【技术实现步骤摘要】
一种磁悬浮列车
本申请涉及电力机车
，具体地，涉及一种磁悬浮列车。
技术介绍
磁悬浮列车的传感器计数轨枕测速方法，根据无损检测原理，利用金属的涡流效应或不同的电磁特性，采用涡流式传感器或变磁阻式传感器检测轨道的周期性结构，从而实现里程和速度检测。传感器安装于列车车厢底部，传感器线圈通有一定频率的交变电流。当传感器经过金属轨枕时，由于涡流效应的影响，线圈的电感量、阻抗和品质因数等参数都将发生变化。检测出这些参数的变化即可实现轨枕计数。但是，传感器计数轨枕测速方法的测速精确程度受轨枕间距限制。在磁悬浮列车低速行驶的情况下，列车通过轨枕数目少，此时测得的平均速度与列车瞬时速度相差较大。因此，如何对行驶的磁悬浮列车进行精确的测速，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。在
技术介绍
中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。
技术实现思路
本申请实施例中提供了一种磁悬浮列车，以解决对行驶的磁悬浮列车的测速精确程度低的技术问题。...
【技术保护点】
1.一种磁悬浮列车，其特征在于，包括：/n时间获取装置，固定在所述列车底部以获取通过第一位移的时间；其中，所述第一位移是辨别件的单个第一辨别区沿轨道的长度，所述辨别件用于与轨道固定，所述辨别件的上侧沿所述轨道间隔排列有多个所述第一辨别区，所述第一辨别区沿所述轨道的长度小于所述轨道的轨枕之间的间距；/n处理单元，用于根据所述第一位移和通过所述第一位移的时间，计算第一速度。/n
【技术特征摘要】
1.一种磁悬浮列车，其特征在于，包括：
时间获取装置，固定在所述列车底部以获取通过第一位移的时间；其中，所述第一位移是辨别件的单个第一辨别区沿轨道的长度，所述辨别件用于与轨道固定，所述辨别件的上侧沿所述轨道间隔排列有多个所述第一辨别区，所述第一辨别区沿所述轨道的长度小于所述轨道的轨枕之间的间距；
处理单元，用于根据所述第一位移和通过所述第一位移的时间，计算第一速度。
2.根据权利要求1所述的磁悬浮列车，其特征在于，所述时间获取装置包括：
激光器，用于向所述辨别件发射激光；
成像透镜和光电探测器，设置位置为当所述列车悬浮在预设高度范围的额定高度时，第一光斑经所述成像透镜清晰成像于所述光电探测器的感光面；其中，所述第一光斑是所述激光在所述第一辨别区形成的光斑；
获取单元，用于在所述列车悬浮在预设高度范围内行驶时，获取同一第一辨别区的所述第一光斑成像于第一感光区的起止时刻之间的时间，作为通过所述第一位移的时间；
其中，所述第一感光区是所述列车悬浮在所述预设高度范围的最高值和最低值时，所述第一光斑经所述成像透镜成像于所述光电探测器的感光面形成的像点及像点之间区域。
3.根据权利要求2所述的磁悬浮列车，其特征在于，所述成像透镜和所述光电探测器设置位置为当所述列车悬浮在所述预设高度范围的额定高度时，第二光斑经所述成像透镜清晰成像于所述光电探测器的感光面；其中，所述第二光斑是所述激光在第二辨别区形成的光斑，所述第二辨别区是相邻两个所述第一辨别区之间的区域，所述第一辨别区与所述第二辨别区具有高度差；
第二感光区与所述第一感光区之间具有间隔，其中，所述第二感光区是所述列车悬浮在所述预设高度范围的最高值和最低值时，所述第二光斑经所述成像透镜成像于所述光电探测器的感光面形成的像点及像点之间区域。
4.根据权利要求3所述的磁悬浮列车，其特征在于，所述获取单元包括：
驱动模块，用于驱动方波转移第一电信号和第二电信号，形成电信号方波，所述第一电信号是所述第一光斑在所述第一感光区形成的像点形成的电信号，所述第二电信号是所述第二光斑在所述第二感光区形成的像点形成的电信号；
滤波模块，用于将所述电信号方波进行滤波；
信号处理模块，用于将滤波后的电信号方波中的所述第一电信号二值化处理为0，将所述第二电信号二值化处理为1，并获取同一段0值的起止时刻之间的时间，作为同一第一辨别区的所述第一光斑成像于第一感光区的起止时刻...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘钊，唐立国，徐首章，张天白，吴瑞梅，姜茹佳，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13
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