【技术实现步骤摘要】
车辆控制器的更新控制装置和更新控制方法以及车辆系统相关申请的交叉引用本申请要求2018年12月12日向韩国知识产权局提交的申请号为10-2018-0159720的韩国专利申请的优先权的权益，该韩国专利申请的全部内容通过引用并入本文。
本公开涉及一种车辆控制器的更新控制装置和更新控制方法以及车辆系统。
技术介绍
通常，在发动机关闭的状态下使用电负载来执行车辆控制器的更新操作。电负载是提供用于启动车辆的发动机的驱动力的动力源。电负载需要具有一定水平的电能以确保启动性能。然而，当在发动机关闭的状态下执行车辆控制器的更新时，由于电负载的电能消耗，可能无法确保车辆的启动性能。而且，当电负载中剩余的电能不多时，控制器的更新操作可能无法完成。
技术实现思路
已经做出本公开以解决现有技术中出现的上述问题，同时保持现有技术实现的优点。本公开的一方面提供一种车辆控制器的更新控制装置和更新控制方法以及车辆系统，通过在车辆行驶时调整用于执行车辆控制器的更新的电池的目标充电状态(SOC)来控...
【技术保护点】
1.一种车辆控制器的更新控制装置，包括：/n状态信息收集装置，当发生所述车辆控制器的更新事件时收集车辆状态信息；/n电池控制装置，基于收集的所述车辆状态信息确定基于更新的最终目标充电状态即最终目标SOC，并基于确定的所述最终目标SOC控制电池的充电或放电；以及/n控制装置，从更新服务器下载所述车辆控制器的更新数据并更新所述车辆控制器。/n
【技术特征摘要】
20181212 KR 10-2018-01597201.一种车辆控制器的更新控制装置，包括：
状态信息收集装置，当发生所述车辆控制器的更新事件时收集车辆状态信息；
电池控制装置，基于收集的所述车辆状态信息确定基于更新的最终目标充电状态即最终目标SOC，并基于确定的所述最终目标SOC控制电池的充电或放电；以及
控制装置，从更新服务器下载所述车辆控制器的更新数据并更新所述车辆控制器。
2.根据权利要求1所述的更新控制装置，其中，
所述车辆状态信息包括所述电池的SOC信息、导航设置信息和预计行驶时间信息中的至少一个。
3.根据权利要求1所述的更新控制装置，其中，
所述电池控制装置基于通过从完全充电状态减去当前SOC获得的值和更新所述车辆控制器时的请求SOC中的最小值来确定目标SOC的增加量。
4.根据权利要求3所述的更新控制装置，其中，
所述电池控制装置基于负载电流消耗、电池容量、更新数据量、回滚数据量和数据传送速度中的至少一个来确定所述请求SOC。
5.根据权利要求3所述的更新控制装置，其中，
所述电池控制装置通过基于导航的目的地是否被设置和先前更新是否被批准应用所述目标SOC的增加量来确定最终目标SOC。
6.根据权利要求5所述的更新控制装置，其中，
当不存在目的地设置信息并且所述车辆控制器的先前更新被批准时，所述电池控制装置基于通过将所述目标SOC的增加量与基于发电控制的目标SOC相加而获得的值来确定所述最终目标SOC。
7.根据权利要求5所述的更新控制装置，其中，
当存在目的地设置信息并且所述车辆控制器的先前更新被批准时，所述电池控制装置通过将所述目标SOC的增加量、行驶时间点和预计行驶时间应用于基于发电控制的目标SOC来确定所述最终目标SOC。
8.根据权利要求5所述的更新控制装置，其中，
当所述车辆控制器的先前更新的批准被拒绝时，所述电池控制装置通过将所述目标SOC的增加量和拒绝先前更新的批准之后的行驶循环的数量应用于基于发电控制的目标SOC来确定所述最终目标SOC。
9.根据权利要求1所述的更新控制装置，其中，
所述控制装置通过从所述更新服务器识别所述车辆控制器的软件版本信息来判断是否发生所述更新事件。
10.根据权利要求9所述的更新控制装置，其中，
当发生所述更新事件时，所述控制装置输出询问是否批准下载所述更新数据的消息。
11.根据权利要求10所述的更新控制装置，其中，
当完成下载所述更新数据的批准时，所述电池控制装置将车辆的目标SOC调整到确定的所述最终目标SOC。
12.根据权利要求1所述的更新控制装置，其中，
当车辆的启动开关关闭时，所述控制装置输出询问是...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑赫相，申东镇，郑明奎，李东烈，金泳秀，徐才唵，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。