一种汽车变速箱U型螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱U型螺栓，包括栓体鞍部，所述栓体鞍部顶部左右两侧均置有侧栓体，所述侧栓体内底部开设有固定孔，所述固定孔内置有凸起，两组所述凸起内均对称开设有螺孔a，所述侧栓体外侧底部均置有螺母a，所述侧栓体底部靠近螺母a的内侧开设有通孔。本实用新型专利技术通过安装有凸起和固定孔，可根据变速箱的外部形状，选择相匹配弧度的栓体鞍部，可将不同弧度的栓体鞍部的凸起置于固定孔内，并使螺母a穿过侧栓体的通孔与凸起的螺孔a旋接，实现不同弧形的栓体鞍部与侧栓体拼装，使用灵活，且螺栓弯折变形时，可单独更换侧栓体或栓体鞍部，改变螺栓一旦变形更换整组螺栓现状，适合广泛推广与使用。

A U-bolt for automobile gearbox

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速箱U型螺栓
本技术涉及螺丝栓
，具体为一种汽车变速箱U型螺栓。
技术介绍
目前，所谓变速箱U型螺丝栓，当然是指应用在汽车变速箱用于稳固变速箱部件的螺丝栓，方便在汽车运动中使用，变速箱是汽车的核心部件之一，为了提高变速箱工作效率，稳固变速箱内部部件。现有的汽车变速箱U型螺栓，还存在着一些不足的地方，例如：现有汽车变速箱U型螺栓的栓体鞍部与侧栓体一体化设置，使用死板，实用性差，影响变速箱固定的稳定性和现有的汽车变速箱U型螺栓的螺栓一旦变形，需更换整组螺栓等等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车变速箱U型螺栓，通过安装有凸起和固定孔，可以根据汽车变速箱的外部形状，选择相匹配弧度的栓体鞍部，可将不同弧度的栓体鞍部的凸起置于固定孔内，并使螺母a穿过侧栓体的通孔与凸起的螺孔a旋接，实现不同弧形的栓体鞍部与侧栓体拼装，使用灵活，提升栓体鞍部与变速箱的贴合度，且螺栓弯折变形时，可单独更换侧栓体或栓体鞍部，改变螺栓一旦变形更换整组螺栓现状，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车变速箱U型螺栓，包括栓体鞍部，所述栓体鞍部顶部左右两侧均置有侧栓体，所述侧栓体顶部外壁开设有外螺纹，所述外螺纹顶部旋接有螺帽，两组所述侧栓体顶部靠近螺帽的下端置有钢垫且两组所述侧栓体分别贯穿于钢垫内左右两侧，所述侧栓体前侧开设有多组均匀排列的螺孔b，所述侧栓体外侧靠近钢垫的下端置有软性垫圈且侧栓体贯穿于软性垫圈内中部，所述软性垫圈前侧中部置有螺母b，所述螺母b贯穿于软性垫圈前侧中部且螺母b与侧栓体的螺孔b旋接，所述侧栓体内底部开设有固定孔，所述固定孔内置有凸起且两组所述凸起与栓体鞍部左右两侧顶部固定连接，两组所述凸起内均对称开设有螺孔a，所述侧栓体外侧底部均置有螺母a，所述侧栓体底部靠近螺母a的内侧开设有通孔。作为本技术的一种优选实施方式，所述凸起的外形轮廓与固定孔的内孔形状相匹配。作为本技术的一种优选实施方式，所述软性垫圈可采用丁苯橡胶、氯丁橡胶或三元乙丙橡胶等材料制成。作为本技术的一种优选实施方式，所述栓体鞍部和侧栓体采用VA80硬质合金。作为本技术的一种优选实施方式，所述钢垫下表面开设有防滑纹。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术一种汽车变速箱U型螺栓，通过安装有凸起和固定孔，可以根据汽车变速箱的外部形状，选择相匹配弧度的栓体鞍部，可将不同弧度的栓体鞍部的凸起置于固定孔内，并使螺母a穿过侧栓体的通孔与凸起的螺孔a旋接，实现不同弧形的栓体鞍部与侧栓体拼装，使用灵活，提升栓体鞍部与变速箱的贴合度，且螺栓弯折变形时，可单独更换侧栓体或栓体鞍部，改变螺栓一旦变形更换整组螺栓现状。2.本技术一种汽车变速箱U型螺栓，通过安装有软性垫圈，可以根据汽车变速箱外形的凹凸形状，将软性垫圈上下滑动至螺栓与变速箱的接触位置，并通过螺母b与侧栓体的螺孔b旋接固定，避免螺栓外表面不与变速箱接触位置覆盖软垫层，减少软垫层的使用量，降低变速箱磨损防护成本。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种汽车变速箱U型螺栓的整体主视结构示意图；图2为本技术一种汽车变速箱U型螺栓的整体截面结构示意图。图中：1、栓体鞍部；2、螺母a；3、侧栓体；4、外螺纹；5、螺帽；6、钢垫；7、软性垫圈；8、螺母b；9、螺孔b；10、凸起；11、固定孔；12、螺孔a。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车变速箱U型螺栓，包括栓体鞍部1，所述栓体鞍部1顶部左右两侧均置有侧栓体3，所述侧栓体3顶部外壁开设有外螺纹4，所述外螺纹4顶部旋接有螺帽5，两组所述侧栓体3顶部靠近螺帽5的下端置有钢垫6且两组所述侧栓体3分别贯穿于钢垫6内左右两侧，所述侧栓体3前侧开设有多组均匀排列的螺孔b9，所述侧栓体3外侧靠近钢垫6的下端置有软性垫圈7且侧栓体3贯穿于软性垫圈7内中部，所述软性垫圈7前侧中部置有螺母b8，所述螺母b8贯穿于软性垫圈7前侧中部且螺母b8与侧栓体3的螺孔b9旋接，所述侧栓体3内底部开设有固定孔11，所述固定孔11内置有凸起10且两组所述凸起10与栓体鞍部1左右两侧顶部固定连接，两组所述凸起10内均对称开设有螺孔a12，所述侧栓体3外侧底部均置有螺母a2，所述侧栓体3底部靠近螺母a2的内侧开设有通孔。