一种港口货物转运车制造技术

本发明专利技术涉及运输工具领域，更具体地说，是一种港口货物转运车，包括车架、活动杆、万向轮和货架，所述车架的底部铰接有活动杆，活动杆的下端安装有万向轮，车架的底部固定连接有双轴电机，双轴电机的两个轴伸端分别固定连接有丝杆，车架的上方设有货架，货架的下表面固定连接有固定架，固定架上安装有板簧，板簧的端部安装有固定块，货架的内侧壁上固定连接有伸缩机构，伸缩机构的伸出端固定连接有夹持板，将货物置于货架上，利用夹持板夹紧货物，使货物保持稳定，装夹速度快，控制万向轮向下移动，使万向轮与地面相接处，顶起本装置，此时便于推动本装置移动位置，利用板簧、弹簧可以起到减震的作用，降低转运货物时产生的震动。

A kind of port cargo transfer vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种港口货物转运车
本专利技术涉及运输工具领域，更具体地说，是一种港口货物转运车。
技术介绍
港口是位于海，江，河，湖，水库沿岸，具有水陆联运设备以及条件供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。港口是重要的交通基础设施，是实现外向型经济的窗口，为国家经济建设和对外贸易的发展提供基础性支撑。中国大陆主要港口在世界港口中已经占据重要地位，在世界港口的排名不断靠前，其集装箱吞吐量已连续多年位居世界第一，成为世界上港口吞吐量和集装箱吞吐量最多，增长速度最快的国家。为了迎合港口小件货物转运的需求，需要用到转运小车，现有的转运车在转运货物时，震动较大容易损坏货物，且货物得不到有效固定。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种港口货物转运车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种港口货物转运车，包括车架、活动杆、万向轮和货架，所述车架的底部铰接有活动杆，活动杆的下端安装有万向轮，车架的底部固定连接有双轴电机，双轴电机的两个轴伸端分别固定连接有丝杆，丝杆上套设有套筒，套筒与丝杆螺纹连接，套筒的端部固定连接有滑块，滑块与车架的底部滑动连接，滑块的下表面铰接有连杆，连杆的下端与活动杆的中部铰接，车架的上方设有货架，货架的下表面固定连接有固定架，固定架上安装有板簧，板簧的端部安装有固定块，固定块与车架的上表面固定连接，货架的内侧壁上固定连接有伸缩机构，伸缩机构的伸出端固定连接有夹持板。更进一步地：所述车架的底部安装有支撑杆。更进一步地：所述支撑杆的下端固定连接有支撑板。更进一步地：所述双轴电机为正反转电机。更进一步地：所述伸缩机构为电动液压伸缩缸。更进一步地：所述夹持板的侧壁分布有防滑凸起。更进一步地：所述车架的左端安装有推杆。更进一步地：所述货架的下表面固定连接有导向杆，导向杆的下端套设有导向筒，导向杆与导向筒滑动连接，导向筒的下端与车架固定连接，导向筒的内部安装有弹簧。采用本专利技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：本专利技术实施例中，当需要转运货物时，将货物置于货架上，利用夹持板夹紧货物，使货物保持稳定，装夹速度快，控制万向轮向下移动，使万向轮与地面相接处，顶起本装置，此时便于推动本装置移动位置，利用板簧、弹簧可以起到减震的作用，降低转运货物时产生的震动，保护货物，当移动到合适位置后，收起万向轮，使本装置保持稳定，便于卸下货物，解决了现有的转运车在转运货物时，震动较大容易损坏货物，且货物得不到有效固定的问题。附图说明图1为港口货物转运车实施例1的结构示意图；图2为港口货物转运车实施例1中丝杆的结构示意图；图3为港口货物转运车实施例1中货架的立体图。示意图中的标号说明：1-车架；2-支撑杆；3-支撑板；4-活动杆；5-万向轮；6-双轴电机；7-丝杆；8-套筒；9-滑块；10-连杆；11-货架；12-固定架；13-板簧；14-固定块；15-导向杆；16-导向筒；17-弹簧；18-伸缩机构；19-夹持板；20-推杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围，下面结合实施例对本专利技术作进一步的描述。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”。“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”“外”、“侧”等指示的方位或者位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。