一种基于变角度倾斜式水平桁的两道纵舱壁船舶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于变角度倾斜式水平桁的两道纵舱壁船舶，边货舱内设置有N个相互平行的边货舱倾斜桁，N≥3；N个边货舱倾斜桁将边货舱分割为N+1个上下排列的边货子舱；边货舱倾斜桁从远离船舶中线面的一端朝靠近船舶中线面的一端向上倾斜，边货舱倾斜桁与水平面的夹角小于8°；在中货舱内设置有N个水平的中货舱水平桁，N个中货舱水平桁将中货舱分割为N+1个上下排列的中货子舱；N个中货舱水平桁的两端分别与N个边货舱倾斜桁在两个纵舱壁相接；本实用新型专利技术由于边货舱倾斜桁采取向上倾斜的形式，减少了由于高度增加所带来的局部支撑不够的情况，又可以有效的传递应力。

A ship with two longitudinal bulkheads based on variable angle inclined horizontal truss

【技术实现步骤摘要】
一种基于变角度倾斜式水平桁的两道纵舱壁船舶
本技术涉及一种两道纵舱壁船舶，更具体地说，涉及一种基于变角度倾斜式水平桁的两道纵舱壁船舶。
技术介绍
随着海运市场的不断发展，油船向着载货量更大的方向发展。随着油船载货量的增加，船舶的高度和宽度都有一定的增加，传统的30万吨级油船已经不能够满足船东的需求，40万吨甚至更大型的船舶即将面世。传统型的两道纵舱壁3船舶，如图1所示，设置两道纵舱壁3和三道传统水平桁4，传统水平桁4从舷侧压载舱5到边货舱2以及中货舱1均为水平设置，且为对位设计(纵舱壁3和传统水平桁4正交)。传统型船舶最下层传统水平桁4受外载荷限制距基线(船舶底部)高度大致为8到10米，最下层传统水平桁4距内底的高度大致为6米，由于受到检查用通道要求的限制，中间两次传统水平桁4高度为6米左右，最上层传统水平桁4距甲板的距离将接近9米，随着型深的不断增加，这种对位设计的最上层传统水平桁4距甲板高度将超过10米，跨距过大，存在严重的安全隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种基于变角度倾斜式水平桁的两道纵舱壁船舶，以解决
技术介绍
中提到的问题。为了达到上述目的，本技术采取以下技术方案：一种基于变角度倾斜式水平桁的两道纵舱壁船舶，船舶的船深D＞25m，船宽A＞50m；船舶通过平行于船舶中线面的两个纵舱壁分割为三个舱室，分别为位于中部的一个中货舱以及位于两侧的两个边货舱；中货舱的中心位于船舶中线面；边货舱内设置有N个相互平行的边货舱倾斜桁，N≥3；N个边货舱倾斜桁将边货舱分割为N+1个上下排列的边货子舱；边货舱倾斜桁从远离船舶中线面的一端朝靠近船舶中线面的一端向上倾斜，边货舱倾斜桁与水平面的夹角小于8°；两个边货舱内的边货舱倾斜桁的设置相对于中线面镜像对称；在中货舱内设置有N个水平的中货舱水平桁，N个中货舱水平桁将中货舱分割为N+1个上下排列的中货子舱；N个中货舱水平桁的两端分别与N个边货舱倾斜桁在两个纵舱壁相接；位于最下方中货子舱的内部高度与位于最上方的中货子舱的内部高度均小于10米；位于最上方中货子舱与最下方中货子舱之间的中货子舱的内部高度均小于6.6米。优选的，边货舱倾斜桁与水平面的夹角大于3°。优选的，N＝3。优选的，中货舱的宽度大于单个边货舱的宽度。优选的，位于最下方中货子舱的内部高度与位于最上方的中货子舱的内部高度均大于8米。优选的，位于最上方中货子舱与最下方中货子舱之间的中货子舱的内部高度均大于5米。本技术的优点在于，由于边货舱倾斜桁采取向上倾斜的形式，保证了舷侧水平桁距基线高度保持不变的情况下能够增加中货舱水平桁距内底(最下层中货子舱内底面)的高度，使得最下方的中货舱水平桁高度距内底距离增大，最上方的中货舱水平桁距甲板高度减小，减少了由于高度增加所带来的局部支撑不够的情况，又可以有效的传递应力。同时，如果高度过大，可以再增加中货舱水平桁与边货舱倾斜桁，多桁约束，可以使船舶更加安全，有效降低空船重量，使得纵舱壁板厚不会因为高度过大而发生屈服和屈曲的问题。附图说明图1是现有两道纵舱壁船舶的示意图；图2是本技术两道纵舱壁船舶的示意图。图中，1、中货舱，11、中货舱水平桁，2、边货舱，21、边货舱倾斜桁，3、纵舱壁，4、传统水平桁，5、压载舱。