本实用新型专利技术涉及一种地铁区间隔断门轨道密封装置，包括安装在地铁隧道内的门框和铰接在所述门框上的门体，所述地铁隧道内设置有两条轨道，所述门框的底边上开设有两个供所述轨道穿过的缺口，所述门框的底边包括位于两个缺口之间的中间单元和位于两个缺口两侧的侧单元，所述中间单元和侧单元内均开设有滑道，侧单元的滑道内滑动配合有第一滑块，中间单元的滑道内滑动配合有第二滑块，所述门体内设置有驱动所述第一滑块和第二滑块滑动的驱动装置。本实用新型专利技术具有在战时能够更快更便捷的使操作人员对轨道进行密封，从而为操作人员争取逃生时间的效果。
A kind of track sealing device for partition door in Metro
【技术实现步骤摘要】
一种地铁区间隔断门轨道密封装置
本技术涉及一种地铁区间隔断门的
，尤其是涉及一种地铁区间隔断门轨道密封装置。
技术介绍
地铁区间隔断门是地铁人防工程的主要防护设施，起分隔防护单元的作用，在战时能够保证一个防护单元防护功能丧失的情况下不影响其他防护单元防护功能的发挥。地铁区间隔断门的轨道密封装置在战时能够将轨道处预留的间隙密封，从而避免各种化学毒剂蔓延到相邻的防护单元。目前，授权公告号为CN203769595U的专利文件公开了一种地铁隔断门的轨道密闭装置，主要由轨道竖向密闭机构、轨道横向密闭机构组成。轨道横向密闭机构用于对轨道面下方进行密闭，包括密封箱和橡胶密封块，密封箱设置在门框与地铁轨道之间和两轨道之间，与对应门框一侧密封连接，与地铁轨道对应一侧存有间隙，以便平常情况下使列车正常行驶。密封箱对应于地铁轨道一侧设有插槽，橡胶密封块设有与地铁轨道一侧相适配的面，在紧急情况下，橡胶密封块一端插接在插槽中，使橡胶密封块紧贴于地铁轨道对应侧面，从而对轨道进行密闭。上述的一种地铁隔断门的轨道密闭装置存在的缺陷是，在战时若遇到紧急情况需要隔断防护单元时，操作人员需要首先将橡胶密封块插接在插槽中，再将地铁隔断门进行关闭，操作步骤较为繁琐，不利于为人们争取逃生时间。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的不足，本技术的目的是提供一种地铁区间隔断门轨道密封装置，其具有在战时能够更快更便捷的使操作人员对轨道进行密封，从而为操作人员争取逃生时间的效果。本技术的上述专利技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种地铁区间隔断门轨道密封装置，包括安装在地铁隧道内的门框和铰接在所述门框上的门体，所述地铁隧道内设置有两条轨道，所述门框的底边上开设有两个供所述轨道穿过的缺口，所述门框的底边包括位于两个缺口之间的中间单元和位于两个缺口两侧的侧单元，所述中间单元和侧单元内均开设有滑道，侧单元的滑道内滑动配合有第一滑块，中间单元的滑道内滑动配合有第二滑块，所述门体内设置有驱动所述第一滑块和第二滑块滑动的驱动装置。通过采用上述技术方案，当需要对轨道进行密封时，关闭门体后通过使用门体上的驱动装置带动第一滑块和第二滑块在滑道内滑动，即能够使第一滑块和第二滑块与轨道的轮廓相适配的面抵在轨道上，从而对轨道进行密封，密封操作过程更快更便捷。本技术的进一步设置为：所述侧单元内回转支撑有第一螺杆，所述第一滑块上开设有螺纹孔并与第一螺杆螺纹配合，所述中间单元内回转支撑有第二螺杆，所述第二滑块上开设有螺纹孔并与第二螺杆螺纹配合；所述驱动装置包括回转支撑在门体内的连接轴，连接轴的两端均同轴固定有第一驱动齿轮，两个第一螺杆上各同轴固定有与第一驱动齿轮相对应的第一从动齿轮；连接轴与中间单元相对应的部分上同轴固定有第二驱动齿轮，第二螺杆上同轴固定有与第二驱动齿轮相对应的第二从动齿轮。