一种柴油发动机尾气颗粒物检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种柴油发动机尾气颗粒物检测装置，涉及汽车尾气处理的技术领域，包括传感器探头和设置在传感器探头外侧的探头固定装置，探头固定装置包括承载块、挡板、多个转动翅、转向驱动块以及驱动组件，承载块套设在传感器探头外侧，挡板沿承载块周向设置，并沿承载块轴向与承载块滑移连接，转动翅与挡板转动连接，转向驱动块设置在承载块远离挡板的一端，且转向驱动块靠近挡板的一侧设置为斜面，驱动组件连接承载块与挡板，以驱动挡板沿承载块轴向滑移。

A diesel engine exhaust particulate matter detection device

【技术实现步骤摘要】
一种柴油发动机尾气颗粒物检测装置
本技术涉及汽车尾气处理的
，尤其是涉及一种柴油发动机尾气颗粒物检测装置。
技术介绍
柴油发动机尾气颗粒物检测装置被用来监控柴油颗粒过滤器的性能。现有技术中，如图1所示，柴油发动机尾气颗粒物检测装置包括传感器控制单元100、传输电缆200、传感器探头300和固定螺母，固定螺母与传感器探头300一体设置，传感器探头300与传感器控制单元100通过传输电缆200连接，传感器探头300监测排气管400内颗粒物含量，并将数据以电信号形式通过传输电缆200传递给传感器控制单元100。上述技术方案中，传感器探头300与排气管400螺纹连接，实现传感器探头300与排气管400的固定，但是批量安装时，安装人员利用螺纹连接的工作效率较低，从而影响了生产效率。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种柴油发动机尾气颗粒物检测装置，通过探头固定装置的设置实现传感器探头与排气管的简易安装，提高了安装工作的工作效率，从而实现提高生产效率的目的。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种柴油发动机尾气颗粒物检测装置，包括传感器探头和设置在传感器探头外侧的探头固定装置，所述探头固定装置包括承载块、挡板、多个转动翅、转向驱动块以及驱动组件，所述承载块套设在传感器探头外侧，所述挡板沿承载块周向设置，并沿承载块轴向与承载块滑移连接，所述转动翅与挡板转动连接，所述转向驱动块设置在承载块远离挡板的一端，且转向驱动块靠近挡板的一侧设置为斜面，所述驱动组件连接承载块与挡板，以驱动挡板沿承载块轴向滑移。通过采用上述技术方案，调节驱动组件使转动翅与承载块贴合，将传感器探头探入排气管后，调节驱动组件，使挡板沿承载块向靠近排气管的方向滑移，转动翅滑动时与转向驱动块侧面贴合，使的转动翅沿转向驱动块倾斜面滑移后实现与挡板的转动连接，即转动翅沿承载块轴向向外翻转，从而实现传感器探头与排气管的固定，即实现柴油发动机尾气颗粒物检测装置与排气管的简易安装，达到提高生产效率的目的。本技术进一步设置为：所述驱动组件包括定位沿和弹性复位件，所述定位沿设置在承载块上，且位于远离凸块的一端，所述弹性复位件一端与定位沿抵接，另一端与挡板抵接。通过采用上述技术方案，弹性复位件一端与定位沿连接，一端与挡板连接，在弹性体弹力作用下，使得挡板沿承载块轴向滑移，从而实现转动翅的翻转，进而实现柴油发动机尾气颗粒物检测装置与排气管的固定。本技术进一步设置为：所述承载块上开设有多个卡槽，所述定位沿包括第一定位块与第二定位块，所述第一定位块与第二定位块上均设置有多个卡块，所述卡块与卡槽过盈配合。通过采用上述技术方案，第一定位块与第二定位块的设置便于使用者将定位沿拆下，从而便于弹性复位件的更换，提高了探头固定装置的使用寿命；卡块与卡槽过盈配合，便于安装人员安装定位沿，且过盈配合使得卡块不易脱出卡槽。本技术进一步设置为：所述转向驱动块靠近挡板的一侧面覆有第一密封层。通过采用上述技术方案，转动翅转向后使得挡板与排气管侧壁贴合，实现传感器探头与排气管的固定连接，第一密封层覆着在转向驱动块上，转动翅转动后靠近承载块的一端与第一密封层抵接，使得排气管内气体不易从转动翅、挡板与承载块之间的缝隙中泄出。本技术进一步设置为：所述挡板靠近转向驱动块的一侧面覆有第二密封层。通过采用上述技术方案，转动翅转向后使得挡板与排气管侧壁贴合，第二密封层的设置使得排气管内气体不易从挡板与排气管之间的缝隙泄出。本技术进一步设置为：所述承载块上开设有与转动翅数量对应的凹槽，所述转动翅上设置有与凹槽卡接配合的凸块。通过采用上述技术方案，当安装人员安装柴油发动机尾气颗粒物检测装置时，调节弹性复位件使凸块与凹槽配合，使得将转动翅探入排气管时不易发生转动，提高了柴油发动机尾气颗粒物检测装置安装的便捷性；将转动翅探入排气管后，调节弹性复位件使转动翅在弹性复位件作用下移动，同时凸块脱出凹槽，从而实现转动翅转动将排气管侧壁与挡板抵接的目的。本技术进一步设置为：所述传感器探头外侧开设有螺纹，所述承载块上开设有与传感器探头外螺纹配合的螺纹孔。通过采用上述技术方案，承载块与传感器探头螺纹连接，实现承载块与传感器探头的固定，另外螺纹连接方便使用者根据需要调节探头探入排气管的长度。