一种高铁动车组站台电子引导装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种高铁动车组站台电子引导装置及方法，包括外部主控中心、通讯模块、控制器、太阳能充电模块、变压模块、系统防护模块和LED显示器，所述外部主控中心与所述通讯模块相连，所述控制器与所述通讯模块相连，所述LED显示器与所述控制器相连，所述变压器模块一端与太阳能充电模块相连，所述变压模块另一端与所述通讯模块、所述控制器、所述LED显示器相连。本发明专利技术采用一种电子显示屏显示车厢信息的方法，解决了传统地标不易分辨的问题，这种方法显示清晰、易于控制，可得到广泛应用；本发明专利技术采用太阳能供电的方式，避免了远距离布置线缆，一定程度上节约了资源，具有供能便利、安装简单的特点。

An electronic guiding device and method for platform of high speed EMU

【技术实现步骤摘要】
一种高铁动车组站台电子引导装置及方法
本专利技术属于站台地面电子引导
，具体为一种高铁动车组站台电子引导装置及方法。
技术介绍
随着经济的发展，人民生活水平的不断提高，交通行业的发展也日新月异。高铁出行因具有乘坐方便、速度快等的特点，已经成为广大群众出行的重要交通方式之一。然而，旅客在乘车过程中，常常会因为高铁站站台车厢号标识不清楚等种种原因，出现找不到自己所乘的车厢或者乘错车厢的情况。现有的火车站站台停车标志均是一个不同于地砖颜色的平面标志牌，存在着不易分辨、易于损坏等问题，直接导致了旅客不能及时找到对应车厢和高铁站服务不到位的情况，这对旅客和高铁站都是一定的损失。本专利技术采用电子显示屏显示车厢信息，采用太阳能供电技术，提供了一种科学可行的高铁动车组站台电子引导装置及方法。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种高铁动车组站台电子引导装置及方法，以解决上述
技术介绍
中提出的技术问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高铁动车组站台电子引导装置，包括外部主控中心、通讯模块、控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁动车组站台电子引导装置，其特征在于：包括外部主控中心（1）、通讯模块（2）、控制器（3）、太阳能充电模块（4）、变压模块（5）、系统防护模块（6）和LED显示器（7），所述外部主控中心（1）与所述通讯模块（2）相连，所述控制器（3）与所述通讯模块（2）相连，所述LED显示器（7）与所述控制器（3）相连，所述变压器模块（5）一端与太阳能充电模块（4）通过电源线相连，所述变压模块（5）另一端与所述通讯模块（2）、所述控制器（3）、所述LED显示器（7）通过电源线相连，所述通讯模块（2）、控制器（3）、太阳能充电模块（4）、变压模块（5）和LED显示器（7）均放置在所述系统防护模块（6）...

【技术特征摘要】
1.一种高铁动车组站台电子引导装置，其特征在于：包括外部主控中心（1）、通讯模块（2）、控制器（3）、太阳能充电模块（4）、变压模块（5）、系统防护模块（6）和LED显示器（7），所述外部主控中心（1）与所述通讯模块（2）相连，所述控制器（3）与所述通讯模块（2）相连，所述LED显示器（7）与所述控制器（3）相连，所述变压器模块（5）一端与太阳能充电模块（4）通过电源线相连，所述变压模块（5）另一端与所述通讯模块（2）、所述控制器（3）、所述LED显示器（7）通过电源线相连，所述通讯模块（2）、控制器（3）、太阳能充电模块（4）、变压模块（5）和LED显示器（7）均放置在所述系统防护模块（6）里面。


2.根据权利要求1所述的一种高铁动车组站台电子引导装置，其特征在于：所述太阳能充电模块（4）包括充电电压检测模块（41）和电源电压检测模块（42），所述电源电压检测模块（42）与太阳能充电模块（4）通过电源线相连，所述充电电压检测模块（41）与太阳能充电模块（4）通过电源线相连。


3.根据权利要求1所述的一种高铁动车组站台电子引导装置，其特征在于：所述通讯模块（2）为RS485无线通讯器，通过局域网与所述外部主控中心无线连接。


4.根据权利要求1所述的一种高铁动车组站台电子引导装置，其特征在于：所述控制器（3）为STM32单片机，通过信号线与所述通讯模块（2）和所述LED显示器（7）相连接。


5.根据权利要求1所述的一种高铁动车组站台电子引导装置，其特征在于：所述的LED显示器（7）点亮区域呈现黑色，不亮区域呈现白色。


6.一种高铁动车组站台电子引导方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴磊，魏海峰，黎敏，张懿，王浩陈，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：发明
国别省市：江苏;32