一种基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法技术

本发明专利技术涉及一种基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法，该方法基于CTC3.0技术，所述的方法包括以下步骤：步骤(1)根据多站计划终端生成多站列车及调车计划，同时执行步骤(2)和(4)；步骤(2)列车计划发送至自律机生成列车进路序列，并执行步骤(3)；步骤(3)列车进路序列由自律机发送至区域集控进路办理终端；步骤(4)多站计划终端编制调车计划中自动生成调车进路序列，并执行步骤(5)；步骤(5)调车进路序列由中心服务同步至区域集控进路办理终端。与现有技术相比，本发明专利技术具有适用广泛、安全便捷、能有效实现区域集控站多站管理等优点。

A method of route management of regional centralized control station based on ctc3.0

【技术实现步骤摘要】
一种基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法
本专利技术涉及高铁信号控制系统，尤其是涉及一种基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法。
技术介绍
目前高铁车站主要为中心操作方式，普速铁路因业务特点，大部分车站存在一定的调车作业量，普速铁路使用CTC中心操作方式的比例较低，往往采用车站调车或车站控制两种操作方式。同时，中心操作和车站调车的车站在施工、应急等情况下通常会放权，转换为车站操作方式。基于上述CTC使用情况的分析，根据不同车务站段、车站的作业规模，可以将若干车站集中到区域中心，区域中心可以根据需求，设置在其中某一个较大的车站或某集中办公区。在该区域中心设置车站集控操作台，每个集控台设置根据工作量设置若干名值班员。这样造成了资源浪费，以及工作效率较低。因此如何解决集控操作台进路办理问题，将多站列调作业集中到同一终端同一界面处理，从而来提高工作效率成为需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种适用广泛、安全便捷、能有效实现区域集控站多站管理的基于CT本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法，该方法基于CTC3.0技术，其特征在于，所述的方法包括以下步骤：/n步骤(1)根据多站计划终端生成多站列车及调车计划，同时执行步骤(2)和(4)；/n步骤(2)列车计划发送至自律机生成列车进路序列，并执行步骤(3)；/n步骤(3)列车进路序列由自律机发送至区域集控进路办理终端；/n步骤(4)多站计划终端编制调车计划中自动生成调车进路序列，并执行步骤(5)；/n步骤(5)调车进路序列由中心服务同步至区域集控进路办理终端。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法，该方法基于CTC3.0技术，其特征在于，所述的方法包括以下步骤：
步骤(1)根据多站计划终端生成多站列车及调车计划，同时执行步骤(2)和(4)；
步骤(2)列车计划发送至自律机生成列车进路序列，并执行步骤(3)；
步骤(3)列车进路序列由自律机发送至区域集控进路办理终端；
步骤(4)多站计划终端编制调车计划中自动生成调车进路序列，并执行步骤(5)；
步骤(5)调车进路序列由中心服务同步至区域集控进路办理终端。


2.根据权利要求1所述的一种基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法，其特征在于，所述的区域集控进路办理终端的界面显示列车进路序列及调车进路序列。


3.根据权利要求2所述的一种基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法，其特征在于，所述的区域集控进路办理终端显示列车进路序列的具体过程如下：
1)根据多站列车计划，自律机自动计算列车进路，生成列车进路序列；
2)自律机根据程序中记录的区域集控进路办理终端实体，在进路序列变化后将进路序列发往区域集控进路办理终端；
3)区域集控进路办理终端显示列车进路序列。


4.根据权利要求2所述的一种基于CTC3.0的区域集控站进路办理的实现方法，其特征在于，所述的区...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宣，王兴利，李华荣，费振豪，吴翔，冯振国，王剑年，曹亚辉，
申请(专利权)人：卡斯柯信号有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31