一种汽车前挡玻璃的边缘端面封边方法及汽车前挡玻璃技术

本申请提供一种汽车前挡玻璃的边缘端面封边方法及汽车前挡玻璃，汽车前挡玻璃包括两层玻璃基片，两层玻璃基片之间填充塑性树脂胶片，玻璃基片靠近塑性树脂胶片的表面沉积附着低辐射红外反射纳米膜，包括以下步骤：将前挡玻璃上架至终检工序工位；去除突出于玻璃基片边缘端面的塑性树脂胶片；将前挡玻璃移入干燥室内的下片台上进行检验；将丙烯酸酯型涂料涂在对应塑性树脂胶片的端面上；用刮刀将涂料均匀抹平；将前挡玻璃由下片台落架。本申请的有益效果是：封边后的夹层玻璃边缘端面形成一层透明的耐高温防水膜，防止造成低辐射红外反射纳米膜的功能层氧化，辐射率大幅升高，使膜层失去节能、环保、美观作用等致命问题。

A method of edge and end face sealing of automobile front windshield and automobile front windshield

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前挡玻璃的边缘端面封边方法及汽车前挡玻璃
本公开涉及汽车前挡玻璃
，具体涉及一种汽车前挡玻璃的边缘端面封边方法及汽车前挡玻璃。
技术介绍
汽车前挡夹层镀膜玻璃是一种集安全性能和优异的光热性能于一身的汽车前挡玻璃，此纳米膜的功能层长时间暴露在空气中会使膜层功能层发生氧化情况，辐射率大幅升高，使膜层失去节能、减排、环保、美观作用等致命缺陷。现有的汽车前挡夹层镀膜玻璃边部一般使用盖板、磨轮或激光进行周边除膜，使空气无法与膜层接触，杜绝膜层氧化，但生产操作难度高，节凑慢，成本也较高。相对地，对玻璃边缘端面进行封边操作是一种更简单，节凑更快，成本更低的一种保护纳米膜层的方法，使汽车前挡夹层镀膜玻璃的使用寿命与整车寿命一致。在传统封边方法中，需将夹层玻璃边缘的塑性树脂胶片挖掉形成凹槽，再将传统封边物质填入密实，表面抹平，挖槽的均匀性难以控制，填入封边物质的均匀性也难以保证，因此生产效率较低，与工业化批量生产要求不匹配。
技术实现思路
本申请的目的是针对以上问题，提供一种汽车前挡玻璃的边缘端面封边方法及汽车前挡玻璃。第一方面，本申请提供一种汽车前挡玻璃的边缘端面封边方法，所述汽车前挡玻璃包括两层玻璃基片，两层所述玻璃基片之间填充塑性树脂胶片，最外层玻璃基片靠近所述塑性树脂胶片的表面沉积附着低辐射红外反射纳米膜，包括以下步骤：上架，将所述汽车前挡玻璃上架至终检工序工位；修边，去除突出于所述玻璃基片边缘端面的塑性树脂胶片，使得塑性树脂胶片端面与玻璃基片端面平齐；检验，将所述汽车前挡玻璃移入干燥室内的下片台上对汽车前挡玻璃进行检验；涂边，将丙烯酸酯型涂料挤料在对应塑性树脂胶片的端面上；刮平，用橡胶刮刀将所述涂料均匀抹平在玻璃基片及塑性树脂胶片的端面上；落架，将汽车前挡玻璃由所述下片台落架。根据本申请实施例提供的技术方案，将所述汽车前挡玻璃移入干燥室内的下片台上对汽车前挡玻璃进行检验，具体包括：控制干燥室内气流速度为2m/s-8m/s，温度为30℃±3℃，湿度为50％±5％，控制气流方向与汽车前挡玻璃边缘端面垂直。根据本申请实施例提供的技术方案，所述用橡胶刮刀将所述涂料均匀抹平在玻璃基片及塑性树脂胶片的端面上，具体包括：控制刮平后涂料的涂层厚度为35μm±5μm。根据本申请实施例提供的技术方案，控制所述干燥室内气流速度优选为4m/s-6m/s。根据本申请实施例提供的技术方案，所述将丙烯酸酯型涂料挤料在对应塑性树脂胶片的端面上，具体包括：选取耐高温温度大于等于180℃的丙烯酸酯型涂料。第二方面，本申请提供一种采用第一方面的封边方法的汽车前挡玻璃，至少包括两层所述玻璃基片，相邻两层所述玻璃基片之间填充所述塑性树脂胶片。根据本申请实施例提供的技术方案，包括至少一组低辐射红外反射纳米膜，各组所述低辐射红外反射纳米膜分别沉积附着在相邻的所述玻璃基片与塑性树脂胶片之间。本专利技术的有益效果：将汽车前挡玻璃上架在终检工序工位上，对夹层玻璃进行终检完毕后直接进行封边的操作，封边操作完毕后直接落架至干燥室内即完成前挡夹层玻璃的封边操作，无需单独设置封边工位，具有操作简单，密封可靠，封边生产效率高等特点，封边后的夹层玻璃边缘端面形成一层透明的耐高温防水膜，防止因湿气、紫外线等作用造成夹层玻璃的边部脱胶，延长镀膜夹层玻璃的使用寿命，防止造成低辐射红外反射纳米膜的功能层氧化，辐射率大幅升高，使膜层失去节能、环保、美观作用等致命问题。附图说明图1为本申请第一种实施例的流程图；图2为修边前夹层玻璃端面的结构示意图；图3为修边后夹层玻璃端面的结构示意图；图4为完成封边的夹层玻璃端面的结构示意图；图中所述文字标注表示为：100、玻璃基片；200、塑性树脂胶片；300、丙烯酸酯型涂料。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图对本申请进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本申请的保护范围有任何的限制作用。