混合动力驱动系统及汽车技术方案

一种混合动力驱动系统的第一行星齿轮装置包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，发动机具有发动机输出轴，第一离合器用于将发动机输出轴与第一太阳轮轴接合；第二行星齿轮装置包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，第二太阳轮具有第二太阳轮轴，第二太阳轮轴与第一电机连接，第一行星架与第二齿圈连接，第二行星架与第一齿圈连接，第二离合器用于将第一太阳轮轴与第二行星架接合；第三离合器用于将第一行星架与动力输出齿轮接合，动力输出齿轮与中间轴连接并通过中间轴输出动力至轮端；第一制动装置用于制动第二太阳轮；第二制动装置用于制动第一齿圈和第二行星架；第二电机与中间轴连接并通过中间轴输出动力至轮端。本发明专利技术还涉及一种汽车。

Hybrid drive system and vehicle

【技术实现步骤摘要】
混合动力驱动系统及汽车
本专利技术涉及新能源
，特别涉及一种混合动力驱动系统及汽车。
技术介绍
动力系统包括发动机(内燃机)和一个由变速器、差速器和传动轴组成的传动系统。它的作用是向车辆提供驱动轮所需的驱动动力。内燃机有一定的速度和扭矩范围，并在其中很小的范围内达到最佳的工作状态，这时或是油耗最小，或是有害排放最低，或是俩者皆然。然而，实际路况千变万化，不但表现在驱动轮的速度上，同时还表现在驱动轮所要求的扭矩。因此，实现内燃机的转速和扭矩最优，即动力最优状态，与驱动轮动力状态之匹配好，是变速器的首要任务。目前市场上的变速器主要有有级变速器和无级变速器两大类。有级变速器又细分为手动和自动两种。它们大多通过齿轮系或行星轮系不同的啮合排列来提供有限个离散的输出输入速比。两相邻速比之间驱动轮速度的调节则依靠内燃机的速度变化来实现。无级变速器，无论是机械式，液压式，或机一电式的，都能在一定速度范围内提供无限个连续可选用的速比，理论上说，驱动轮的速度变化完全可通过变速器来完成。这样，内燃机可以尽可能的工作在最佳速度范围内。同时无级变速器和有级本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括发动机、第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第一离合器、第二离合器、第三离合器、动力输出齿轮、第一制动装置、第二制动装置、中间轴、第一电机和第二电机，其中：/n所述第一行星齿轮装置包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，所述第一太阳轮具有第一太阳轮轴，所述发动机具有发动机输出轴，所述第一离合器分别与所述发动机输出轴、所述第一太阳轮轴连接，所述第一离合器用于将所述发动机输出轴与所述第一太阳轮轴接合或断开；/n所述第二行星齿轮装置包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，所述第二太阳轮具有第二太阳轮轴，所述第二太阳轮轴与所述第一电机连接，所述第一行星架与所述第二...

【技术特征摘要】
1.一种混合动力驱动系统，其特征在于，包括发动机、第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第一离合器、第二离合器、第三离合器、动力输出齿轮、第一制动装置、第二制动装置、中间轴、第一电机和第二电机，其中：
所述第一行星齿轮装置包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，所述第一太阳轮具有第一太阳轮轴，所述发动机具有发动机输出轴，所述第一离合器分别与所述发动机输出轴、所述第一太阳轮轴连接，所述第一离合器用于将所述发动机输出轴与所述第一太阳轮轴接合或断开；
所述第二行星齿轮装置包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，所述第二太阳轮具有第二太阳轮轴，所述第二太阳轮轴与所述第一电机连接，所述第一行星架与所述第二齿圈连接，所述第二行星架与所述第一齿圈连接，所述第二离合器分别与所述第一太阳轮轴、所述第二行星架连接，所述第二离合器用于将所述第一太阳轮轴与所述第二行星架接合或断开；
所述第三离合器分别与所述第一行星架、所述动力输出齿轮连接，所述第三离合器用于将所述第一行星架与所述动力输出齿轮接合或断开，所述动力输出齿轮与所述中间轴连接并通过所述中间轴输出动力至轮端；
所述第一制动装置用于制动或解锁所述第二太阳轮；所述第二制动装置用于制动或解锁所述第一齿圈和所述第二行星架；
所述第二电机与所述中间轴连接并通过所述中间轴输出动力至轮端。


2.如权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述第一离合器的主动盘与所述发动机输出轴连接，所述第一离合器的从动盘与所述第一太阳轮轴连接；所述第二离合器的主动盘与所述第二行星架连接，所述第二离合器的从动盘与所述第一太阳轮轴连接；所述第三离合器的主动盘与所述动力输出轴连接，所述第三离合器的从动盘与所述第一行星架连接。


3.如权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统还包括第三行星齿轮装置，所述第二行星齿轮装置包括第三太阳轮、第三行星架和第三齿圈，所述第二电机与所述第三太阳轮连接，所述第三行星架与所述中间轴连接。


4.如权利要求3所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述中间轴上固定有传动齿轮，所述传动齿轮与所述动力输出齿轮相互啮合；所述混合动力驱动系统还包括差速器，所述差速器上设有差速器齿轮，所述差速器齿轮与所述传动齿轮相互啮合。


5.如权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统具有单电机电动模式、双电机电动一档模式和双电机电动二档模式；
在所述单电机电动模式下，所述第一离合器、所述第二离合器、所述第三离合器、所述第一制动装置、所述第二制动装置、所述发动机、所述第一电机均不工作，所述第二电机进行驱动；
在所述双电机电动一档模式下，所述第三离合器和所述第二制动装置工作，所述第三离合器将所述第一行星架与所述动力输出齿轮接合，所述第二制动装置制动所述第一齿圈和所述第二行星架；所述第一离合器、所述第二离合器、所述第一制动装置、所述发动机均不工作，所述第一电机和所述第二电机进行驱动；
在所述双电机电动二档模式下，所述第二离合器和所述第三离合器工作，所述第二离合器将所述第一太阳轮轴与所述第二行星架接合，所述第三离合器将所述第一行星架与所述动力输出齿轮接合；所述第一离合器、所述第一制动装置、所述第二制动装置、所述发动机均不工作，所述第一电机和所述第二电机进行驱动。


6.如权利要求1所述的混合动力驱动系统，其特征在于，所述混合动力驱动系统具有混动一档模式、混动二档模式和混动三档模式；
在所述混动一档模式下，所述第一离合器、所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李罡，祁宏钟，张安伟，赵江灵，尚阳，杨洋，徐明艳，任晓华，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44