一种预调制的主动降噪方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种预调制的主动降噪方法及系统，所述方法包括获取车辆运行速度、车辆运行速度与车外警示音对应关系；根据所述车辆运行速度、车辆运行速度与车外警示音对应关系，同步播放与车辆运行速度对应的车外警示音和与所述车外警示音对应的预调制反向波。本发明专利技术通过计算生成与车外警示音对应的预调制反向波，在播放车外警示音提醒行人时，同步控制播放预调制反向波，在车内预设位置抵消车外警示音带来的噪音，解决了现有技术下主动降噪计算量大，成本很高的问题。

An active noise reduction method and system based on pre modulation

【技术实现步骤摘要】
一种预调制的主动降噪方法及系统
本专利技术涉及汽车声音控制
，尤其涉及一种预调制的主动降噪方法及系统。
技术介绍
传统的主动噪声控制(ANC)使用自适应滤波的方法，使用FxLMS或者改进的算法，来计算出需要消除的噪声的反相噪声(anti-sound),这种技术适应性强，在一定的范围内能自动进行调整。但缺点是进行FxLMS或者类似的计算，尤其是进行多通道的，大范围的噪声消除，需要运算能力强大的芯片。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种预调制的主动降噪方法及系统。本专利技术提供的一种预调制的主动降噪方法，所述方法包括：获取车辆运行速度、车辆运行速度与车外警示音对应关系；根据所述车辆运行速度、车辆运行速度与车外警示音对应关系，同步播放与车辆运行速度对应的车外警示音和与所述车外警示音对应的预调制反向波。进一步地，获取车辆运行速度、车辆运行速度与车外警示音对应关系之前还包括：根据所述车外警示音的音频时域信号计算生成与所述车外警示音对应的预调制反向波的音频时域信号，所述车外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种预调制的主动降噪方法，其特征在于，所述方法包括：/n步骤S11、获取车辆运行速度、车辆运行速度与车外警示音对应关系；/n步骤S12、根据所述车辆运行速度、车辆运行速度与车外警示音对应关系，同步播放与车辆运行速度对应的车外警示音和与所述车外警示音对应的预调制反向波。/n

【技术特征摘要】
1.一种预调制的主动降噪方法，其特征在于，所述方法包括：
步骤S11、获取车辆运行速度、车辆运行速度与车外警示音对应关系；
步骤S12、根据所述车辆运行速度、车辆运行速度与车外警示音对应关系，同步播放与车辆运行速度对应的车外警示音和与所述车外警示音对应的预调制反向波。


2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S11前还包括：
根据所述车外警示音的音频时域信号计算生成与所述车外警示音对应的预调制反向波的音频时域信号，所述车外警示音和所述预调制反向波在车内预设位置抵消。


3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述车外警示音的音频时域信号计算生成与所述车外警示音对应的预调制反向波的音频时域信号，其公式具体为：

R为所述预调制反向波的音频时域信号，所述x为所述车外警示音的音频时域信号，所述h1为车外警示音的传递参数，所述h2为预调制反向波的传递参数。


4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述车外警示音的音频时域信号计算生成与所述车外警示音对应的预调制反向波的音频时域信号之前还包括：
在车内预设位置测量得到车外警示音产生的噪音的音频时域信号a；
获取车外警示音的音频时域信号b；
用所述噪音的音频时域信号a除以所述车外警示音的音频时域信号b，得到车外警示音的传递参数h1。


5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述车外警示音的音频时域信号计算生成与所述车外警示音对应的预调制反向波的音频时域信号之前还包括：
在车内预设位置测量得到预调制反向波产生的噪音的音频时域信号c；
获取预调制反向波的音频时域信号d；
用所述噪音的音频时域信号c除以预调制反向波的音频时域信号d，得到预调制反向波的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王理周，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44