下端铰接,所述铰接处有一圈簧（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑牧之，
申请(专利权)人：郑牧之，
类型：发明
国别省市：浙江;33