一种城市公路上方的立体分层空间浮力交通系统技术方案

本发明专利技术公开了一种城市公路上方的立体分层空间浮力交通系统，包括公路两旁的若干支撑柱、流线型车体、立体分层空间轨道系统、天桥站台、流线型防机翼，所述流线型防机翼安装在列车车体两侧，利用列车车头下的电动涡轮机产生前进的动力，通过相对运动的气流对防机翼产生向上的升力，减少了防机翼端头滚轮对两侧轨道系统的压力，所述的滚轮位于轨道梁内部的导轨上，所述的立体分层空间轨道系统位于道路两旁若干支撑柱的内侧壁上，分为左右两排对应的立体空间轨道线；本发明专利技术利用公路上方的空间，开发了一种立体分层空间的浮力交通系统，具有空间利用率高，造价低，实用性好，造型美观的优点。

A three-dimensional layered spatial buoyancy traffic system over urban highways

【技术实现步骤摘要】
一种城市公路上方的立体分层空间浮力交通系统
本专利技术涉及一种交通系统，尤其涉及一种城市公路上方的立体分层空间浮力交通系统。
技术介绍
现如今，许多大城市为解决城市地面交通系统拥堵的现象，进而开发地下地铁，但地铁建设投资巨大，而且对地层的破坏很大，施工困难，容易遇到地下暗河和流沙等情况，并且运用成本很高。而且对于二、三线城市，根本没有资金投资建设巨额、高技术的地铁项目，这些条件很大程度上限制的许多城市的交通发展。现如今，各大城市经常遭遇洪水、暴雨等自然灾害的影响，城市路面上经常囤积大面积不能及时排放的水，路面上的水经常淹没过汽车的发动机，而导致汽车无法行驶，这进一步造成了城市交通的拥堵，影响城市人们的正常生活。现如今，各大城市道路上方设置有许多供给人们行走的天桥，但天桥功能单一，而投资建设的成本相对较大，并且城市公路上方的空间并未得到有效利用。现如今，连接各大城市之间的交通工具，均是火车、动车、高铁、飞机，但火车速度太慢，火车、动车和高铁均只在单层空间内行驶，上部空间并未得到有效利用，这造成了很大的空间浪费，而且当轨道被本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市公路上方的立体分层空间浮力交通系统，其特征在于，/n包括设置在城市公路两侧的起支撑作用的若干支撑柱；/n与支撑柱连接的立体分层空间轨道系统：包括多层空间对应的轨道线；/n设置在轨道线上的流线型防机翼：作为悬空有轨列车的支撑架，支撑整个列车体，在列车相对运动的气流下产生巨大的升力，抵消大部分列车的重力，减少防机翼端头滚轮对导轨的压力，进而减小列车前进的阻力，增大列车前进速度，在列车制动时，增大空气阻力，使列车快速制动；/n与流线型防机翼连接的流线型列车；/n与立体分层空间轨道系统对应的若干与支撑柱连接的天桥站台：作为流线型列车的下站地点，作为地面道路两旁行人的行走桥梁；/n用于控制列...

【技术特征摘要】
1.一种城市公路上方的立体分层空间浮力交通系统，其特征在于，
包括设置在城市公路两侧的起支撑作用的若干支撑柱；
与支撑柱连接的立体分层空间轨道系统：包括多层空间对应的轨道线；
设置在轨道线上的流线型防机翼：作为悬空有轨列车的支撑架，支撑整个列车体，在列车相对运动的气流下产生巨大的升力，抵消大部分列车的重力，减少防机翼端头滚轮对导轨的压力，进而减小列车前进的阻力，增大列车前进速度，在列车制动时，增大空气阻力，使列车快速制动；
与流线型防机翼连接的流线型列车；
与立体分层空间轨道系统对应的若干与支撑柱连接的天桥站台：作为流线型列车的下站地点，作为地面道路两旁行人的行走桥梁；
用于控制列车起动、制动，控制交通信号灯的电路系统。


2.根据权利要求1所述的一种城市公路上方的立体分层空间浮力交通系统，其特征在于，所述轨道线包括轨道梁，所述轨道梁为与支撑柱连接的开口矩形梁，所述矩形梁的内侧最下方连有减震垫，减震垫上连接有朝上U型导轨，朝上U型导轨上有滚轮，所述滚轮延列车重力位置的水平轨道垂直线对称布置，所述滚轮与流线型防机翼连接，所述矩形梁内侧上方连有与滚轮对应的朝下U型导轨，所述矩形梁通过连接件与巨型角钢固定，所述巨型角钢与支撑柱固定，所述矩形梁下部悬挂有若干路灯。


3.根据权利要求2所述的一种城市公路上方的立体分层空间浮力交通系统，其特征在于，所述的减震垫延朝上U型导轨纵向设置。


4.根据权利要求1所述的一种城市公路上方的立体分层空间浮力交通系统，其特征在于，所述流线型防机翼对称安装在流线型机体两侧，所述流线型防机翼包括翼梁、加强肋、接头、桁条、制动机构、轮轴、弹簧导线杆，翼梁、桁条与加强肋通过熔融焊接在一起，所述轮轴固定到防机翼端部，所述轮轴与滚轮连接，所述制动装置包括防机翼端头...

【专利技术属性】
技术研发人员：张帅，张青山，黄锐玲，唐影兵，龙朝飞，葛沙沙，杨德裕，李达，常道智，
申请(专利权)人：张帅，
类型：发明
国别省市：四川;51