本技术进一步设置为：所述挡板上固定连接有拉环。通过采用上述技术方案，拉环的设置便于使用者调节弹性复位件，提高安装人员安装时的便捷性。综上所述，本技术的有益技术效果为：通过探头固定装置的设置，实现传感器探头与排气管的简易安装，提高了安装工作的工作效率，从而实现提高生产效率的目的；传感器探头上开设有外螺纹，承载块上开设有与其螺纹连接的内螺纹，承载块与传感器探头螺纹连接，使得柴油发动机尾气颗粒物检测装置需要更换时，承载块可拆下继续使用；另外使用者可根据需要调节传感器探头探入排气管内的长度，从而实现对管道内不同位置尾气的监测；第一密封层与第二密封层的设置，保证了传感器探头与排气管连接时的密封性，减少了从二者连接处泄漏的尾气量。附图说明图1是现有技术的示意图。图2是本技术与排气管的爆炸示意图。图3是本技术的探头固定装置的爆炸示意图。附图标记：100、传感器控制单元；200、传输电缆；300、传感器探头；400、排气管；500、承载块；510、卡槽；520、凹槽；600、驱动组件；610、定位沿；611、第一定位块；612、第二定位块；613、卡块；620、弹性复位件；700、挡板；710、转动翅；711、凸块；720、转向驱动块；800、拉环。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图2，一种柴油发动机尾气颗粒物检测装置，包括传感器探头300和设置在传感器探头300外侧的探头固定装置。参照图2和图3，探头固定装置包括承载块500、挡板700、多个转动翅710、转向驱动块720以及驱动组件600。传感器探头300外侧开设有螺纹，承载块500上开设有与传感器探头300外螺纹配合的螺纹孔，传感器探头300与承载块500螺纹配合后，实现传感器探头300与承载块500的可拆卸连接。参照图3，挡板700沿承载块500周向设置，且沿承载块500轴向与承载块500滑移连接。转动翅710与挡板700转动连接，承载块500上开设有凹槽520，转动翅710上设置有与凹槽520配合的凸块711，凹槽520与凸块711配合使得转动翅710与承载块500贴合。转向驱动块720设置在承载块500远离挡板700的一端，转向驱动块720靠近挡板700的一侧设置为斜面，转动翅710设置在挡板700与转向驱动块720之间。驱动组件600连接承载块500与挡板700。调节驱动组件600驱动挡板700沿承载块500轴向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油发动机尾气颗粒物检测装置，包括传感器探头(300)和设置在传感器探头(300)外侧的探头固定装置，其特征在于，所述探头固定装置包括承载块(500)、挡板(700)、多个转动翅(710)、转向驱动块(720)以及驱动组件(600)，所述承载块(500)套设在传感器探头(300)外侧，所述挡板(700)沿承载块(500)周向设置，并沿承载块(500)轴向与承载块(500)滑移连接，所述转动翅(710)与挡板(700)转动连接，所述转向驱动块(720)设置在承载块(500)远离挡板(700)的一端，且转向驱动块(720)靠近挡板(700)的一侧设置为斜面，所述驱动组件(600)连接承载块(500)与挡板(700)，以驱动挡板(700)沿承载块(500)轴向滑移。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机尾气颗粒物检测装置，包括传感器探头(300)和设置在传感器探头(300)外侧的探头固定装置，其特征在于，所述探头固定装置包括承载块(500)、挡板(700)、多个转动翅(710)、转向驱动块(720)以及驱动组件(600)，所述承载块(500)套设在传感器探头(300)外侧，所述挡板(700)沿承载块(500)周向设置，并沿承载块(500)轴向与承载块(500)滑移连接，所述转动翅(710)与挡板(700)转动连接，所述转向驱动块(720)设置在承载块(500)远离挡板(700)的一端，且转向驱动块(720)靠近挡板(700)的一侧设置为斜面，所述驱动组件(600)连接承载块(500)与挡板(700)，以驱动挡板(700)沿承载块(500)轴向滑移。


2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机尾气颗粒物检测装置，其特征在于，所述驱动组件(600)包括定位沿(610)和弹性复位件(620)，所述定位沿(610)设置在承载块(500)上，且位于远离凸块(711)的一端，所述弹性复位件(620)一端与定位沿(610)抵接，另一端与挡板(700)抵接。


3.根据权利要求2所述的一种柴油发动机尾气颗粒物检测装置，其特征在于，所述承载块(500)上开...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓明，孟艳梅，冯玉强，
申请(专利权)人：济南正诚汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37