本实施例中(如图1和图2所示)通过安装有凸起10和固定孔11，可以根据汽车变速箱的外部形状，选择相匹配弧度的栓体鞍部1，可将不同弧度的栓体鞍部1的凸起10置于固定孔11内，并使螺母a2穿过侧栓体3的通孔与凸起10的螺孔a12旋接，实现不同弧形的栓体鞍部1与侧栓体3拼装，使用灵活，提升栓体鞍部1与变速箱的贴合度，且螺栓弯折变形时，可单独更换侧栓体3或栓体鞍部1，改变螺栓一旦变形更换整组螺栓现状，通过安装有软性垫圈7，可以根据汽车变速箱外形的凹凸形状，将软性垫圈7上下滑动至螺栓与变速箱的接触位置，并通过螺母b8与侧栓体3的螺孔b9旋接固定，避免螺栓外表面不与变速箱接触位置覆盖软垫层，减少软垫层的使用量，降低变速箱磨损防护成本。其中，所述凸起10的外形轮廓与固定孔11的内孔形状相匹配。本实施例中(如图2所示)通过凸起10的外形轮廓与固定孔11的内孔形状相匹配，增加凸起10与固定孔11连接的稳定性，防止晃动形变的发生。其中，所述软性垫圈7可采用丁苯橡胶、氯丁橡胶或三元乙丙橡胶等材料制成。本实施例中(如图1所示)通过软性垫圈7可采用丁苯橡胶、氯丁橡胶或三元乙丙橡胶等材料制成，使软性垫圈7具有良好的耐热、耐寒、耐压和耐磨等能力，提高其使用寿命。其中，所述栓体鞍部1和侧栓体3采用VA80硬质合金。本实施例中(如图1所示)通过栓体鞍部1和侧栓体3采用VA80硬质合金，使栓体鞍部1和侧栓体3具有高耐磨和高强度性能，防止弯折变形影响防护效果。其中，所述钢垫6下表面开设有防滑纹。本实施例中(如图1所示)通过开设有防滑纹，使钢垫6具备一定的防滑性能，增加钢垫6固定的牢固程度。工作原理：需要说明的是，本技术为一种汽车变速箱U型螺栓，包括栓体鞍部1、螺母a2、侧栓体3、外螺纹4、螺帽5、钢垫6、软性垫圈7、螺母b8、螺孔b9、凸起10、固定孔11、螺孔a12，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规试验方法获知，在一种汽车变速箱U型螺栓使用的时候，通过安装有凸起10和固定孔11，可以根据汽车变速箱的外部形状，选择相匹配弧度的栓体鞍部1，可将不同弧度的栓体鞍部1的凸起10置于固定孔11内，并使螺母a2穿过侧栓体3的通孔与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车变速箱U型螺栓，包括栓体鞍部(1)，其特征在于：所述栓体鞍部(1)顶部左右两侧均置有侧栓体(3)，所述侧栓体(3)顶部外壁开设有外螺纹(4)，所述外螺纹(4)顶部旋接有螺帽(5)，两组所述侧栓体(3)顶部靠近螺帽(5)的下端置有钢垫(6)且两组所述侧栓体(3)分别贯穿于钢垫(6)内左右两侧，所述侧栓体(3)前侧开设有多组均匀排列的螺孔b(9)，所述侧栓体(3)外侧靠近钢垫(6)的下端置有软性垫圈(7)且侧栓体(3)贯穿于软性垫圈(7)内中部，所述软性垫圈(7)前侧中部置有螺母b(8)，所述螺母b(8)贯穿于软性垫圈(7)前侧中部且螺母b(8)与侧栓体(3)的螺孔b(9)旋接，所述侧栓体(3)内底部开设有固定孔(11)，所述固定孔(11)内置有凸起(10)且两组所述凸起(10)与栓体鞍部(1)左右两侧顶部固定连接，两组所述凸起(10)内均对称开设有螺孔a(12)，所述侧栓体(3)外侧底部均置有螺母a(2)，所述侧栓体(3)底部靠近螺母a(2)的内侧开设有通孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速箱U型螺栓，包括栓体鞍部(1)，其特征在于：所述栓体鞍部(1)顶部左右两侧均置有侧栓体(3)，所述侧栓体(3)顶部外壁开设有外螺纹(4)，所述外螺纹(4)顶部旋接有螺帽(5)，两组所述侧栓体(3)顶部靠近螺帽(5)的下端置有钢垫(6)且两组所述侧栓体(3)分别贯穿于钢垫(6)内左右两侧，所述侧栓体(3)前侧开设有多组均匀排列的螺孔b(9)，所述侧栓体(3)外侧靠近钢垫(6)的下端置有软性垫圈(7)且侧栓体(3)贯穿于软性垫圈(7)内中部，所述软性垫圈(7)前侧中部置有螺母b(8)，所述螺母b(8)贯穿于软性垫圈(7)前侧中部且螺母b(8)与侧栓体(3)的螺孔b(9)旋接，所述侧栓体(3)内底部开设有固定孔(11)，所述固定孔(11)内置有凸起(10)且两组所述凸起(10)与栓体鞍部(1)左右...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚男，
申请(专利权)人：青岛浩瑞钢制品有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37