基于无人物流车的物流方法及系统技术方案

本申请公开了一种基于无人物流车的物流方法及系统，包括：无人物流车接收并响应用车请求，按照规划的路径到达预设的停靠点，用车请求为客户端根据服务器提供的分配信息所生成；无人物流车在停靠点处进行快件派送和/或揽收。根据本申请实施例提供的技术方案，通过采用无人物流车作为一个园区内的临时网点(无固定网点)，代替快递员在区级网点和临时网点之间进行快件流转，对接时间灵活，提高快递员工作的灵活性；无人物流车作为移动货柜，担负暂存和中转快件的功能，载货量大，减轻快递员的工作负担，提高快递员收派快件的工作效率。

Logistics method and system based on personaless flow car

【技术实现步骤摘要】
基于无人物流车的物流方法及系统
本公开一般涉及物流搬运领域，具体涉及一种基于无人物流车的物流方法及系统。
技术介绍
在物流行业中，针对货物揽收及派送两个环节。涉及的物流区域主要包括以下几类，并基本定义如下：区级网点：区域级的货物中转场所，业务范围涵盖多个街道和园区，但一般不直接面对用户提供服务。终端网点：是直接面向用户的快递代收、寄送和暂存地点，通常以合作等形式在小区出口设置的固定网点。临时网点：学校食堂、写字楼办公区等快递寄出、送达量较大，且需要快递员提供送达、收发服务的区域。该类区域一般不适合设置固定的终端网点或货柜，以免降低服务质量。或者，部分区域不具备设置固定的终端网点或货柜的条件。目前派送货物的操作方案是：区级网点及以上级别的网点之间的物流运输，主要依靠大型货车；区级网点到终端网点之间的货物流转，主要依靠小型接驳车；而区级网点和临时网点之间的货物流转，主要依靠快递员。当区级网点和临时网点之间的货物量超过快递员的运载能力时，由小型接驳车负责运输货物到临时网点，交付给快递员，快递员负责配送。快递货物的揽收运输过程，和前述的派送过程类似。然而，涉及到临时网点的业务流程时，当前的操作方案存在诸多问题。第一，快递量较大时，快递员很难负责多个临时网点。第二，由区级网点到临时网点收派件，快递员和小型接驳车存在并行工作时，需要设定对接时间，限制了快递员的灵活性。第三，若使用小型接驳车负责对接多个临时网点，其运营成本较高。
技术实现思路
r>鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种基于无人物流车的物流方法及系统。第一方面，本专利技术提供一种基于无人物流车的物流方法，包括：无人物流车接收并响应用车请求，按照规划的路径到达预设的停靠点，所述用车请求为客户端根据服务器提供的分配信息所生成；无人物流车在停靠点处进行快件派送和/或揽收。第二方面，本专利技术提供一种基于无人物流车的物流系统，包括：无人物流车、服务器和客户端，且两两之间通信连接；所述无人物流车，用于接收并响应用车请求，按照规划的路径到达预设的停靠点，在停靠点处进行快件派送和/或揽收；所述服务器，用于生成分配信息；以及，所述客户端，用于接收分配信息，根据分配信息生成所述用车请求。根据本申请实施例提供的技术方案，通过采用无人物流车作为一个园区内的临时网点(无固定网点)，代替快递员在区级网点与临时网点之间进行快件流转，对接时间灵活，提高快递员工作的灵活性；无人物流车作为移动货柜，担负暂存和中转快件的功能，载货量大，减轻快递员的工作负担，提高快递员收派快件的工作效率。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术实施例提供的基于无人物流车的物流方法的流程图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。请参考图1，本专利技术实施例提供一种基于无人物流车的物流方法，包括：无人物流车接收并响应用车请求，按照规划的路径到达预设的停靠点；无人物流车在停靠点处进行快件派送和/或揽收。其中，服务器生成分配信息发送给用户的客户端，客户端根据分配信息，在其用户账号内向无人物理车发送用车请求。本申请中，规划的路径包括起点、一个或多个排列的中转点以及终点；起点和终点优选为同一地点，在实际物流运输中选取为接驳点。本申请中停靠点包括起点、中转点和终点。本实施例通过采用无人物流车充当移动货柜，在沿规划的路径行驶中充当园区(例如学校、或者办公园区)内的临时网点，无需快递员在园区外与上级接驳车对接，提高快递员工作的灵活性；无人物流车载货量大，减轻快递员的工作负担，提高快递员收派快件的工作效率。进一步地，所述在停靠点处进行快件派送和/或揽收之前，在停靠点处无人物流车上的智能锁解锁，包括：对智能锁的标识码进行扫描和识别，生成开锁请求并上传给服务器；智能锁接收开锁信号进行开锁，所述开锁信号为所述服务器对所述开锁请求验证成功所得。无人物流车安装有智能锁，用于开闭车厢；车厢上还设置有对应于智能锁的标识码，标识码可以是二维码、条形码或者其他形式。从车厢内取出快件或者向车厢内放入快件时，在快递员的账号下对无人物流车的智能锁进行解锁；服务器对用户的开锁权限进行验证，验证通过则提供开锁信号；智能锁根据开锁信号进行开锁，只有授权的快递员才可以使用该物流车取件或揽件，保证收派件的有效性和安全性。进一步地，所述无人物流车在停靠点处进行快件派送包括：对派送的快件进行快件信息扫描和识别，将识别出的快件信息更新至服务器，生成快件与无人物流车的解绑关系。在快递员的账号下打开智能锁后，扫描和识别派送快件的快件信息，生成快件与无人物流车的解绑信息，完成对快件信息的追踪，保证快件安全可靠地到达收件人手中。进一步地，所述无人物流车在停靠点处进行快件揽收包括：对揽收的快件进行快件信息扫描和识别，将识别出的快件信息更新至服务器，生成快件与无人物流车的绑定关系。与派件类似，在揽件时，在快递员的账号下打开智能锁后，扫描和识别揽收快件的快件信息，生成快件与无人物流车的绑定关系，实现对快件信息的追踪，保证能随时查询快件的流转信息。进一步地，分配信息包括无人物流车的ID和授权用户的用户账号信息，方便服务器在接收到开锁请求时根据开锁请求和分配信息确定是否生成开锁信号；所述智能锁的标识码为对应于所述无人物流车的ID号的唯一识别码，将智能锁的标识码对应的ID信息直接作为无人物流车的ID号，便于统计、查询无人物流车的信息。进一步地，所述服务器对所述开锁请求验证包括：所述服务器将所述开锁请求中无人物流车的ID号、用户账号信息与所述分配信息中无人物流车的ID号、授权用户的用户账号信息进行一一比对；若匹配成功，则生成开锁信号。服务器接收到开锁请求，根据开锁请求和分配信息验证开锁权限，验证通过时生成开锁信号，智能锁根据开锁信号打开，在开锁环节确保使用该无人物流车的用户的安全性，进而确保快件的安全性。本实施例还提供一种基于无人物流车的物流系统，包括：无人物流车、服务器和客户端，且两两之间通信连接；所述无人物流车，用于接收并响应用车请求，按照规划的路径到达预设的停靠点，在停靠点处进行快件派送和/或揽收；所述服务器，用于生成分配信息；以及，所述客户端，用于接收分配信息，根据分配信息生成所述用车请求。本实施例中的基于无人物流车的物流系统通过服务器生成并向客户端提供分配信息，快本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于无人物流车的物流方法，其特征在于，包括：/n无人物流车接收并响应用车请求，按照规划的路径到达预设的停靠点，所述用车请求为客户端根据服务器提供的分配信息所生成；/n无人物流车在停靠点处进行快件派送和/或揽收。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于无人物流车的物流方法，其特征在于，包括：
无人物流车接收并响应用车请求，按照规划的路径到达预设的停靠点，所述用车请求为客户端根据服务器提供的分配信息所生成；
无人物流车在停靠点处进行快件派送和/或揽收。


