【技术实现步骤摘要】
一种时钟弹簧
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种时钟弹簧。
技术介绍
时钟弹簧是用于汽车安全气囊中的电气旋转连接件，通常安装在汽车方向盘的下方，组合开关或转向管柱托盘的上方，用于在两个相对转动的部件之间进行电连接。它主要由柔性扁平电缆、做相对转动的壳体和插接件等组成，在方向盘左、右的旋转动作中，保证驾驶员安全气囊、喇叭开关等电器部件正常工作。目前，由于时钟弹簧内的旋转盖与壳体间无防异物结构，易导致头发、丝线等异物从方向盘和管柱护罩连接处的缝隙或时钟弹簧内部的空隙处进入时钟弹簧内部，导致时钟弹簧内部产生异响或线缆断裂，影响驾驶员的舒适性与主观感受。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种时钟弹簧，该时钟弹簧的结构可以防止异物进入时钟弹簧内部。本技术提供的时钟弹簧，包括：回位块、下壳体、扁平线缆、拨动件、上壳体、以及旋转盖，所述回位块设于所述下壳体内，所述拨动件套设于所述回位块外且与所述回位块固定连接，所述扁平线缆设于所述拨动件与所述下壳体之间，且所述扁平线缆的一端固定于所述拨动件上...
【技术保护点】
1.一种时钟弹簧，其特征在于，包括：回位块(10)、下壳体(20)、扁平线缆(30)、拨动件(40)、上壳体(50)、以及旋转盖(60)，所述回位块(10)设于所述下壳体(20)内，所述拨动件(40)套设于所述回位块(10)外且与所述回位块(10)固定连接，所述扁平线缆(30)设于所述拨动件(40)与所述下壳体(20)之间，且所述扁平线缆(30)的一端固定于所述拨动件(40)上，所述扁平线缆(30)的另一端固定于所述下壳体(20)上，所述上壳体(50)盖设于所述下壳体(20)上，所述旋转盖(60)盖设于所述上壳体(50)上，且所述旋转盖(60)的底部固定于所述拨动件(40)...
【技术特征摘要】
1.一种时钟弹簧，其特征在于，包括：回位块(10)、下壳体(20)、扁平线缆(30)、拨动件(40)、上壳体(50)、以及旋转盖(60)，所述回位块(10)设于所述下壳体(20)内，所述拨动件(40)套设于所述回位块(10)外且与所述回位块(10)固定连接，所述扁平线缆(30)设于所述拨动件(40)与所述下壳体(20)之间，且所述扁平线缆(30)的一端固定于所述拨动件(40)上，所述扁平线缆(30)的另一端固定于所述下壳体(20)上，所述上壳体(50)盖设于所述下壳体(20)上，所述旋转盖(60)盖设于所述上壳体(50)上，且所述旋转盖(60)的底部固定于所述拨动件(40)上，所述旋转盖(60)与所述上壳体(50)之间形成有迷宫式的连接结构。
2.根据权利要求1所述的时钟弹簧，其特征在于，所述上壳体(50)包括上壳体本体(501)，所述上壳体本体(501)的顶部设有开孔(502)，所述迷宫式的连接结构包括形成于所述上壳体本体(501)的所述开孔(502)周围的第一挡墙(503)、设于所述第一挡墙(503)外的第二挡墙(504)、以及形成于所述旋转盖(60)的边缘下侧的凹槽(603)，所述上壳体本体(501)的所述第一挡墙(503)设于所述旋转盖(60)的所述凹槽(603)内，所述第二挡墙(504)位于所述旋转盖(60)外侧。
3.根据权利要求2所述的时钟弹簧，其特征在于，所述旋转盖(60)包括旋转盖本体(601)，所述迷宫式的连接结构进一步包括设于所述旋转盖本体(601)边缘的内层凸环(602a)和外层凸环(602b)，所述凹槽(603)形成于所述内层凸环(602a)和所述外层凸环(602b)之间，所述内层凸环(602a)位于所述第一挡墙(503)的内侧，所述外层凸环(602b)位于所述第一挡墙(503)和所述第二挡墙(504)之间。
4.根据权利要求3所述的时钟弹簧，其特征在于，所述旋转盖本体(601)的顶部设有若干驱动柱(604)和插接器(605)，所述驱动柱(604)上设有导向套(606)。
5.根据权利要求3所述的时钟弹簧，其特征在于，所述旋转盖本体(601)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐再平，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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