【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】第一道路侧网络节点和用以操作第一道路侧网络节点的方法现有技术本专利技术针对第一道路侧网络节点和用以操作第一道路侧网络节点的方法。已知的是，现有技术的车辆能够与在其附近的其他车辆交换信息（V2V：车辆对车辆）。此外，具有道路侧基础设施的车辆可以无线通信（V2I：车辆对基础设施）。同样，车辆可以与因特网中的后端服务器无线通信（V2N：车辆对网络）或者与行人终端无线通信（V2P：车辆对人）。总体来说，该通信被称为车辆对一切（V2X）。对诸如自动化驾驶之类的汽车行业中新功能和服务的开发受益于V2X。可以改进道路安全性、乘坐舒适性以及能量和交通效率。这为汽车制造商、汽车供应商和其他服务提供商指引向新产品和商业模式。在未来几年中部署的第一代V2X应用主要与道路应用有关。其目标是要向驾驶员提供关于道路环境的信息。车辆周期性地提供状态信息（例如，定位、速度、加速度等）和/或事件信息（救援任务、车辆停滞、交通堵塞）。该信息通常以文本消息的形式在本地发布。该基于事件的信息可以从邻近的车辆发送到中央网络单元（基站、后端）。专利技术内...
【技术保护点】
1. 一种第一道路侧网络节点（NN5；NN6），其用于在小区支持的无线电通信网络中操作以及用于在自组织无线电通信网络中操作，所述第一道路侧网络节点（NN5；NN6）包括处理器、存储器、用于在小区支持的无线电通信网络中操作的第一无线电模块、用于在自组织无线电通信网络中操作的第二无线电模块以及至少一个天线，所述第一道路侧网络节点（NN5；NN6）被配置为：/n-经由小区支持的无线电通信网络的侧链路无线电信道与至少第二道路侧网络节点交换数据；以及/n-经由自组织无线电通信网络的自组织无线电信道与至少第三道路侧网络节点交换数据。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171113 EP 17201338.51.一种第一道路侧网络节点（NN5；NN6），其用于在小区支持的无线电通信网络中操作以及用于在自组织无线电通信网络中操作，所述第一道路侧网络节点（NN5；NN6）包括处理器、存储器、用于在小区支持的无线电通信网络中操作的第一无线电模块、用于在自组织无线电通信网络中操作的第二无线电模块以及至少一个天线，所述第一道路侧网络节点（NN5；NN6）被配置为：
-经由小区支持的无线电通信网络的侧链路无线电信道与至少第二道路侧网络节点交换数据；以及
-经由自组织无线电通信网络的自组织无线电信道与至少第三道路侧网络节点交换数据。
2.根据权利要求1所述的第一道路侧网络节点（NN5；NN6），其中第一接入技术层用于所述与至少第二道路侧网络节点的数据交换，并且其中第二接入技术层用于所述与至少第三道路侧网络节点的数据交换。
3.根据权利要求1或2所述的第一道路侧网络节点（NN5；NN6），其中根据3GPPTS36.201、TS36.211、TS36.212、TS36.213、TS36.214和TS36.216中的至少一个来操作与第二道路侧网络节点的数据交换，并且其中根据IEEE802.11p-2010和/或ETSIEN302663V1.2.0（2012-11）来操作与至少第三道路侧网络节点的数据交换。
4.根据前述权利要求中一项所述的第一道路侧网络节点（NN5；NN6），所述第一道路侧网络节点（NN5；NN6）被配置为：
-依据第二接入技术层的使用来协调第一接入技术层的使用。
5.根据前述权利要求中一项所述的第一道路侧网络节点（NN5；NN6），所述第一道路侧网络节点（NN5；NN6）被配置为：
-依据第一接入技术层的使用来协调第二接入技术层的使用。
6.根据前述权利要求中一项所述的第一道路侧网络节点（NN5；NN6），其中所述第一道路侧网络节点（NN5；NN6）配置为：
-跨所述第一和第二接入技术层执行数据业务的业务流控制。
7.根据前述权利要求中一项所述的第一道路侧网络节点（NN5；NN6），其中所述第一道路侧网络节点（NN5；NN6）配置为：
-经由侧链路无线电信道或经由自组织无线电信道接收数据；
-确定交换准则，所述交换准则指示所接收的数据必须被注入到自组织无线电信道还是侧链路信道中；以及
-依据所述交换准则，经由自组...
【专利技术属性】
技术研发人员：K埃克特，F霍夫曼，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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