另外，若在本专利技术中涉及“第一”、“第二”等的描述，则其仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。实施例1请参阅图1-3，本专利技术实施例中，一种港口货物转运车，包括车架1、活动杆4、万向轮5和货架11，车架1的底部安装有支撑杆2，支撑杆2的下端固定连接有支撑板3，当支撑板3与地面相接处时，可以使本装置保持稳定，车架1的底部铰接有活动杆4，活动杆4的下端安装有万向轮5，车架1的底部固定连接有双轴电机6，双轴电机6为正反转电机，双轴电机6的两个轴伸端分别固定连接有丝杆7，丝杆7上套设有套筒8，套筒8与丝杆7螺纹连接，套筒8的端部固定连接有滑块9，滑块9与车架1的底部滑动连接，滑块9可以左右滑动，控制双轴电机6正反转，可以带动丝杆7正反转，从而带动滑块9左右滑动，滑块9的下表面铰接有连杆10，连杆10的下端与活动杆4的中部铰接，滑块9左右移动的过程中，可以通过连杆10带动活动杆4摆动，调节万向轮5的高度，当活动杆4向竖直方向转动时，带动万向轮5向下移动，使万向轮5与地面相接处，顶起本装置，此时便于推动本装置移动位置，当活动杆4向水平方向转动时，带动万向轮5向上移动，使支撑板3与地面相接处，此时可以使本装置保持稳定，便于装卸货物，车架1的上方设有货架11，货架11的下表面固定连接有固定架12，固定架12上安装有板簧13，板簧13的端部安装有固定块14，固定块14与车架1的上表面固定连接，利用板簧13可以起到减震的作用，降低转运货物时产生的震动，货架11的内侧壁上固定连接有伸缩机构18，伸缩机构18为电动液压伸缩缸，伸缩机构18的伸出端固定连接有夹持板19，夹持板19的侧壁分布有防滑凸起，当需要转运货物时，将货物置于货架11上，控制伸缩机构18伸长，带动夹持板19横向移动，利用夹持板19夹紧货物，使货物保持稳定，车架1的左端安装有推杆20，推动推杆20，可以推动本装置移动位置。实施例2在实施例1的基础上，货架11的下表面固定连接有导向杆15，导向杆15的下端套设有导向筒16，导向杆15与导向筒16滑动连接，导向杆15可以沿着导向筒16上下滑动，导向筒16的下端与车架1固定连接，导向筒16的内部安装有弹簧17，利用弹簧17可以起到减震的作用。结合实施例1、实施例2，本专利技术的工作原理是：当需要转运货物时，将货物置于货架11上，控制伸缩机构18伸长，带动夹持板19横向移动，利用夹持板19夹紧货物，使货物保持稳定，装夹速度快，启动双轴电机6，带动丝杆7转动，从而带动滑块9横向移动，通过连杆10带动活动杆4向竖直方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种港口货物转运车，包括车架（1）、活动杆（4）、万向轮（5）和货架（11），其特征在于，所述车架（1）的底部铰接有活动杆（4），活动杆（4）的下端安装有万向轮（5），车架（1）的底部固定连接有双轴电机（6），双轴电机（6）的两个轴伸端分别固定连接有丝杆（7），丝杆（7）上套设有套筒（8），套筒（8）与丝杆（7）螺纹连接，套筒（8）的端部固定连接有滑块（9），滑块（9）与车架（1）的底部滑动连接，滑块（9）的下表面铰接有连杆（10），连杆（10）的下端与活动杆（4）的中部铰接，车架（1）的上方设有货架（11），货架（11）的下表面固定连接有固定架（12），固定架（12）上安装有板簧（13），板簧（13）的端部安装有固定块（14），固定块（14）与车架（1）的上表面固定连接，货架（11）的内侧壁上固定连接有伸缩机构（18），伸缩机构（18）的伸出端固定连接有夹持板（19）。/n

【技术特征摘要】
1.一种港口货物转运车，包括车架（1）、活动杆（4）、万向轮（5）和货架（11），其特征在于，所述车架（1）的底部铰接有活动杆（4），活动杆（4）的下端安装有万向轮（5），车架（1）的底部固定连接有双轴电机（6），双轴电机（6）的两个轴伸端分别固定连接有丝杆（7），丝杆（7）上套设有套筒（8），套筒（8）与丝杆（7）螺纹连接，套筒（8）的端部固定连接有滑块（9），滑块（9）与车架（1）的底部滑动连接，滑块（9）的下表面铰接有连杆（10），连杆（10）的下端与活动杆（4）的中部铰接，车架（1）的上方设有货架（11），货架（11）的下表面固定连接有固定架（12），固定架（12）上安装有板簧（13），板簧（13）的端部安装有固定块（14），固定块（14）与车架（1）的上表面固定连接，货架（11）的内侧壁上固定连接有伸缩机构（18），伸缩机构（18）的伸出端固定连接有夹持板（19）。


2.根据权利要求1所述的港口货物转运车，其特征在于，所述车架（1）的底部安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春娟，
申请(专利权)人：山东交通学院，
类型：发明
国别省市：山东;37