通过采用上述技术方案，当需要驱动第一滑块和第二滑块在滑道内滑动时，转动连接轴，连接轴带动第一驱动齿轮和第二驱动齿轮转动，从而带动第一从动齿轮和第二从动齿轮转动，第一从动齿轮和第二从动齿轮又分别带动第一螺杆和第二螺杆转动，由于第一螺杆和第二螺杆分别与第一滑块和第二滑块螺纹配合，则第一螺杆和第二螺杆的转动将能够使第一滑块和第二滑块在滑道内滑动。本技术的进一步设置为：所述门体上回转支撑有蜗杆，蜗杆的端部伸到门体的外侧并同轴固定有手轮，蜗杆啮合有蜗轮，蜗轮上同轴固定有驱动轴，驱动轴回转支撑在门体内，驱动轴上同轴固定有第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合有第二锥齿轮，第二锥齿轮同轴固定有传动轴，传动轴回转支撑在门体内，传动轴上同轴固定有第三锥齿轮，在连接轴上同轴固定有第四锥齿轮，第三锥齿轮与第四锥齿轮相啮合。通过采用上述技术方案，当需要转动连接轴时，操作人员转动手轮带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动从而带动驱动轴转动，驱动轴通过第一锥齿轮和第二锥齿轮带动传动轴转动，传动轴转动通过第三锥齿轮和第四锥齿轮的啮合将带动连接轴转动，实现了对连接轴的驱动从而对两个滑块进行驱动。本技术的进一步设置为：所述蜗杆的两端伸到门体的两侧，且蜗杆位于门体两侧的端部上均同轴固定有手轮。通过采用上述技术方案，在门体两侧均设置有手轮能够使操作人员在门体的任一侧都能够转动手轮完成对轨道的密封功能，提高了实用性。本技术的进一步设置为：所述第一滑块与轨道相对应的面上设置有橡胶垫，所述第二滑块与轨道相对应的面上设置有橡胶垫。通过采用上述技术方案，当第一滑块与第二滑块抵在轨道上时，橡胶垫受到挤压能够使轨道的密封更加严密，且橡胶垫有利于减少第一滑块和第二滑块的磨损。本技术的进一步设置为：所述门体内设置有高压罐，高压罐连接有输料管，输料管设置有两个支路，两个支路的开口分别与两个缺口相对应，所述输料管上设置有阀门。通过采用上述技术方案，在对轨道进行密封的同时打开输料管的阀门，高压罐内的密封物质能够从输料管的两个支路的出口喷射到缺口处，从而进一步提高轨道的密封程度。本技术的进一步设置为：所述驱动轴上同轴固定有第五锥齿轮，在阀门的轴上同轴固定有第六锥齿轮，第五锥齿轮与第六锥齿轮相啮合。通过采用上述技术方案，转动手轮驱动第一滑块和第二滑块对轨道进行密封的同时，驱动轴将带动第五锥齿轮转动，从而带动第六锥齿轮转动，使阀门打开，实现了对轨道进行密封的同时对缺口处喷射密封物质的功能。综上所述，本技术的有益技术效果为：1.当需要对轨道进行密封时，关闭门体，使用门体上的驱动装置带动第一滑块和第二滑块在滑道内滑动，即能够使第一滑块和第二滑块与轨道的轮廓相适配的面抵在轨道上，从而对轨道进行密封，密封操作过程更快更便捷；2.转动连接轴能够实现第一滑块和第二滑块在滑道内的滑动；转动手轮能够使连接轴转动从而进一步的驱动第一滑块和第二滑块；门体两侧均设置手轮增加了实用性；3.橡胶垫能够使轨道被密封的更加严密，并减少滑块的磨损；密封轨道时将高压罐内的密封物质喷射到缺口处能够提高密封程度；转动手轮对轨道进行密封的同时能够打开阀门使密封物质能够喷射到缺口处。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是图1中A部分的局部放大示意图；图3是门体和门框的剖视图；图4是图3中B部分的局部放大示意图。