2.根据权利要求1所述的基于无人物流车的物流方法，其特征在于，所述在停靠点处进行快件派送和/或揽收之前，在停靠点处无人物流车上的智能锁解锁，包括：
对智能锁的标识码进行扫描和识别，生成开锁请求并上传给服务器；
智能锁接收开锁信号进行开锁，所述开锁信号为所述服务器对所述开锁请求验证成功所得。


3.根据权利要求2所述的基于无人物流车的物流方法，其特征在于，所述无人物流车在停靠点处进行快件派送包括：
对派送的快件进行快件信息扫描和识别，将识别出的快件信息更新至服务器，生成快件与无人物流车的解绑关系；
所述无人物流车在停靠点处进行快件揽收包括：
对揽收的快件进行快件信息扫描和识别，将识别出的快件信息更新至服务器，生成快件与无人物流车的绑定关系。


4.根据权利要求2所述的基于无人物流车的物流方法，其特征在于，所述分配信息包括无人物流车的ID号和授权用户的用户账号信息；所述智能锁的标识码为对应于所述无人物流车的ID号的唯一识别码。


5.根据权利要求4所述的基于无人物流车的物流方法，其特征在于，所述服务器对所述开锁请求验证包括：
所述服务器将所述开锁请求中无人物流车的ID号、用户账号信息与所述分配信息中无人物流车的ID号、授权用户的用户账号信息进行一一比对；若匹配成功，则生成开锁信号。


6.一种基于无人物流车的物流系统，其特征在于，包括：无人...

【专利技术属性】
技术研发人员：符帅，李思勃，陈秀琼，
申请(专利权)人：顺丰科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44