悬置支架安装机构及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬置支架安装机构，包括纵梁以及安装加强部，安装加强部位于纵梁的侧壁上，纵梁的顶壁设有用于安装悬置支架的第一安装孔，安装加强部上设有用于安装悬置支架的第二安装孔。发动机通过悬置支架将受力及载荷均匀分散传递到车身多个安装点上，其主要载荷及受力不仅通过第一安装孔传递到整个纵梁的顶壁上，还通过第二安装孔传递到纵梁的侧壁上，单点受力及载荷较小，使整个纵梁受力均衡，提高了悬置支架的稳定性，有效将悬置支架安装机构的动刚度提升至较高水平，满足车身NVH性能指标，通过简易的加强，可以有效解决动力总成在中高频段的动刚度不足问题，最终改善了车内声品质。本实用新型专利技术还公开了一种汽车。

Mounting mechanism of mounting bracket and automobile

【技术实现步骤摘要】
悬置支架安装机构及汽车
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种悬置支架安装机构及汽车。
技术介绍
车辆的动力总成的振动通过悬置支架传递到车辆的车身处。相关技术中，悬置支架通过多个水平设置的安装部与车辆的纵梁连接。每个安装部与纵梁的安装面积较小，安装部的动刚度不足，一方面导致悬置支架的隔振不足，悬置支架无法有效衰减动力总成的振动，影响车内人员的乘车体验；另一方面导致悬置支架的传递的噪声升高，进而导致车内噪声响应升高，降低了车辆的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)性能，影响了乘车人员的体验。随着三缸发动机开发的需求要求急剧扩大，几乎所有平台的传统内燃机乘用车都配备或准备配备三缸机。三缸机可以降低整车的重量、成本、油耗，同时为发动机舱的布置提供更大自由度，为被动安全提供更大吸能空间。由于三缸发动机的惯性力矩和燃烧力矩存在不平衡的问题，在常用工况下，在车内出现了咕噜声、煮水声、敲击声等声品质问题，声品质问题主要集中在中高频段(500-600Hz)，该范围不是动力总成结构优化设计的常规频段，严重影本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬置支架安装机构，其特征在于，包括纵梁(10)以及安装加强部(20)，该安装加强部(20)位于该纵梁(10)的侧壁(11)上，该纵梁(10)的顶壁(12)设有用于安装悬置支架(30)的第一安装孔(101)，该安装加强部(20)上设有用于安装悬置支架(30)的第二安装孔(201)。/n

【技术特征摘要】
1.一种悬置支架安装机构，其特征在于，包括纵梁(10)以及安装加强部(20)，该安装加强部(20)位于该纵梁(10)的侧壁(11)上，该纵梁(10)的顶壁(12)设有用于安装悬置支架(30)的第一安装孔(101)，该安装加强部(20)上设有用于安装悬置支架(30)的第二安装孔(201)。


2.根据权利要求1所述的悬置支架安装机构，其特征在于，该悬置支架安装机构还包括轮罩(40)，该轮罩(40)与该纵梁(10)连接，该轮罩(40)上设有用于安装悬置支架(30)的第三安装孔(401)。


3.根据权利要求1所述的悬置支架安装机构，其特征在于，该安装加强部(20)上设有用于与该纵梁(10)的侧壁(11)连接的第一翻边(21)和第二翻边(22)。


4.根据权利要求3所述的悬置支架安装机构，其特征在于，该第一翻边(21)、该第二翻边(22)与该纵梁(10)的侧壁(11)通过螺栓连接、铆接或焊接。


5.根据权利要求4所述的悬置支架安装机构，其特征在于，该第一翻边(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文晶，黄新华，梁虎，张鹤，李长会，刘健，胡贤甫，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33