如图1所示为本申请的第一种实施例的流程图，所述汽车前挡玻璃包括两层玻璃基片100，两层所述玻璃基片100之间填充塑性树脂胶片200，最外层玻璃基片100靠近所述塑性树脂胶片200的表面沉积附着低辐射红外反射纳米膜。本实施例中，填充在两层玻璃基片100之间的树脂胶片为高分子塑性树脂胶片200，本实施例中夹层玻璃内沉积附着的纳米膜为低辐射红外反射纳米膜，此纳米膜的功能层长时间暴露在空气中会使膜层功能层发生氧化情况，辐射率大幅升高，使膜层失去节能、减排、环保、美观作用等致命缺陷，因此需要对沉积附着这种纳米膜的夹层玻璃的端面进行封边。本实施例的封边方法包括以下步骤：S100、上架，将所述汽车前挡玻璃上架至终检工序工位。将汽车前挡玻璃上架在终检工序工位上，对夹层玻璃进行终检完毕后直接进行接下来S200至S400的封边操作，封边操作在终检工序工位上进行无需单独设置封边工位，节省空间，提高工作效率。本实施例中，在终检人工检验环节，玻璃平置于检验架上，检验架具备适宜的操作高度、能够水平360度旋转，玻璃放置在检验架后放置平稳、四边悬空，便于后续封边操作。如图2所示为S100步骤中夹层玻璃的结构示意图。S200、修边，去除突出于所述玻璃基片100边缘端面的塑性树脂胶片200，使得塑性树脂胶片200端面与玻璃基片100端面平齐。将两层玻璃基片100之间夹层填充的高分子塑性树脂胶片200的端面进行修边，使得树脂胶片的端面与玻璃基片100的端面平齐。在传统封边操作中需要将树脂胶片的端面人工修边为向内凹陷形成凹槽，需要耗费较长时间。本实施例中无需处理形成凹槽，节约封边时间。本实施例中，在合片完成后，在终检工序中的修边环节，机械手按照设定程序设定去除玻璃周边端面突出的高分子塑性树脂胶片200，使玻璃端面平滑、均匀，便于后续作业。如图3所示为S200步骤完毕后也即完成修边的夹层玻璃的结构示意图。S300、检验，将所述汽车前挡玻璃移入干燥室内的下片台上对汽车前挡玻璃进行检验。本步骤检验的目的是对修边后的玻璃端面的平整平滑度进行检验，同时通过人工对玻璃进行其它一些缺陷的检验。在一优选实施方式中，控制所述干燥室内气流速度为2m/s-8m/s，温度为30℃±3℃，湿度为50％±5％，控制气流方向与汽车前挡玻璃边缘端面垂直。本实施例的干燥室是依靠空气循环系统使空气循环流通起来。优选地，控制所述干燥室内气流速度优选为4m/s-6m/s。S400、涂边，将丙烯酸酯型涂料300挤料在对应塑性树脂胶片200的端面上。本实施例中，封边采用的涂料为耐高温的丙烯酸酯型涂料300，本涂料可耐180℃高温，因此不同于传统封边工艺中采用的封边涂料。本实施例中，封边涂料采用挤压法由瓶中挤出，而且为防止污染挤出的涂料不允许再回收利用。S500、刮平本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前挡玻璃的边缘端面封边方法，所述汽车前挡玻璃包括两层玻璃基片，两层所述玻璃基片之间填充塑性树脂胶片，最外层玻璃基片靠近所述塑性树脂胶片的表面沉积附着低辐射红外反射纳米膜，其特征在于，包括以下步骤：/n上架，将所述汽车前挡玻璃上架至终检工序工位；/n修边，去除突出于所述玻璃基片边缘端面的塑性树脂胶片，使得塑性树脂胶片端面与玻璃基片端面平齐；/n检验，将所述汽车前挡玻璃移入干燥室内的下片台上对汽车前挡玻璃进行检验；/n涂边，将丙烯酸酯型涂料挤料在对应塑性树脂胶片的端面上；/n刮平，用橡胶刮刀将所述涂料均匀抹平在玻璃基片及塑性树脂胶片的端面上；/n落架，将汽车前挡玻璃由所述下片台落架。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车前挡玻璃的边缘端面封边方法，所述汽车前挡玻璃包括两层玻璃基片，两层所述玻璃基片之间填充塑性树脂胶片，最外层玻璃基片靠近所述塑性树脂胶片的表面沉积附着低辐射红外反射纳米膜，其特征在于，包括以下步骤：
上架，将所述汽车前挡玻璃上架至终检工序工位；
修边，去除突出于所述玻璃基片边缘端面的塑性树脂胶片，使得塑性树脂胶片端面与玻璃基片端面平齐；
检验，将所述汽车前挡玻璃移入干燥室内的下片台上对汽车前挡玻璃进行检验；
涂边，将丙烯酸酯型涂料挤料在对应塑性树脂胶片的端面上；
刮平，用橡胶刮刀将所述涂料均匀抹平在玻璃基片及塑性树脂胶片的端面上；
落架，将汽车前挡玻璃由所述下片台落架。


2.根据权利要求1所述的汽车前挡玻璃的边缘端面封边方法，其特征在于，将所述汽车前挡玻璃移入干燥室内的下片台上对汽车前挡玻璃进行检验，具体包括：
控制干燥室内气流速度为2m/s-8m/s，温度为30℃±3℃，湿度为50％±5％，控制气流方向与汽车前挡玻璃边缘端面垂直。

【专利技术属性】
技术研发人员：王科研，张大为，吴小龙，付亚东，
申请(专利权)人：天津耀皮汽车玻璃有限公司，天津耀皮工程玻璃有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12