具有溢油收集和回收功能的船用燃油深舱空气头装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种具有溢油收集和回收功能的船用燃油深舱空气头装置，包括一端连接于船用燃油深舱，另一端竖直露出甲板的透气管，透气管连接于带有开口的空气头；在空气头与甲板之间的透气管区域环绕焊接有腹板，腹板焊接于围井；围井包括水平放置且中心带有圆形开口的方形底板，垂直于方形底板的四条边向上连接有围壁；透气管穿过圆形开口；方形底板焊接于腹板下方；方形底板上开设有出油口，出油口下方连接于泄放阀的输入口；泄放阀的输出口朝下且通过可拆卸的法兰盲板堵住；本实用新型专利技术可以通过操作泄放阀以及拆除法兰盲板快速便捷地将溢出燃油收集至合适的容器，便捷有效。

The air head device with the function of oil spill collection and recovery

【技术实现步骤摘要】
具有溢油收集和回收功能的船用燃油深舱空气头装置
本技术涉及船舶设计及建造
，更具体地说，涉及一种具有溢油收集和回收功能的船用燃油深舱空气头装置。
技术介绍
在油船、化学品船以及散货船的设计中，由于受到总体布置的影响，燃油深舱通常为沿着船宽方向布置的狭窄舱室。受船体结构梁拱影响，燃油深舱顶部靠近舷侧的最低点和靠近船舯的最高点之间往往存在约500～700mm的高差。燃油深舱空气的高度通常约为760mm(如果空气头高度增加，船体结构需要重新校核结构强度)。这样就造成当燃油深舱装载较多时，船舶遇到风浪天气，位于舷边的空气头会有溢出燃油的可能。溢出到溢流围井的燃油清理困难，增加了船员的劳动量。关于船舶的防污染要求也越来越严格，当船舶需要CLEANSHIP这个船级符号是，溢出的燃油需要进行闭式泄放，但是一些船型，尤其是油船和化学品船，受到结构的限制很难实现闭式泄放。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种具有溢油收集和回收功能的船用燃油深舱空气头装置，以能够收集和回收空气头溢处的燃油。为了达到上述目的，本技术采取以下技术方案：一种具有溢油收集和回收功能的船用燃油深舱空气头装置，包括一端连接于船用燃油深舱，另一端竖直露出甲板的透气管，透气管连接于带有开口的空气头；在空气头与甲板之间的透气管区域环绕焊接有腹板，腹板焊接于围井；围井包括水平放置且中心带有圆形开口的方形底板，垂直于方形底板的四条边向上连接有围壁；透气管穿过圆形开口；方形底板焊接于腹板下方；方形底板上开设有出油口，出油口下方连接于泄放阀的输入口；泄放阀的输出口朝下且通过可拆卸的法兰盲板堵住。优选的，方形底板与甲板的间距为500～600毫米。优选的，方形底板的最短边的长度比空气头的最大宽度长50～100毫米。优选的，围壁的竖向长度低于空气头的出气口80～100毫米。优选的，出油口的直径是15～20毫米。优选的，泄放阀的输入口朝上通过焊接座板焊接于方形底板的底面且与出油口连通。本技术的优点在于，围井可收集溢油，且通过出油口流至泄放阀，因此可以通过操作泄放阀以及拆除法兰盲板，快速便捷地将溢出燃油收集至合适的容器，并进行后续处理。本技术型式简单，施工方便，且不占用多余空间；在实船的使用阶段，方便有效，可以降低船员的劳动强度。本技术可以满足船级社CLEANSHIP船级符号的要求，是对无法进行燃油溢流闭式泄放船舶的一种有效替代方法。附图说明图1是本技术装置的示意图。图中，1、围壁，11、方形底板，2、腹板，3、泄放阀，4、焊接座板，5、法兰盲板，61、透气管，62、空气头，7、甲板。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作描述。如图1所示，本技术一种具有溢油收集和回收功能的船用燃油深舱空气头装置，包括一端连接于船用燃油深舱，另一端竖直露出甲板7的透气管61，透气管61连接于带有开口的空气头62；在空气头62与甲板7之间的透气管61区域环绕焊接有腹板2，腹板2焊接于围井；围井包括水平放置且中心带有圆形开口的方形底板11，垂直于方形底板11的四条边向上连接有围壁1；透气管61穿过圆形开口；方形底板11焊接于腹板2下方；方形底板11上开设有出油口，出油口下方连接于泄放阀3的输入口；泄放阀3的输出口朝下且通过可拆卸的法兰盲板5堵住。具体来说，泄放阀3的输入口朝上通过焊接座板4焊接于方形底板11的底面且与出油口连通。法兰盲板5通过六角头螺栓和螺母进行可拆卸固定。以下为一些优选尺寸：方形底板与甲板的间距为500～600毫米；方形底板的最短边的长度比空气头的最大宽度长50～100毫米；围壁的竖向长度低于空气头的出气口80～100毫米；出油口的直径是15～20毫米。上述部件中件，泄放阀3采用青铜材质，六角头螺栓和螺母采用钢镀锌材质，其它部件采用钢材质做与甲板油漆相同的涂装，满足介质需求，且满足防腐要求，延长其使用寿命。当船用燃油深舱内的燃油从空气头62溢出时，围井会自动收集溢油，溢油会从出油口流至泄放阀3；需要回收油时，通过解除螺栓螺母等移除法兰盲板5，打开泄放阀3将溢出的燃油收集于合适的容器，就可实现溢燃的清理和回收。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术披露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有溢油收集和回收功能的船用燃油深舱空气头装置，其特征在于，包括一端连接于船用燃油深舱，另一端竖直露出甲板的透气管，所述透气管连接于带有开口的空气头；在所述空气头与所述甲板之间的所述透气管区域环绕焊接有腹板，所述腹板焊接于围井；/n所述围井包括水平放置且中心带有圆形开口的方形底板，垂直于所述方形底板的四条边向上连接有围壁；所述透气管穿过所述圆形开口；所述方形底板焊接于所述腹板下方；/n所述方形底板上开设有出油口，所述出油口下方连接于泄放阀的输入口；所述泄放阀的输出口朝下且通过可拆卸的法兰盲板堵住。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有溢油收集和回收功能的船用燃油深舱空气头装置，其特征在于，包括一端连接于船用燃油深舱，另一端竖直露出甲板的透气管，所述透气管连接于带有开口的空气头；在所述空气头与所述甲板之间的所述透气管区域环绕焊接有腹板，所述腹板焊接于围井；
所述围井包括水平放置且中心带有圆形开口的方形底板，垂直于所述方形底板的四条边向上连接有围壁；所述透气管穿过所述圆形开口；所述方形底板焊接于所述腹板下方；
所述方形底板上开设有出油口，所述出油口下方连接于泄放阀的输入口；所述泄放阀的输出口朝下且通过可拆卸的法兰盲板堵住。


2.根据权利要求1所述具有溢油收集和回收功能的船用燃油深舱空气头装置，其特征在于，所述方形底板与所述甲板的间距为500～600...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔晓敏，臧大伟，朱平，郭兴鹍，宋林，石云胜，郭成宇，张新胜，李振鸣，蓝玉，刘宏伟，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21