燃料电池膜电极及其制备方法技术

本发明专利技术提供了一种燃料电池膜电极，在质子交换膜的一面涂覆有阴极催化剂层，在质子交换膜的另一面涂覆有阳极催化剂层，在阴极催化剂层、阳极催化剂层的外侧分别热压有气体扩散层，阴极催化剂层由两层以上阴极子催化剂层组成或/和阳极催化剂层由两层以上阳极子催化剂层组成，阴极子催化剂层的孔隙率或/和阳极子催化剂层的孔隙率自最靠近质子交换膜的一层起往外逐渐增大或逐渐减小。还提供了本发明专利技术燃料电池膜电极的制备方法。本发明专利技术的燃料电池膜电极，其子催化剂层的孔隙率具有不同的变化趋势，亲/疏水区域分布合理，可提高催化剂层的透氧能力，具有良好的三相反应界面以及高效的传质通道，其制备方法简单可行。

Membrane electrode of fuel cell and its preparation

【技术实现步骤摘要】
燃料电池膜电极及其制备方法
本专利技术涉及一种燃料电池膜电极及其制备方法。
技术介绍
膜电极是质子交换膜燃料电池的核心部件，直接决定燃料电池的使用性能和寿命。为提高质子交换膜燃料电池的性能，通常会对膜电极进行设计改进。例如为实现质子交换膜燃料电池的高性能、低铂(Pt)载量、长寿命发电，经研究发现，可通过对燃料电池的核心部件膜电极的结构进行梯度化设计改进，膜电极的梯度化设计包括气体扩散层的梯度化设计、微孔层的梯度化设计和催化剂层的梯度化设计。而如何对膜电极进行梯度化设计，使其满足不同的性能要求，是当前的一个研究课题。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种燃料电池膜电极，其子催化剂层的孔隙率具有不同的变化趋势，亲/疏水区域分布合理，可提高催化剂层的透氧能力，具有良好的三相反应界面以及高效的传质通道；还提供了本专利技术燃料电池膜电极的制备方法。本专利技术通过以下方案实现：一种燃料电池膜电极，在质子交换膜的一面涂覆有阴极催化剂层，在质子交换膜的另一面涂覆有阳极催化剂层，在阴极催化剂层、阳极催化剂层的外侧分别热压有气体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池膜电极，在质子交换膜的一面涂覆有阴极催化剂层，在质子交换膜的另一面涂覆有阳极催化剂层，在阴极催化剂层、阳极催化剂层的外侧分别热压有气体扩散层，其特征在于：所述阴极催化剂层由两层以上阴极子催化剂层组成或/和阳极催化剂层由两层以上阳极子催化剂层组成，阴极子催化剂层的孔隙率或/和阳极子催化剂层的孔隙率自最靠近质子交换膜的一层起往外逐渐增大或逐渐减小，孔隙率高的阴极子催化剂层、孔隙率高的阳极子催化剂层中催化剂的铂含量相对应低于孔隙率低的阴极子催化剂层、孔隙率低的阳极子催化剂层中催化剂的铂含量，孔隙率高的阴极子催化剂层、孔隙率高的阳极子催化剂层采用的催化剂浆料中的水醇质量比相对应低于孔隙...

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池膜电极，在质子交换膜的一面涂覆有阴极催化剂层，在质子交换膜的另一面涂覆有阳极催化剂层，在阴极催化剂层、阳极催化剂层的外侧分别热压有气体扩散层，其特征在于：所述阴极催化剂层由两层以上阴极子催化剂层组成或/和阳极催化剂层由两层以上阳极子催化剂层组成，阴极子催化剂层的孔隙率或/和阳极子催化剂层的孔隙率自最靠近质子交换膜的一层起往外逐渐增大或逐渐减小，孔隙率高的阴极子催化剂层、孔隙率高的阳极子催化剂层中催化剂的铂含量相对应低于孔隙率低的阴极子催化剂层、孔隙率低的阳极子催化剂层中催化剂的铂含量，孔隙率高的阴极子催化剂层、孔隙率高的阳极子催化剂层采用的催化剂浆料中的水醇质量比相对应低于孔隙率低的阴极子催化剂层、孔隙率低的阳极子催化剂层采用的催化剂浆料中的水醇质量比。


2.如权利要求1所述的燃料电池膜电极，其特征在于：每层所述阴极子催化剂层中催化剂的铂含量均不低于阴极催化剂层的总铂含量的1/(n+1)，每层所述阳极子催化剂层中催化剂的铂含量均不低于阳极催化剂层的总铂含量的1/(m+1)，其中n为阴极子催化剂层的总层数，m为阳极子催化剂层的总层数，n、m均大于等于2。


3.如权利要求1或2所述的燃料电池膜电极，其特征在于：所述催化剂浆料中的醇为乙醇或异丙醇。


4.一种如权利要求1～3任一所述的燃料电池膜电极的制备方法，其特征在于：在以下方法中择一进行：
方法一：先在质子交换膜的一面涂覆上一层阴极催化剂浆料并干燥形成阴极催化剂层；之后在质子交换膜的另一面依次涂覆上m层阳极子催化剂浆料并依次干燥分别形成阳极子催化剂层，m大于等于2，阳极子催化剂浆料中催化剂的铂含量、水醇质量比自内层至外层逐渐减小或逐渐增大，使得m层阳极子催化...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟发平，倪江鹏，贺凤，邓宇飞，尹涛，杨涵，
申请(专利权)人：先进储能材料国家工程研究中心有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43