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作描述。本技术主要针对图1中所示船舶做的改进，改进部位主要为传统水平桁4，图2中其他部分与图1相同。如图2所示，船舶的船深D＞25m，船宽A＞50m；船舶通过平行于船舶中线面的两个纵舱壁3分割为三个舱室，分别为位于中部的一个中货舱1以及位于两侧的两个边货舱2；中货舱1的中心位于船舶中线面；边货舱2内设置有N个相互平行的边货舱倾斜桁21，N≥3；N个边货舱倾斜桁21将边货舱2分割为N+1个上下排列的边货子舱；边货舱倾斜桁21从远离船舶中线面的一端朝靠近船舶中线面的一端向上倾斜，边货舱倾斜桁21与水平面的夹角小于8°；两个边货舱2内的边货舱倾斜桁21的设置相对于中线面镜像对称；在中货舱1内设置有N个水平的中货舱水平桁11，N个中货舱水平桁11将中货舱1分割为N+1个上下排列的中货子舱；N个中货舱水平桁11的两端分别与N个边货舱倾斜桁21在两个纵舱壁3相接；位于最下方中货子舱的内部高度与位于最上方的中货子舱的内部高度均小于10米；位于最上方中货子舱与最下方中货子舱之间的中货子舱的内部高度均小于6.6米。以下为更具体内容：边货舱倾斜桁21与水平面的夹角大于3°。N＝3。中货舱1的宽度大于单个边货舱2的宽度。位于最下方中货子舱的内部高度与位于最上方的中货子舱的内部高度均大于8米。位于最上方中货子舱与最下方中货子舱之间的中货子舱的内部高度均大于5米。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术披露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于变角度倾斜式水平桁的两道纵舱壁船舶，其特征在于，船舶的船深D＞25m，船宽A＞50m；船舶通过平行于船舶中线面的两个纵舱壁分割为三个舱室，分别为位于中部的一个中货舱以及位于两侧的两个边货舱；所述中货舱的中心位于船舶中线面；/n所述边货舱内设置有N个相互平行的边货舱倾斜桁，N≥3；N个所述边货舱倾斜桁将所述边货舱分割为N+1个上下排列的边货子舱；所述边货舱倾斜桁从远离船舶中线面的一端朝靠近所述船舶中线面的一端向上倾斜，所述边货舱倾斜桁与水平面的夹角小于8°；/n两个所述边货舱内的所述边货舱倾斜桁的设置相对于所述中线面镜像对称；/n在所述中货舱内设置有N个水平的中货舱水平桁，N个所述中货舱水平桁将所述中货舱分割为N+1个上下排列的中货子舱；N个所述中货舱水平桁的两端分别与N个所述边货舱倾斜桁在两个所述纵舱壁相接；/n位于最下方所述中货子舱的内部高度与位于最上方的所述中货子舱的内部高度均小于10米；位于最上方所述中货子舱与最下方所述中货子舱之间的中货子舱的内部高度均小于6.6米。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于变角度倾斜式水平桁的两道纵舱壁船舶，其特征在于，船舶的船深D＞25m，船宽A＞50m；船舶通过平行于船舶中线面的两个纵舱壁分割为三个舱室，分别为位于中部的一个中货舱以及位于两侧的两个边货舱；所述中货舱的中心位于船舶中线面；
所述边货舱内设置有N个相互平行的边货舱倾斜桁，N≥3；N个所述边货舱倾斜桁将所述边货舱分割为N+1个上下排列的边货子舱；所述边货舱倾斜桁从远离船舶中线面的一端朝靠近所述船舶中线面的一端向上倾斜，所述边货舱倾斜桁与水平面的夹角小于8°；
两个所述边货舱内的所述边货舱倾斜桁的设置相对于所述中线面镜像对称；
在所述中货舱内设置有N个水平的中货舱水平桁，N个所述中货舱水平桁将所述中货舱分割为N+1个上下排列的中货子舱；N个所述中货舱水平桁的两端分别与N个所述边货舱倾斜桁在两个所述纵舱壁相接；
位于最下方所述中货子舱的内部高度与位于最上方的所述中货子舱的内部高度均小于1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张倩，刘国磊，李嘉换，牟宗宝，陈立，李文贺，钱静，王昆鹏，张祺，卢冉，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21