图中，01、地铁隧道；1、门框；11、缺口；12、中间单元；121、第二螺杆；122、第二滑块；123、第二从动齿轮；13、侧单元；131、第一螺杆；132、第一滑块；133、第一从动齿轮；14、滑道；15、橡胶垫；2、门体；21、蜗杆；211、手轮；22、蜗轮；23、驱动轴；231、第一锥齿轮；232、第五锥齿轮；24、传动轴；241、第二锥齿轮；242、第三锥齿轮；3、轨道；4、驱动装置；41、连接轴；42、第一驱动齿轮；43、第二驱动齿轮；44、第四锥齿轮；5、高压罐；51、输料管；52、阀门；53、第六锥齿轮。具体实施方式以下结合附本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种地铁区间隔断门轨道密封装置，包括安装在地铁隧道(01)内的门框(1)和铰接在所述门框(1)上的门体(2)，所述地铁隧道(01)内设置有两条轨道(3)，其特征在于：所述门框(1)的底边上开设有两个供所述轨道(3)穿过的缺口(11)，所述门框(1)的底边包括位于两个缺口(11)之间的中间单元(12)和位于两个缺口(11)两侧的侧单元(13)，所述中间单元(12)和侧单元(13)内均开设有滑道(14)，侧单元(13)的滑道(14)内滑动配合有第一滑块(132)，中间单元(12)的滑道(14)内滑动配合有第二滑块(122)，所述门体(2)内设置有驱动所述第一滑块(132)和第二滑块(122)滑动的驱动装置(4)。/n
【技术特征摘要】
1.一种地铁区间隔断门轨道密封装置，包括安装在地铁隧道(01)内的门框(1)和铰接在所述门框(1)上的门体(2)，所述地铁隧道(01)内设置有两条轨道(3)，其特征在于：所述门框(1)的底边上开设有两个供所述轨道(3)穿过的缺口(11)，所述门框(1)的底边包括位于两个缺口(11)之间的中间单元(12)和位于两个缺口(11)两侧的侧单元(13)，所述中间单元(12)和侧单元(13)内均开设有滑道(14)，侧单元(13)的滑道(14)内滑动配合有第一滑块(132)，中间单元(12)的滑道(14)内滑动配合有第二滑块(122)，所述门体(2)内设置有驱动所述第一滑块(132)和第二滑块(122)滑动的驱动装置(4)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁区间隔断门轨道密封装置，其特征在于：所述侧单元(13)内回转支撑有第一螺杆(131)，所述第一滑块(132)上开设有螺纹孔并与第一螺杆(131)螺纹配合，所述中间单元(12)内回转支撑有第二螺杆(121)，所述第二滑块(122)上开设有螺纹孔并与第二螺杆(121)螺纹配合；所述驱动装置(4)包括回转支撑在门体(2)内的连接轴(41)，连接轴(41)的两端均同轴固定有第一驱动齿轮(42)，两个第一螺杆(131)上各同轴固定有与第一驱动齿轮(42)相对应的第一从动齿轮(133)；连接轴(41)与中间单元(12)相对应的部分上同轴固定有第二驱动齿轮(43)，第二螺杆(121)上同轴固定有与第二驱动齿轮(43)相对应的第二从动齿轮(123)。
3.根据权利要求2所述的一种地铁区间隔断门轨道密封装置，其特征在于：所述门体(2)上回转支撑有蜗杆(21)，蜗杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕存良，闫希国，范全军，
申请(专利权)人：河南省金鑫防护设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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