一种新的电机与手动变速箱连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新的电机与手动变速箱连接结构，包括手动变速器总成、离合器总成及飞轮、电机‑变速器连接法兰及电机总成，离合器总成及飞轮设于手动变速器总成内，电机‑变速器连接法兰连接于电机总成、手动变速器总成的壳体之间，其中，电机总成的动力轴贯穿电机‑变速器连接法兰，且通过内花键传动轴与离合器总成及飞轮动力连接，电机‑变速器连接法兰与内花键传动轴分体独立设置；动力轴上具有与其同轴设置的锥面部，内花键传动轴通过花键副配合于动力轴上，且该内花键传动轴一端定位于锥面部上，另一端通过装配于动力轴上的轴用弹性挡圈限位。

A new connecting structure of motor and manual gearbox

【技术实现步骤摘要】
一种新的电机与手动变速箱连接结构
本技术涉及汽车动力传动
，具体为一种新的电机与手动变速箱连接结构。
技术介绍
传统电动汽车的动力传动电机与手动变速箱之间的连接结构中，传动电机、离合器总成及飞轮之间的连接采用传动轴连接，传动轴通过多个辐条与电机-变速器连接法兰一体成型，导致加工工艺复杂，制造成本高且加工精度及一致性较差，同时传动轴与传动电机之间的连接同轴度较差，扭矩传递可靠性不够，且易产生异响。
技术实现思路
为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本技术的目的是提供一种新的电机与手动变速箱连接结构，通过内花键传动轴的独立设计，降低了整个传动系统的工艺难度及制造成本，且保证了各动力部件之间的同轴精度，提高动力扭矩传递可靠性。为了实现本技术的上述目的，本技术提供了一种新的电机与手动变速箱连接结构，包括手动变速器总成、离合器总成及飞轮、电机-变速器连接法兰及电机总成，所述离合器总成及飞轮设于手动变速器总成内，所述电机-变速器连接法兰连接于所述电机总成、手动变速器总成的壳体之间，其中，所述电机总成的动力轴贯穿所述电机-变速器连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新的电机与手动变速箱连接结构，包括手动变速器总成(1)、离合器总成及飞轮(2)、电机-变速器连接法兰(5)及电机总成(6)，所述离合器总成及飞轮(2)设于手动变速器总成(1)内，所述电机-变速器连接法兰(5)连接于所述电机总成(6)、手动变速器总成(1)的壳体之间，其特征在于：所述电机总成(6)的动力轴贯穿所述电机-变速器连接法兰(5)，且通过内花键传动轴(4)与所述离合器总成及飞轮(2)动力连接，其中，所述电机-变速器连接法兰(5)与所述内花键传动轴(4)分体独立设置；所述动力轴上具有与其同轴设置的锥面部(61)，所述内花键传动轴(4)通过花键副配合于所述动力轴上，且该内花键传动轴(...

【技术特征摘要】
1.一种新的电机与手动变速箱连接结构，包括手动变速器总成(1)、离合器总成及飞轮(2)、电机-变速器连接法兰(5)及电机总成(6)，所述离合器总成及飞轮(2)设于手动变速器总成(1)内，所述电机-变速器连接法兰(5)连接于所述电机总成(6)、手动变速器总成(1)的壳体之间，其特征在于：所述电机总成(6)的动力轴贯穿所述电机-变速器连接法兰(5)，且通过内花键传动轴(4)与所述离合器总成及飞轮(2)动力连接，其中，所述电机-变速器连接法兰(5)与所述内花键传动轴(4)分体独立设置；所述动力轴上具有与其同轴设置的锥面部(61)，所述内花键传动轴(4)通过花键副配合于所述动力轴上，且该内花键传动轴(4)一端定位于所述锥面部(61)上，另一端通过装配于所述动力轴上的轴用弹性挡圈(3)限...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐勇超，陈永强，张洪林，王星君，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50