一种磁力液压式邮轮分段翻身的成套装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种磁力液压式邮轮分段翻身的成套装置，包括翻转平台、转动装置、升降装置和驱动装置；翻转平台上以对角的形式拉伸加强梁，从加强梁到边框上以横纵向面板交叉的方式焊接腹板，使翻转平台形成四块面积相同的区域；翻转平台上表面四周设有定位销孔和液压式可移动夹紧装置；翻转平台中心设有正方矩阵型电磁铁组。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，可在无焊接的情况下避免了薄板分段在翻身过程的变形，安全性能好，可靠性高，有效控制薄板分段的安装精度，使制造形成流水线化，且同时满足邮轮各个分段以及其他船舶生活区及机舱棚分段吊运翻身以及搭载微调的作业需求。极大程度的降低了建造成本，提高了建造效率。

A complete set of magnetic hydraulic turning over device for cruise ship

【技术实现步骤摘要】
一种磁力液压式邮轮分段翻身的成套装置
本实用涉及一种磁力液压式邮轮分段翻身的成套装置。
技术介绍
邮轮在我国造船工业内被誉为“皇冠上的明珠”，是高附加值、高技术的旅游产品，邮轮已经打破了传统的概念从传统的旅游工具变为旅游目的；其地浓缩了工业产品与文化艺术的精华，融汇高端制造业与贯通高端服务业相结合，是高集化、合成化、实时化的“海上移动城市”。由于乘客从费用支付角度上的提高，故对邮轮的美观性、舒适性等一系列要求都有消费升级的很高，因此邮轮建造方对邮轮建造要求很高。相对于其他船舶产品，邮轮的结构板材以薄板为主，特别是舱室区域薄板多且面积大，钢板为5mm厚度为主，薄板切割、焊接等动火的情况下，变形不容易控制，而平整度要求严格，由于薄板分段大部分以甲板为基面进行反造和预舾装，在进行组里和搭载前须要进行翻身工作，因此需要解决薄板分段在翻身过程的易变形特性。对于其他船舶产品的分段及总段，翻身过程一般采用在船体分段上焊接吊耳，采用吊装翻身及吊运方式来完成分段作业，而邮轮的薄板结构中分段和总段，目前正在使用的吊装方式，分段在翻身过程中变形较大，精度无法本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种磁力液压式邮轮分段翻身的成套装置，其特征在于，包括翻转平台(1)、转动装置(7)、升降装置和驱动装置；/n所述翻转平台(1)上以对角的形式拉伸加强梁，从加强梁到边框上以横纵向面板交叉的方式焊接腹板(5)，使翻转平台(1)形成四块面积相同的区域；翻转平台(1)上表面四周设有定位销孔(3)和液压式可移动夹紧装置(4)；翻转平台(1)中心设有正方矩阵型电磁铁组(2)；/n所述转动装置(7)包括设置于翻转平台(1)两侧的转轮(11)、从动圆销(12)和驱动齿轮(13)，转轮(11)外圈圆周间隔设置从动圆销(12)；/n所述升降装置包括设置于翻转平台(1)两侧的升降横梁(8)，每侧升降横梁(8)...

【技术特征摘要】
1.一种磁力液压式邮轮分段翻身的成套装置，其特征在于，包括翻转平台(1)、转动装置(7)、升降装置和驱动装置；
所述翻转平台(1)上以对角的形式拉伸加强梁，从加强梁到边框上以横纵向面板交叉的方式焊接腹板(5)，使翻转平台(1)形成四块面积相同的区域；翻转平台(1)上表面四周设有定位销孔(3)和液压式可移动夹紧装置(4)；翻转平台(1)中心设有正方矩阵型电磁铁组(2)；
所述转动装置(7)包括设置于翻转平台(1)两侧的转轮(11)、从动圆销(12)和驱动齿轮(13)，转轮(11)外圈圆周间隔设置从动圆销(12)；
所述升降装置包括设置于翻转平台(1)两侧的升降横梁(8)，每侧升降横梁(8)两端分别通过导套(9)与固定在底板(10)上的导柱滑动连接；所述底板(10)与翻转平台(1)连接；转动装置(7)的转轮(11)两端分别转动支承在升降横梁(8)上，与外侧驱动齿轮(13)配合以齿轮传动方式驱动转圈转动；
所述驱动装置通过驱动外侧驱动齿轮(13)带动转轮(11)转动，将翻转平台(1)翻转。
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘喆，谭敬宇，
申请(专利权)人：招商局重工江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32